缸盖压力检测装置

1.缸盖压力检测装置，包括用于压紧缸盖的压紧装置和用于向缸盖内通气的连接装置，其特征在于：所述压紧装置包括与缸盖的敞口端连接的第一压板，所述第一压板和缸盖之间设有第一密封垫，所述第一压板和第一密封垫通过紧固件与缸盖固定。
2.根据权利要求1所述的缸盖压力检测装置，其特征在于：所述连接装置包括与缸盖的进水口连接的第二压板，所述第二压板和缸盖之间设有第二密封垫，所述第二压板和第二密封垫通过螺栓与缸盖固定，所述第二压板和第二密封垫上均设有连接缸盖内部水腔的进气接口。
3.根据权利要求1或2所述的缸盖压力检测装置，其特征在于：所述紧固件包括螺栓和螺母。

缸盖压力检测装置\n技术领域\n[0001] 本实用新型涉及天然气发动机工装设备技术领域，特别涉及一种用于发动机缸盖打压测试的缸盖压力检测装置。\n背景技术\n[0002] 天然气是一种洁净的能源，主要成分是甲烷，燃烧后的主要生成物为二氧化碳和水，因此天然气汽车在尾气排放方面具有明显的优越性，与使用汽油或柴油的车相比，天然气汽车颗粒物排放几乎为零，一氧化碳等物质的排放也显著降低。天然气发动机的缸盖内部设有水腔，要求缸盖内的水腔要有良好的密封性，故在缸盖加工完成后需要对缸盖进行打压测试，以检测每个缸盖内部的水腔是否都具有良好的密封性，这就需要有对缸盖进行打压测试的压力检测装置，目前现有的压力检测装置价格太高，且体积较大，不适合广泛的推广使用。\n实用新型内容\n[0003] 本实用新型目的是为了克服上述不足，提供一种结构简单，成本低廉的缸盖压力检测装置。\n[0004] 为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种缸盖压力检测装置，包括用于压紧缸盖的压紧装置和用于向缸盖内通气的连接装置，所述压紧装置包括与缸盖的敞口端连接的第一压板，所述第一压板和缸盖之间设有第一密封垫，所述第一压板和第一密封垫通过紧固件与缸盖固定。\n[0005] 作为进一步的改进，所述连接装置包括与缸盖的进水口连接的第二压板，所述第二压板和缸盖之间设有第二密封垫，所述第二压板和第二密封垫通过螺栓与缸盖固定，所述第二压板和第二密封垫上均设有连接缸盖内部水腔的进气接口。\n[0006] 作为进一步的改进，所述紧固件包括螺栓和螺母。\n[0007] 本实用新型的有益效果在于：由于本实用新型所述的缸盖压力检测装置主要由压板、密封垫和螺栓组成，故本实用新型能很好的完成对缸盖的打压测试的功能，同时又具有结构简单，携带方便，成本低等优点，适用于广泛推广。\n附图说明\n[0008] 附图是本实用新型的结构示意图；\n[0009] 图中：1、缸盖，2、第一密封垫，3、第一压板，4、紧固件，5、第二密封垫，6、第二压板，\n7、进气接口。\n具体实施方式\n[0010] 下面结合附图和实施例，进一步阐述本实用新型。\n[0011] 如附图所示，一种缸盖压力检测装置，包括用于压紧缸盖1的压紧装置和用于向缸盖1内通气的连接装置，所述压紧装置包括与缸盖1的敞口端连接的第一压板3，所述第一压板3和缸盖1之间设有第一密封垫2，所述第一压板3和第一密封垫2通过紧固件4与缸盖1固定。紧固件4为螺栓和螺母，方便拆装。\n[0012] 连接装置包括与缸盖1的进水口连接的第二压板6，第二压板6和缸盖1之间设有第二密封垫5，第二压板6和第二密封垫5通过螺栓与缸盖1固定，第二压板6和第二密封垫5上均设有连接缸盖1内部水腔的进气接口7。\n[0013] 本实用新型的工作原理：将第一密封垫2用第一压板压3紧，然后用紧固件4将它们和缸盖1固定；用第二压板6将第二密封垫5压紧，然后用螺栓固定在缸盖1上，将高压空气管路连接在进气接口7上，将连接好的缸盖1放入水中，打开高压空气开关，向缸盖\n1内充高压空气，观察缸盖1周围是否有气泡冒出。如果有气泡冒出，说明缸盖1内部的水腔密封不严；如果没有气泡冒出，说明缸盖1同内部的水腔密封良好，产品合格。故本实用新型能很好的完成对缸盖的打压测试的功能，同时又具有结构简单，携带方便，成本低等优点，适用于广泛推广。\n[0014] 本实用新型不局限于上述具体的实施方式，本领域的普通技术人员从上述构思出发，不经过创造性的劳动，所作出的种种变换，均落在本实用新型的保护范围之内。