车辆的车速检测结构

实用新型专利有效专利

申请号：
CN201420333544.5
IPC分类号：B62J99/00;F16H55/17;F16H57/02
申请日期：
2014-06-20
申请人：
本田技研工业株式会社

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法律信息

引证文献

著录项信息

专利名称	车辆的车速检测结构
申请号	CN201420333544.5	申请日期	2014-06-20
法律状态	授权	申报国家	中国
公开/公告日		公开/公告号
优先权	暂无	优先权号	暂无
主分类号	B62J99/00 ? IPC结构图谱： B 作业；运输 B6 交通运输 B62 无轨陆用车辆 B62J 自行车鞍座或座位；自行车特有的而不包含在其他类目中的附件，例如载物架或自行车保护装置（牌照入B60R 13/10；里程表，即车轮转数计入G01C 22/00） B62J99/00 本小类其他各组中不包括的技术主题〔2009.01〕	IPC分类号	B;6;2;J;9;9;/;0;0;;;F;1;6;H;5;5;/;1;7;;;F;1;6;H;5;7;/;0;2查看分类表>
申请人	本田技研工业株式会社	申请人地址	日本东京都变更专利地址、主体等相关变化，请及时变更，防止失效
权利人	本田技研工业株式会社	当前权利人	本田技研工业株式会社
发明人	堀井宣孝;小林友和;小柳拓也
代理机构	北京三友知识产权代理有限公司	代理人	李辉;黄纶伟

摘要

提供车辆的车速检测结构，其不使末级齿轮形成为大径，就能够确保增大设置被检测部的位置和车速传感器的安装位置的自由度，并且降低噪声而提高检测精度。构成收纳于传动箱(31L)的动力传递单元(35)的一部分的减速齿轮系(38)的末级齿轮(100)被固定于所述车轴(110)，车速传感器(150)以使车速传感器(150)的检测部(150s)在轴向上与一体成形地设置于末级齿轮(100)的轴向一侧面的被检测部(105)对置的方式，安装于传动箱(31L)，该车速检测结构的特征在于，被检测部(105)被形成为从末级齿轮(100)的齿部(103)的轴向一侧面(103a)沿轴向突出。

序号	公开(公告)号	公开(公告)日	申请日	专利名称	申请人
该专利没有引用任何外部专利数据！

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