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全解耦液压扭矩支柱

发明专利无效专利

申请号：
CN201110311321.X
IPC分类号：F16F13/08;F16F13/26
申请日期：
2011-10-14
申请人：
通用汽车环球科技运作有限责任公司

基础信息

权利要求

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法律信息

引证文献

著录项信息

专利名称	全解耦液压扭矩支柱
申请号	CN201110311321.X	申请日期	2011-10-14
法律状态	权利终止	申报国家	暂无
公开/公告日	2012-07-04	公开/公告号	CN102537195A
优先权	暂无	优先权号	暂无
主分类号	F16F13/08 ? IPC结构图谱： F 机械工程；照明；加热；武器；爆破 F1 一般工程 F16 工程元件或部件；为产生和保持机器或设备的有效运行的一般措施；一般绝热 F16F 弹簧；减震器；减振装置 F16F13/00 包括非液力型弹簧以及减振器，减震器或液力弹簧的装置（F16F 5/00优先） F16F13/04 包括一个塑料弹簧和一个阻尼器，如摩擦阻尼器〔6〕 F16F13/06 阻尼器是流体阻尼器，如塑料弹簧不形成阻尼器流体腔壁的一部分（F16F 13/26优先）〔6〕 F16F13/08 塑料弹簧至少形成阻尼器流体腔壁的一部分（F16F 13/20至F16F 13/24优先）〔6〕	IPC分类号	F;1;6;F;1;3;/;0;8;;;F;1;6;F;1;3;/;2;6查看分类表>
申请人	通用汽车环球科技运作有限责任公司	申请人地址	美国密执安州变更专利地址、主体等相关变化，请及时变更，防止失效
权利人	通用汽车环球科技运作有限责任公司	当前权利人	通用汽车环球科技运作有限责任公司
发明人	P.李;D.G.加农
代理机构	中国专利代理（香港）有限公司	代理人	崔幼平;傅永霄

摘要

本发明涉及全解耦液压扭矩支柱。具体地，一种设置在扭矩支柱中的液压装置，以便提供全解耦液压扭矩支柱。主橡胶元件响应于动力系纵倾扭矩振动。在高振动振幅时，经由泵送室、惯性通道和波纹补偿室提供高的液压阻尼，其中被动地禁止液压地连接至泵送室的解耦器系统。在低振动振幅时，经由通过解耦器通道连接至补偿室的解耦器系统提供最低的液压阻尼。

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