一种汽车板簧加工用成型装置

1.一种汽车板簧加工用成型装置，包括固定底座(1)和安装外壳(12)，其特征在于：所述安装外壳(12)底部与固定底座(1)顶部固定连接，所述安装外壳(12)外侧设有移动门板(11)，所述移动门板(11)与安装外壳(12)通过合页旋转连接，所述固定底座(1)底部设有若干个减震脚(13)，若干个所述减震脚(13)顶部均与固定底座(1)底部固定连接；
所述安装外壳(12)内开设有冲压腔(2)，所述冲压腔(2)内设有第一固定杆(21)和第二固定杆(22)，所述第一固定杆(21)和第二固定杆(22)两端分别与安装外壳(12)内壁顶部和底部固定连接；
所述冲压腔(2)内设有液压冲压结构(3)，所述液压冲压结构(3)与安装外壳(12)顶部滑动插接；
所述冲压腔(2)内设有侧面冲压结构(4)，所述侧面冲压结构(4)包括第一冲压柱(41)和第二冲压柱(42)，所述第一冲压柱(41)与第一固定杆(21)固定插接，所述第二冲压柱(42)与第二固定杆(22)固定插接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车板簧加工用成型装置，其特征在于：所述液压冲压结构(3)包括液压杆(31)和冲压头(32)，所述液压杆(31)与安装外壳(12)顶部滑动插接，所述冲压头(32)顶部与底端固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车板簧加工用成型装置，其特征在于：所述第一冲压柱(41)内设有第一液压伸缩杆(43)和滑动块(44)，所述第一液压伸缩杆(43)一端与第一冲压柱(41)内壁固定连接，另一端与滑动块(44)固定连接，所述滑动块(44)外设有旋转块(45)、伸缩杆(46)、蜗杆(47)和第一冲压头(48)，所述旋转块(45)与滑动块(44)转动插接，所述伸缩杆(46)两端分别与旋转块(45)和蜗杆(47)固定连接，所述蜗杆(47)与第一冲压柱(41)内壁啮合插接，所述第一冲压头(48)与蜗杆(47)固定连接。
4.根据权利要求3所述的一种汽车板簧加工用成型装置，其特征在于：所述第二冲压柱(42)内设有第二冲压头(51)和第二液压伸缩杆(52)，所述第二液压伸缩杆(52)一端与第二冲压柱(42)内壁固定连接，另一端与第二冲压头(51)固定连接。
5.根据权利要求4所述的一种汽车板簧加工用成型装置，其特征在于：所述固定底座(1)顶部设有夹紧结构(6)，所述夹紧结构(6)包括稳固底座(61)、位置微调底座(62)、第一夹板(63)和第二夹板(64)，所述稳固底座(61)底部与固定底座(1)固定连接，所述位置微调底座(62)底部与稳固底座(61)顶部固定连接，所述第一夹板(63)和第二夹板(64)底部均与位置微调底座(62)固定连接。
6.根据权利要求4所述的一种汽车板簧加工用成型装置，其特征在于：所述第一冲压头(48)和第二冲压头(51)大小相匹配。
7.根据权利要求6所述的一种汽车板簧加工用成型装置，其特征在于：所述固定底座(1)顶部设有限位钢板(7)，所述限位钢板(7) 底部与固定底座(1)顶部固定连接。

一种汽车板簧加工用成型装置\n技术领域\n[0001] 本实用新型涉及板材成型技术领域，特别涉及一种汽车板簧加工用成型装置。\n背景技术\n[0002] 要保证车身高度不变。板簧结构与车身高度直接相关，对整车的操纵稳定性有直接影响，所以汽车板簧的加工精度非常重要，需要做到分毫不差的进行冲压等一系列加工。\n[0003] 传统冲压成型，是将汽车板簧平放在桌面上，然后控制液压冲压结构对板簧进行挤压成型，这种方式成型无法将板簧固定住，在冲压会产生偏移，从而造成误差，这样制造出来的产品，往往会由于精度不够，造成汽车质量不佳。\n[0004] 且传统冲压的方向都是自上而下的进行冲压，如果需要对板簧的侧面进行冲压成型，则需要人工操作翻面，这样也会导致产品的精度下降，而且浪费人力，不利于产品的大批量制造。\n[0005] 所述，发明一种汽车板簧加工用成型装置非常重要。\n实用新型内容\n[0006] 本实用新型的目的在于提供一种汽车板簧加工用成型装置，以解决上述背景技术中提出的问题。\n[0007] 为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车板簧加工用成型装置，包括固定底座和安装外壳，所述安装外壳底部与固定底座顶部固定连接，所述安装外壳外侧设有移动门板，所述移动门板与安装外壳通过合页旋转连接，所述固定底座底部设有若干个减震脚，若干个所述减震脚顶部均与固定底座底部固定连接；\n[0008] 所述安装外壳内开设有冲压腔，所述冲压腔内设有第一固定杆和第二固定杆，所述第一固定杆和第二固定杆两端分别与安装外壳内壁顶部和底部固定连接；\n[0009] 所述冲压腔内设有液压冲压结构，所述液压冲压结构与安装外壳顶部滑动插接；\n[0010] 所述冲压腔内设有侧面冲压结构，所述侧面冲压结构包括第一冲压柱和第二冲压柱，所述第一冲压柱与第一固定杆固定插接，所述第二冲压柱与第二固定杆固定插接[0011] 作为本实用新型的一种优选技术方案，所述液压冲压结构包括液压杆和冲压头，所述液压杆与安装外壳顶部滑动插接，所述冲压头顶部与底端固定连接。\n[0012] 作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一冲压柱内设有第一液压伸缩杆和滑动块，所述第一液压伸缩杆一端与第一冲压柱内壁固定连接，另一端与滑动块固定连接，所述滑动块外设有旋转块、伸缩杆、蜗杆和第一冲压头，所述旋转块与滑动块转动插接，所述伸缩杆两端分别与旋转块和蜗杆固定连接，所述蜗杆与第一冲压柱内壁啮合插接，所述第一冲压头与蜗杆固定连接。\n[0013] 作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第二冲压柱内设有第二冲压头和第二液压伸缩杆，所述第二液压伸缩杆一端与第二冲压柱内壁固定连接，另一端与第二冲压头固定连接。\n[0014] 作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定底座顶部设有夹紧结构，所述夹紧结构包括稳固底座、位置微调底座、第一夹板和第二夹板，所述稳固底座底部与固定底座固定连接，所述位置微调底座底部与稳固底座顶部固定连接，所述第一夹板和第二夹板底部均与位置微调底座固定连接。\n[0015] 作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一冲压头和第二冲压头大小相匹配。\n[0016] 作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定底座顶部设有限位钢板，所述限位钢板底部与固定底座顶部固定连接。\n[0017] 与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：\n[0018] 1、本实用新型通过将需要进行冲压成型的汽车板簧放入安装外壳内固定住，安装在第一夹板和第二夹板之间，如果需要对板簧的顶部进行冲压，只需要启动液压杆，用冲压头对板簧的正面进行冲压，且移动门板可以打开随时观察板簧的冲压情况，以便操作者随时对仪器冲压模式进行调整，不易出错，能够有效提高产品生产的精度。\n[0019] 2、本实用新型通过移动夹紧结构的位置即可，侧面冲压装置主要用于为板簧打孔，两端的第一液压伸缩杆和第二液压伸缩杆同时启动，将第一冲压头和第二冲压头向板簧内挤压，两端同步进行冲压，效率高的同时能够提高冲压成型的效果，不需要反复进行操作，还能够节约人力。\n附图说明\n[0020] 图1为本实用新型的主观结构示意图；\n[0021] 图2为本实用新型的正视图；\n[0022] 图3为本实用新型的正面剖视图；\n[0023] 图4为图1所示的A部放大示意图；\n[0024] 图5为图3所示的B部放大示意图。\n[0025] 图中：1、固定底座；11、移动门板；12、安装外壳；13、减震脚；2、冲压腔；21、第一固定杆；22、第二固定杆；3、液压冲压结构；31、液压杆；32、冲压头；4、侧面冲压结构；41、第一冲压柱；42、第二冲压柱；43、第一液压伸缩杆；44、滑动块；45、旋转块；46、伸缩杆；47、蜗杆；\n48、第一冲压头；51、第二冲压头；52、第二液压伸缩杆；6、夹紧结构；61、稳固底座；62、位置微调底座；63、第一夹板；64、第二夹板；7、限位钢板。\n具体实施方式\n[0026] 下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。\n[0027] 请参阅图1‑5，本实用新型提供了一种汽车板簧加工用成型装置的技术方案：\n[0028] 实施例一：\n[0029] 根据图1‑图5所示，一种汽车板簧加工用成型装置，包括固定底座1和安装外壳12，所述安装外壳12底部与固定底座1顶部固定连接，所述安装外壳12外侧设有移动门板11，所述移动门板11与安装外壳12通过合页旋转连接，所述固定底座1底部设有若干个减震脚13，若干个所述减震脚13顶部均与固定底座1底部固定连接；\n[0030] 所述安装外壳12内开设有冲压腔2，所述冲压腔2内设有第一固定杆21和第二固定杆22，所述第一固定杆21和第二固定杆22两端分别与安装外壳12内壁顶部和底部固定连接；\n[0031] 所述冲压腔2内设有液压冲压结构3，所述液压冲压结构3与安装外壳12顶部滑动插接；\n[0032] 所述冲压腔2内设有侧面冲压结构4，所述侧面冲压结构4包括第一冲压柱41和第二冲压柱42，所述第一冲压柱41与第一固定杆21固定插接，所述第二冲压柱42与第二固定杆22固定插接。\n[0033] 所述液压冲压结构3包括液压杆31和冲压头32，所述液压杆31与安装外壳12顶部滑动插接，所述冲压头32顶部与底端固定连接。\n[0034] 所述固定底座1顶部设有夹紧结构6，所述夹紧结构6包括稳固底座61、位置微调底座62、第一夹板63和第二夹板64，所述稳固底座61底部与固定底座1固定连接，所述位置微调底座62底部与稳固底座61顶部固定连接，所述第一夹板63和第二夹板64底部均与位置微调底座62固定连接。\n[0035] 所述固定底座1顶部设有限位钢板7，所述限位钢板7底部与固定底座1顶部固定连接。\n[0036] 具体使用时，本实用新型一种汽车板簧加工用成型装置，将需要进行冲压成型的汽车板簧放入安装外壳12内固定住，安装在第一夹板63和第二夹板64之间，如果需要对板簧的顶部进行冲压，只需要启动液压杆31，用冲压头32对板簧的正面进行冲压，且移动门板\n11可以打开随时观察板簧的冲压情况，以便操作者随时对仪器冲压模式进行调整，不易出错，能够有效提高产品生产的精度。\n[0037] 实施例二：\n[0038] 在实施例一的基础之上，如图1‑图4.所示，所述所述第一冲压柱41内设有第一液压伸缩杆43和滑动块44，所述第一液压伸缩杆43一端与第一冲压柱41内壁固定连接，另一端与滑动块44固定连接，所述滑动块44外设有旋转块45、伸缩杆46、蜗杆47和第一冲压头\n48，所述旋转块45与滑动块44转动插接，所述伸缩杆46两端分别与旋转块45和蜗杆47固定连接，所述蜗杆47与第一冲压柱41内壁啮合插接，所述第一冲压头48与蜗杆47固定连接。\n[0039] 所述第二冲压柱42内设有第二冲压头51和第二液压伸缩杆52，所述第二液压伸缩杆52一端与第二冲压柱42内壁固定连接，另一端与第二冲压头51固定连接。\n[0040] 所述第一冲压头48和第二冲压头51大小相匹配。\n[0041] 具体使用时，本实用新型一种汽车板簧加工用成型装置，当需要对板簧的侧面进行冲压时，不需要改变板簧现有的位置，只需要移动夹紧结构6的位置即可，侧面冲压装置主要用于为板簧打孔，两端的第一液压伸缩杆43和第二液压伸缩杆52同时启动，将第一冲压头48和第二冲压头51向板簧内挤压，两端同步进行冲压，效率高的同时能够提高冲压成型的效果，不需要反复进行操作，还能够节约人力。\n[0042] 在本实用新型的描述中，需要理解的是，指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。\n[0043] 在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。\n[0044] 尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

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