汽车驱动桥系统的模态综合动力学建模与分析方法

发明专利有效专利

申请号：
CN201610010318.7
IPC分类号：G06F17/50
申请日期：
2016-01-08
申请人：
清华大学;陕西汉德车桥有限公司

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专利名称	汽车驱动桥系统的模态综合动力学建模与分析方法
申请号	CN201610010318.7	申请日期	2016-01-08
法律状态	授权	申报国家	中国
公开/公告日	2016-06-15	公开/公告号	CN105677980A
优先权	暂无	优先权号	暂无
主分类号	G06F17/50 ? IPC结构图谱： G 物理 G0 仪器 G06 计算；推算；计数 G06F 电数字数据处理（基于特定计算模型的计算机系统入G06N） G06F17/00 特别适用于特定功能的数字计算设备或数据处理设备或数据处理方法〔6〕 G06F17/50 计算机辅助设计（静态存储的测试电路的设计入G11C 29/54）〔6，8〕	IPC分类号	G;0;6;F;1;7;/;5;0查看分类表>
申请人	清华大学;陕西汉德车桥有限公司	申请人地址	北京市海淀区信箱82分箱清华大学专利办公室变更专利地址、主体等相关变化，请及时变更，防止失效
权利人	清华大学,陕西汉德车桥有限公司	当前权利人	清华大学,陕西汉德车桥有限公司
发明人	范子杰;周驰;丁炜琦;田程;王琪;桂良进
代理机构	北京纪凯知识产权代理有限公司	代理人	关畅;刘美丽

摘要

本发明涉及一种汽车驱动桥系统的模态综合动力学建模与分析方法，其特征在于，包括以下内容：1)建立驱动桥各部件的有限元模型，根据部件之间的连接关系定义边界节点，建立各部件的模态综合模型，求得各部件的模态综合刚度矩阵和质量矩阵；2)建立各部件连接关系模型；3)将各部件的模态综合刚度矩阵和质量矩阵按照连接关系组集，建立完整的驱动桥系统模态综合动力学模型，获得驱动桥系统的刚度矩阵和质量矩阵；4)计算驱动桥系统动力学模型的固有振动频率和正则振型，并采用模态叠加法计算主减速器齿轮动态啮合力激励下驱动桥系统的动力学响应。本发明整个建模过程具有较强的通用性，且具有较高的计算效率，可以广泛应用于齿轮传动系统的动力学分析中。

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