铁道车辆信息控制系统

发明专利无效专利

申请号：
CN200510093979.2
IPC分类号：G05D13/66;G05D17/00
申请日期：
2005-09-01
申请人：
株式会社东芝

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法律信息

引证文献

著录项信息

专利名称	铁道车辆信息控制系统
申请号	CN200510093979.2	申请日期	2005-09-01
法律状态	权利终止	申报国家	中国
公开/公告日	2006-03-08	公开/公告号	CN1743988
优先权	暂无	优先权号	暂无
主分类号	G05D13/66 ? IPC结构图谱： G 物理 G0 仪器 G05 控制；调节 G05D 非电变量的控制或调节系统（金属的连续铸造入B22D 11/16；阀门本身入F16K；非电变量的检测见G01各有关小类；电或磁变量的调节入G05F） G05D13/00 线速度的控制；角速度的控制；加速度或减速度的控制，例如，原动机的控制（电信接收机和发送机的同步入H04L 7/00） G05D13/66 与依据除速度以外的一个变量的控制协同工作的调速器单元	IPC分类号	G;0;5;D;1;3;/;6;6;;;G;0;5;D;1;7;/;0;0查看分类表>
申请人	株式会社东芝	申请人地址	日本东京都变更专利地址、主体等相关变化，请及时变更，防止失效
权利人	株式会社东芝	当前权利人	株式会社东芝
发明人	高桥秀之
代理机构	中国国际贸易促进委员会专利商标事务所	代理人	曲瑞

摘要

本发明提供了一种铁道车辆信息控制系统，在列车加速行驶时可以与列车的车辆数量无关地、适当地获得规定的加速力，在列车减速行驶时可以通过主变换装置适当地产生减速制动扭矩。其中，车辆信息控制装置(17a)在主控制装置(12)发出列车的动力运行行驶或减速行驶要求时，输入各车辆(11a～11e)的制动控制装置(16a～16e)的车辆质量检测装置(21a～21e)检测的车辆质量(M1～M5)，计算使列车行驶的动力运行扭矩或减速制动扭矩，向各车辆(11b～11d)的主变换装置(18b～18d)分配动力运行扭矩，并向主变换装置(18b～18d)和制动控制装置(16a～16e)分配减速制动扭矩。由此，在减速行驶时通过主变换装置(18b～18d)适当地产生动力运行扭矩或减速制动扭矩。

序号	公开(公告)号	公开(公告)日	申请日	专利名称	申请人
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