基于智能决策专家系统的铁路信号综合维护系统及其方法

1.基于智能决策专家系统的铁路信号综合维护系统，其特征在于：
包含以下五级由下至上的组成部分：
工区：设置AGENT采集系统，并和TCC、RBC、TSRS留有接口，设置智能显示终端，将故障信息及故障处理信息实时显示和调用；
车间：设置通用接口服务器及数据库服务器，用于对所管工区的信息进行分发、信息对比、信息处理；
综合维修段：设置大容量数据库及服务器、显示大屏，用于统管本局范围内各条铁路客运专线；
综合维修中心：设置数据库、服务器、网络交换设备，用于管辖所属各个路局的各条客运专线；
部管中心：设置智能大屏、服务器、高性能计算机设备；用于统管全路。
2.根据权利要求1所述的基于智能决策专家系统的铁路信号综合维护系统的方法，其特征在于：
包括以下步骤：
（1）建立五级智能维护体系结构：
建立由工区、车间、综合维修段、综合维修中心、部管中心由下至上组成的五级综合维护系统，信息通过专用数据通道进行每一级互传，每一级对下级具有监控和信息处理的功能，并能将故障的预报结果和信息进行存储、记录和显示；
（2）建立以智能AGENT为逻辑单元采集系统：
室外通过智能AGENT单元对信号机、轨道电路、转辙机、道岔融雪的信号设备进行电压、电流的信息实时采集，室内通过微机监测设备将联锁、列控、自动闭塞及CTC设备的信息进行采集，最终将室内外采集到的信息通过每一级的专家系统的逻辑处理单元进行分析，进行故障上传、分析、预警、存储，并形成记录；
（3）建立知识库及专家逻辑处理系统：
建立知识库，内部录入目前开通的高速铁路所发生的故障信息及各个子系统故障信息故障处理机制，通过室外AGENT和室内微机监测采集到的信息与数据库内的信息进行对比分析，输出正确的逻辑判别结果，并将信息反馈到每一级的控制终端指导维护人员进行故障处理或报警；
（4）采用双路CAN总线方式实现级间的高速通信：
建立通信模块负责每一层的设备信息的互传，采用双路CAN总线结构，利用千兆口的光端交换设备实现信息的无缝传递，在路局节点采用三层交换设备，实现信息的快速、高效、精确的要求。

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