油门和刹车控制机构及车辆自适应车距控制系统

发明专利有效专利

申请号：
CN201410620930.7
IPC分类号：B60K26/02;B60T7/06;B60W30/16
申请日期：
2014-11-05
申请人：
大连理工大学

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法律信息

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著录项信息

专利名称	油门和刹车控制机构及车辆自适应车距控制系统
申请号	CN201410620930.7	申请日期	2014-11-05
法律状态	授权	申报国家	中国
公开/公告日	2015-04-29	公开/公告号	CN104553784A
优先权	暂无	优先权号	暂无
主分类号	B60K26/02 ? IPC结构图谱： B 作业；运输 B6 交通运输 B60 一般车辆 B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装；两个以上不同的车辆原动机的布置或安装；车辆辅助驱动装置；车辆用仪表或仪表板；与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置〔1，8〕 B60K26/00 动力装置控制机构在车上的布置或安装（具有专用于车辆控制装置的可动驾驶室入B62D 33/073）〔2，5〕 B60K26/02 起动装置或部件的〔2〕	IPC分类号	B;6;0;K;2;6;/;0;2;;;B;6;0;T;7;/;0;6;;;B;6;0;W;3;0;/;1;6查看分类表>
申请人	大连理工大学	申请人地址	辽宁省大连市高新园区凌工路2号变更专利地址、主体等相关变化，请及时变更，防止失效
权利人	大连理工大学	当前权利人	大连理工大学
发明人	张明恒;姚宝珍;赵秀栋;王帅;赵一兵;王喆
代理机构	大连东方专利代理有限责任公司	代理人	李馨;李洪福

摘要

本发明公开了一种油门和刹车控制机构，包括：分别与刹车机构和油门机构联动的杠杆机构I和杠杆机构II。当没有外力作用时，杠杆机构I和杠杆机构II在刹车机构和油门机构的作用下，自动回复至初始位置。当杠杆机构I和杠杆机构II处于初始位置时，刹车机构和油门机构处于未踩下状态；驱动部I和驱动部II分别驱动杠杆机构I和杠杆机构II动作。为了能够减少输入动力源的数量，所述的驱动部I和驱动部II联动。所述的驱动部I带动杠杆机构I运动时，杠杆机构I带动刹车机构动作，驱动部II对杠杆机构II不产生作用，此时杠杆机构II和油门机构均处于初始位置。

序号	公开(公告)号	公开(公告)日	申请日	专利名称	申请人
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