混合动力车辆及混合动力车辆的行驶控制方法

发明专利无效专利

申请号：
CN200780036411.4
IPC分类号：B60W10/26;B60W10/08;B60K6/445;B60W20/00;B60L11/14;G01C21/00;B60W10/06
申请日期：
2007-09-11
申请人：
丰田自动车株式会社;爱信艾达株式会社

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法律信息

引证文献

著录项信息

专利名称	混合动力车辆及混合动力车辆的行驶控制方法
申请号	CN200780036411.4	申请日期	2007-09-11
法律状态	撤回	申报国家	中国
公开/公告日	2009-09-02	公开/公告号	CN101522494
优先权	暂无	优先权号	暂无
主分类号	B60W10/26 ? IPC结构图谱： B 作业；运输 B6 交通运输 B60 一般车辆 B60W 不同类型或不同功能的车辆子系统的联合控制；专门适用于混合动力车辆的控制系统；不与某一特定子系统的控制相关联的道路车辆驾驶控制系统 B60W10/00 不同类型或不同功能的车辆子系统的联合控制（用于以车辆内部电源提供纯电力牵引的车辆的入B60L 11/00）〔8〕 B60W10/24 包括能量储存装置的控制〔8〕 B60W10/26 用于电能的，例如，电池或电容器〔8〕	IPC分类号	B;6;0;W;1;0;/;2;6;;;B;6;0;W;1;0;/;0;8;;;B;6;0;K;6;/;4;4;5;;;B;6;0;W;2;0;/;0;0;;;B;6;0;L;1;1;/;1;4;;;G;0;1;C;2;1;/;0;0;;;B;6;0;W;1;0;/;0;6查看分类表>
申请人	丰田自动车株式会社;爱信艾达株式会社	申请人地址	日本爱知县变更专利地址、主体等相关变化，请及时变更，防止失效
权利人	丰田自动车株式会社,爱信艾达株式会社	当前权利人	丰田自动车株式会社,爱信艾达株式会社
发明人	相马贵也;洪远龄;丹羽俊明
代理机构	北京市中咨律师事务所	代理人	段承恩;杨光军

摘要

在蓄电装置距能够进行外部充电的规定地点的剩余行驶距离比规定距离(Dr)短时，具有在低SOC区域中内部损失增大的特性的蓄电装置(蓄电池)的残存容量(SOC)的控制目标即SOC目标(SOCr)，被设定为与到达规定地点时的残存容量目标对应的第1值(S0)。由此，混合动力车辆积极地通过消耗蓄电装置的电力进行EV行驶。另一方面，当剩余行驶距离为规定距离(Dr)以上时，SOC目标(SOCr)被设定为蓄电装置的损失比第1值(S0)小的SOC区域内的第2值(S1)。由此，在进行使到达规定地点时的蓄电装置的残存容量变为规定值的残存容量管理的混合动力车辆中，能够谋求提高燃料消耗率。

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