复合式旋翼/偏旋翼飞机

发明专利无效专利

申请号：
CN200410088879.6
IPC分类号：B64C27/08
申请日期：
2004-11-08
申请人：
赵润生

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法律信息

引证文献

著录项信息

专利名称	复合式旋翼/偏旋翼飞机
申请号	CN200410088879.6	申请日期	2004-11-08
法律状态	撤回	申报国家	中国
公开/公告日	2006-05-17	公开/公告号	CN1772561
优先权	暂无	优先权号	暂无
主分类号	B64C27/08 ? IPC结构图谱： B 作业；运输 B6 交通运输 B64 飞行器；航空；宇宙航行 B64C 飞机；直升飞机（气垫车入B60V） B64C27/00 旋翼机；其特有的旋翼（起落架入B64C 25/00） B64C27/04 直升飞机 B64C27/08 有两个或多个旋翼的	IPC分类号	B;6;4;C;2;7;/;0;8查看分类表>
申请人	赵润生	申请人地址	甘肃省兰州市城关区白银路19号102室变更专利地址、主体等相关变化，请及时变更，防止失效
权利人	赵润生	当前权利人	赵润生
发明人	赵润生
代理机构	暂无	代理人	暂无

摘要

目前世界上唯一生产和投入使用的偏旋翼飞机是由美国经多年研制的MV－22“鱼鹰”偏旋翼运输机。但是经过对其使用过程和对有关资料图片的分析来看，目前该型飞机还存在着许多不足和缺陷，如在垂直起飞和降落时平衡能力较差，偏旋翼转向轴扭矩较大，固定翼较小和在平飞时因旋翼直径过而达而造成的阻力增大，耗油量高，以及因无单发平衡飞行能力差而造成的严重的飞行安全系数低等一系列问题。复合式旋翼/偏旋飞机的设计从外观到整体布局及性能上已经都完全脱离了现有旋翼，偏旋翼类飞机传统的设计模式，从而使该机具有了多种类型飞机的综合能力和优势。而且该机在设计中采用的许多新技术和设计思想，也可以作为单项技术为现有的直升机、旋翼类飞机的更新改造和创新提供一些重要的借鉴和途径。

序号	公开(公告)号	公开(公告)日	申请日	专利名称	申请人
该专利没有引用任何外部专利数据！

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