可拆液压紧配螺栓

1.可拆液压紧配螺栓，包括螺杆、专用安装工具，所述螺杆上安装有套筒，所述螺杆与套筒接触表面为具有相同锥度的圆锥面，距所述圆锥面两端一定距离上各设有一环形油槽，所述环形油槽与设在螺杆上的进油口相通，所述螺杆两端螺旋套接有螺母，所述专用安装工具包括装拆油缸、压环和拉环，其特征是所述螺杆或套筒接触表面渗透有耐磨层和防锈层。

可拆液压紧配螺栓\n技术领域\n[0001] 本实用新型涉及一种用于船舶、机械等行业，法兰与法兰之间的连接装置，尤其涉及一种可拆液压紧配螺栓。\n背景技术\n[0002] 国内近年来已发展了可拆液压紧配螺栓，但目前的可拆液压紧配螺栓，因其套筒在装拆过程中受到应力很大，特别是当套筒在螺杆锥面上移动时，此时一般在干磨擦下移动，因零件未经任何处理，尽靠材质的机械性能很难承受如此大的应力，摩擦面仅受200N压力，且在摩擦面滴油状态下也很快磨损和咬死，不能成为真正的可多次装拆使用的可拆液压紧配螺栓，因此需要提供一个新的技术方案解决上述问题。\n发明内容\n[0003] 本实用新型的目的是提供一种结构简单、制造方便、成本低、传递能力强、且装拆可靠的高性能可拆液压紧配螺栓。\n[0004] 本实用新型采用的技术方案是：\n[0005] 可拆液压紧配螺栓，包括螺杆、专用安装工具，所述螺杆上安装有套筒，所述螺杆与套筒接触表面为具有相同锥度的圆锥面，距所述圆锥面两端一定距离上各设有一环形油槽，所述环形油槽与设在螺杆上的进油口相通，所述螺杆两端螺旋套接有螺母，所述专用安装工具包括装拆油缸、压环和拉环，所述螺杆或套筒接触表面渗透有耐磨层和防锈层。\n[0006] 本实用新型所述可拆液压紧配螺栓，在螺杆或套筒接触表面采用低温液体方法渗透一层非金属元素硫、氮和碳等，由于非金属元素的特性以及处理时各元素渗入深度不一样，使零件本身的结构分成三层，表面极薄一层防锈层，第二层耐磨层(0.30～0.55mm之间)，第三层本材料原始性能，由于非金属元素的耐磨、抗摩擦、抗咬死、抗疲劳、自润滑和耐蚀性能，在600N压力且摩擦面不滴油状态下作相对高速移动也不会出现粘咬的现象，大大延长了设备的使用寿命，保证了可拆液压紧配螺栓的循环使用，降低了资源浪费。\n[0007] 本实用新型的工作原理是：根据螺杆与套筒接触表面为具有相同锥度的圆锥面，利用专用装拆工具中装拆油缸和压环，拉动螺杆使其在套筒内锥面上移动并使套筒扩张，把套筒外表面与螺杆孔之间间隙消除，并产生一定量的过盈。上紧右端螺母后用装拆油缸和拉环把螺杆拉伸产生予应力，拉到设计予拉力后把左边螺母再上紧，法兰端面的螺母便紧压在法兰表面，将轴与法兰固定连在一起，并利用其摩擦阻力来传递力。\n[0008] 本实用新型的优点是：结构简单、制造方便、成本低、传递能力强、且装拆方便、性能可靠。\n附图说明\n[0009] 下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：\n[0010] 图1、本实用新型可拆液压紧配螺栓安装后示意图，连接两法兰状态。\n[0011] 图2、本实用新型可拆液压紧配螺栓安装时套筒定位和扩张状态示意图。\n[0012] 图3、本实用新型可拆液压紧配螺栓安装时最终螺杆予紧状态示意图。\n[0013] 图4、为图1的A处局部放大结构示意图。\n[0014] 其中1、套筒，2、螺母，3、螺杆，4、专用安装工具，5、拉环，6、压环，7、装拆油缸，8、法兰I，9法兰II，10、环形油槽，11、进油口，12、耐磨层、13、防锈层。\n具体实施方式\n[0015] 如图1、2、3所示本实用新型的可拆液压紧配螺栓，包括螺杆3、专用安装工具4，所述螺杆3上安装有套筒1，所述螺杆3与套筒1接触表面为具有相同锥度的圆锥面，距所述圆锥面两端一定距离上各设有一环形油槽10，所述环形油槽10与设在螺杆上的进油口11相通，所述螺杆3两端螺旋套接有螺母2，所述专用安装工具4包括装拆油缸7、压环6和拉环5，所述螺杆3或套筒1接触表面渗透有耐磨层12和防锈层13。\n[0016] 本实用新型是这样安装的：如图2、3所示，本实用新型可拆液压紧配螺栓，安装时，装拆油缸7的进油口11接高压油管。利用压环6使套筒1在法兰孔内定位，装拆油缸7进油，使螺杆3在套筒1内向左移动，并使套筒扩张，消除法兰螺杆孔与套筒之间间隙。并使装拆油缸7中油压达到计算值为止，此时已使套筒与法兰螺孔之间间隙消除并有一定量的过盈。先把螺杆3上右边螺母上紧，左边退出装拆油缸7和压环6，再装上左边螺母、拉环\n5和装拆油缸7，再在装拆油缸7中进油，使螺杆3受力拉长，装拆油缸7中油压达到螺杆中所设计予拉力为时，并旋紧螺母，拆下装拆油缸7和拉环5，安装完成。