一种钢结构桁架可移动式车辆修理地沟

1.一种钢结构桁架可移动式车辆修理地沟，包括一对平行设置的平台，其特征在于：两侧的平台之间形成维修沟，平台包括左端的引桥(1)和一组拼装台(11)，所述引桥(1)包括底板(2)、立板(3)和斜板(4)，所述底板(2)、立板(3)和斜板(4)之间焊接连接，所述斜板(4)右端伸出立板(3)设置有连接台(8)，所述拼装台(11)包括上底板(12)和下底板(13)，所述上底板(12)与下底板(13)之间焊接有一组支撑杆(15)，所述拼装台(11)底部插接配合有钢钉(17)，所述引桥(1)的连接台(8)与拼装台(11)之间以及相邻的拼装台(11)之间通过螺栓(18)可拆卸固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种钢结构桁架可移动式车辆修理地沟，其特征在于：所述底板(2)与斜板(4)之间焊接有一组加固杆(5)，左右两侧的加固杆(5)之间焊接有斜拉杆(6)，前后两侧的加固杆(5)之间焊接有横杆(7)。
3.根据权利要求1所述的一种钢结构桁架可移动式车辆修理地沟，其特征在于：所述上底板(12)的底部和下底板(13)的顶部焊接有边框(14)，所述边框(14)的左右两边设置有螺栓穿孔(10)，相邻拼装台(11)上的边框(14)对齐后通过螺栓(18)固定连接。
4.根据权利要求3所述的一种钢结构桁架可移动式车辆修理地沟，其特征在于：所述上底板(12)上的边框(14)左右两边设置有插槽(16)。
5.根据权利要求4所述的一种钢结构桁架可移动式车辆修理地沟，其特征在于：所述连接台(8)底部焊接有一对侧板(9)，所述侧板(9)上设置有一组螺栓穿孔(10)，右侧的侧板(9)与最左侧拼装台(11)的左侧插槽(16)插接配合，侧板(9)与边框(14)通过螺栓(18)固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种钢结构桁架可移动式车辆修理地沟，其特征在于：所述引桥(1)和拼装台(11)由普通低合金钢制成。

一种钢结构桁架可移动式车辆修理地沟\n技术领域\n[0001] 本实用新型涉及车辆修理装置技术领域，具体为一种钢结构桁架可移动式车辆修理地沟。\n背景技术\n[0002] 在戈壁沙漠等自然条件恶劣地区，车辆装备在恶劣道路上行驶，对车辆损伤较大，尤其是底盘故障增多。当故障发生在远离专业修理场所时，主要依靠修理帐篷实施支援保障，维修人员只能躺在地上进行作业，由于车辆底部空间狭小，作业十分困难。\n[0003] 目前，市面上缺少专门针对于野外车辆底盘修理的装置，辅助操作作业。因此，亟需一种新型的钢结构桁架可移动式车辆修理地沟，针对上述缺陷提供解决方案。\n实用新型内容\n[0004] 本实用新型的目的在于提供一种钢结构桁架可移动式车辆修理地沟，以解决上述背景技术中提出的问题。\n[0005] 为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：\n[0006] 一种钢结构桁架可移动式车辆修理地沟，包括一对平行设置的平台，两侧的平台之间形成维修沟，平台包括左端的引桥和一组拼装台，所述引桥包括底板、立板和斜板，所述底板、立板和斜板之间焊接连接，所述斜板右端伸出立板设置有连接台，所述拼装台包括上底板和下底板，所述上底板与下底板之间焊接有一组支撑杆，所述拼装台底部插接配合有钢钉，所述引桥的连接台与拼装台之间以及相邻的拼装台之间通过螺栓可拆卸固定连接。\n[0007] 进一步地，所述底板与斜板之间焊接有一组加固杆，左右两侧的加固杆之间焊接有斜拉杆，前后两侧的加固杆之间焊接有横杆。\n[0008] 进一步地，所述上底板的底部和下底板的顶部焊接有边框，所述边框的左右两边设置有螺栓穿孔，相邻拼装台上的边框对齐后通过螺栓固定连接。\n[0009] 进一步地，所述上底板上的边框左右两边设置有插槽。\n[0010] 进一步地，所述连接台底部焊接有一对侧板，所述侧板上设置有一组螺栓穿孔，右侧的侧板与最左侧拼装台的左侧插槽插接配合，侧板与边框通过螺栓固定连接。\n[0011] 进一步地，所述引桥和拼装台由普通低合金钢制成。\n[0012] 与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：\n[0013] 1、本实用新型中平台共由引桥和一组拼装台组成，可以使车辆通过引桥斜面驶到平台上，维修人员通过两侧平台之间形成三维维修沟对车辆进行底盘的检测与维修，同时，也可以对底盘进行保养。引桥和拼装台由普通低合金钢制成，普通低合金钢除具有良好的机械性能外，还具有耐中温、耐低温、耐磨、耐腐蚀等特殊性能；普通低合金钢使用寿命比碳素钢高；\n[0014] 2、本实施例中，在底板与斜板之间焊接加固杆和斜拉杆，可以提升引桥的刚度和强度；\n[0015] 3、本实施例中，组装时将拼装台与拼装台对齐、侧板与插槽插接后，通过螺栓固定连接连接，拆装快捷。\n[0016] 综上所述，本实用新型将地上式修理地沟从钢筋混凝土结构到钢板组合拆卸模块化，从单一固定式到可移动便携式，能够极大提升使用广泛性，这种新型修理槽把传统的地下修理空间挪到地面之上，拥有更充足的空间和光线，也避免了修理槽塌陷造成安全事故。\n使汽车修理更加方便透明化；经检验该地上式修理地沟拥有良好的发展前景，值得推广。\n附图说明\n[0017] 图1为一种钢结构桁架可移动式车辆修理地沟的结构示意图；\n[0018] 图2为一种钢结构桁架可移动式车辆修理地沟中引桥的结构示意图；\n[0019] 图3为一种钢结构桁架可移动式车辆修理地沟中拼装台的结构示意图；\n[0020] 图4为一种钢结构桁架可移动式车辆修理地沟中引桥与拼装台的连接结构示意图。\n[0021] 图中：1、引桥；2、底板；3、立板；4、斜板；5、加固杆；6、斜拉杆；7、横杆；8、连接台；9、侧板；10、螺栓穿孔；11、拼装台；12、上底板；13、下底板；14、边框；15、支撑杆；16、插槽；17、钢钉；18、螺栓。\n具体实施方式\n[0022] 下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。\n[0023] 实施例1：请参阅图1～4，一种钢结构桁架可移动式车辆修理地沟，包括一对平行设置的平台，两侧的平台之间形成维修沟，平台包括左端的引桥 1和一组拼装台11，所述引桥1包括底板2、立板3和斜板4，所述底板2、立板3和斜板4之间焊接连接，所述斜板4右端伸出立板3设置有连接台 8，所述拼装台11包括上底板12和下底板13，所述上底板12与下底板\n13 之间焊接有一组支撑杆15，所述拼装台11底部插接配合有钢钉17，所述引桥1的连接台8与拼装台11之间以及相邻的拼装台11之间通过螺栓18可拆卸固定连接。\n[0024] 所述引桥1和拼装台11由普通低合金钢制成。\n[0025] 本实用新型中平台共由引桥1和一组拼装台11组成，可以使车辆通过引桥1斜面驶到平台上，维修人员通过两侧平台之间形成三维维修沟对车辆进行底盘的检测与维修，同时，也可以对底盘进行保养。首先，选择较为平坦的地面，搭建修理帐篷；其次，将引桥1和一组拼装台11通过螺栓18进行组装，并使用钢钉17嵌入地面内，确保平台牢固稳定；最后，在车辆可自行驶上地沟时，对其进行检测与维修；当车辆失去动力时，依靠外力牵引驶入地沟，再对其进行检测与维修。引桥1和拼装台11由普通低合金钢制成：1.普通低合金钢除具有良好的机械性能外，还具有耐中温、耐低温、耐磨、耐腐蚀等特殊性能；2.普通低合金钢使用寿命比碳素钢高。\n[0026] 实施例2：请参阅图2，一种钢结构桁架可移动式车辆修理地沟，与实施例1的区别在于，所述底板2与斜板4之间焊接有一组加固杆5，左右两侧的加固杆5之间焊接有斜拉杆\n6，前后两侧的加固杆5之间焊接有横杆 7。\n[0027] 本实施例中，在底板2与斜板4之间焊接加固杆5和斜拉杆6，可以提升引桥的刚度和强度。\n[0028] 实施例3：请参阅图3～4，一种钢结构桁架可移动式车辆修理地沟，与实施例1的区别在于，所述上底板12的底部和下底板13的顶部焊接有边框 14，所述边框14的左右两边设置有螺栓穿孔10，相邻拼装台11上的边框 14对齐后通过螺栓18固定连接。\n[0029] 所述上底板12上的边框14左右两边设置有插槽16。\n[0030] 所述连接台8底部焊接有一对侧板9，所述侧板9上设置有一组螺栓穿孔10，右侧的侧板9与最左侧拼装台11的左侧插槽16插接配合，侧板9与边框14通过螺栓18固定连接。\n[0031] 本实施例中，组装时将拼装台11与拼装台11对齐、侧板9与插槽16 插接后，通过螺栓18固定连接连接，拆装快捷。\n[0032] 以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

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