一种装载机的前车架防护结构及装载机

1.一种装载机的前车架防护结构，其特征在于，包括：
防护箱(1)，包括箱体(11)和连接件(12)，所述箱体(11)通过所述连接件(12)固定设置于前车架(100)的底部，所述箱体(11)用于防护所述前车架(100)的第一区域；
第一封板(2)，用于防护所述前车架(100)的第二区域，所述第一封板(2)包括相互连接的固定板(21)和折弯板(22)，所述固定板(21)和所述折弯板(22)呈夹角设置，所述固定板(21)与所述前车架(100)的底部固定连接，所述折弯板(22)朝向所述箱体(11)延伸；
第二封板(3)，固定设置于所述前车架(100)的底部，所述第二封板(3)用于防护所述前车架(100)的第三区域。
2.根据权利要求1所述的装载机的前车架防护结构，其特征在于，所述箱体(11)包括底板(111)、前封板(112)、后封板(113)以及两个侧封板(114)，沿所述底板(111)的短边方向上，所述前封板(112)和所述后封板(113)间隔设置于所述底板(111)的两侧边缘，沿所述底板(111)的长边方向上，两个所述侧封板(114)间隔设置于所述底板(111)的两侧边缘，且所述侧封板(114)连接于所述前封板(112)和所述后封板(113)之间。
3.根据权利要求2所述的装载机的前车架防护结构，其特征在于，所述底板(111)上设置有通孔(1111)。
4.根据权利要求2所述的装载机的前车架防护结构，其特征在于，所述箱体(11)还包括肋板(115)，所述肋板(115)固定设置于所述底板(111)上，连接于所述前封板(112)和所述后封板(113)之间。
5.根据权利要求2所述的装载机的前车架防护结构，其特征在于，所述箱体(11)还包括多个加强筋(116)，多个所述加强筋(116)分为两组，两组所述加强筋(116)位于所述底板(111)的两侧，且所述加强筋(116)连接于所述底板(111)和所述侧封板(114)上。
6.根据权利要求2所述的装载机的前车架防护结构，其特征在于，所述侧封板(114)上设置有第一长槽口(1141)，所述第一长槽口(1141)的长轴延伸方向与所述底板(111)的短边平行，第一紧固件穿过所述连接件(12)和所述第一长槽口(1141)将所述连接件(12)固定连接于所述侧封板(114)上。
7.根据权利要求2所述的装载机的前车架防护结构，其特征在于，所述连接件(12)包括L形支架(121)和加强板(122)，所述L形支架(121)包括相互连接的第一侧板(1211)和第二侧板(1212)，所述第一侧板(1211)与所述侧封板(114)固定连接，所述加强板(122)固定设置于所述第一侧板(1211)背离所述侧封板(114)的一侧，所述第二侧板(1212)与所述前车架(100)固定连接。
8.根据权利要求7所述的装载机的前车架防护结构，其特征在于，所述第二侧板(1212)上设置有第二长槽口(1212a)，所述第二长槽口(1212a)的长轴延伸方向与所述底板(111)的长边平行，第二紧固件能够穿过所述第二长槽口(1212a)将所述第二侧板(1212)与所述前车架(100)固定连接。
9.根据权利要求1所述的装载机的前车架防护结构，其特征在于，所述固定板(21)上设置第三长槽口(211)，第三紧固件能够穿过所述第三长槽口(211)将所述固定板(21)与所述前车架(100)的底部固定连接。
10.一种装载机，其特征在于，包括如上权利要求1‑9任一项所述的装载机的前车架防护结构。

一种装载机的前车架防护结构及装载机\n技术领域\n[0001] 本实用新型涉及装载机防护技术领域，尤其涉及一种装载机的前车架防护结构及装载机。\n背景技术\n[0002] 装载机的前车架底部设置有前桥、前桥托架、液压管路、前传动轴、中间传动轴。现有装载机的前车架底部没有安装防护，在实际工作时，这些零部件由于位于前车架的底部，导致其与坑洼路面发生剐蹭、撞击，导致零部件受到损坏。\n实用新型内容\n[0003] 本实用新型的一个目的在于提供一种装载机的前车架防护结构，能够有效防止前车架的底部零部件发生剐蹭。\n[0004] 为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：\n[0005] 一种装载机的前车架防护结构，包括：\n[0006] 防护箱，包括箱体和连接件，所述箱体通过所述连接件固定设置于前车架的底部，所述箱体用于防护所述前车架的第一区域；\n[0007] 第一封板，用于防护所述前车架的第二区域，所述第一封板包括相互连接的固定板和折弯板，所述固定板和所述折弯板呈夹角设置，所述固定板与所述前车架的底部固定连接，所述折弯板朝向所述箱体延伸；\n[0008] 第二封板，固定设置于所述前车架的底部，所述第二封板用于防护所述前车架的第三区域。\n[0009] 作为优选，所述箱体包括底板、前封板、后封板以及两个侧封板，沿所述底板的短边方向上，所述前封板和所述后封板间隔设置于所述底板的两侧边缘，沿所述底板的长边方向上，两个所述侧封板间隔设置于所述底板的两侧边缘，且所述侧封板连接于所述前封板和所述后封板之间。\n[0010] 作为优选，所述底板上设置有通孔。\n[0011] 作为优选，所述箱体还包括肋板，所述肋板固定设置于所述底板上，连接于所述前封板和所述后封板之间。\n[0012] 作为优选，所述箱体还包括多个加强筋，多个所述加强筋分为两组，两组所述加强筋位于所述底板的两侧，且所述加强筋连接于所述底板和所述侧封板上。\n[0013] 作为优选，所述侧封板上设置有第一长槽口，所述第一长槽口的长轴延伸方向与所述底板的短边平行，第一紧固件穿过所述连接件和所述第一长槽口将所述连接件固定连接于所述侧封板上。\n[0014] 作为优选，所述连接件包括L形支架和加强板，所述L形支架包括相互连接的第一侧板和第二侧板，所述第一侧板与所述侧封板固定连接，所述加强板固定设置于所述第一侧板背离所述侧封板的一侧，所述第二侧板与所述前车架固定连接。\n[0015] 作为优选，所述第二侧板上设置有第二长槽口，所述第二长槽口的长轴延伸方向与所述底板的长边平行，第二紧固件能够穿过所述第二长槽口将所述第二侧板与所述前车架固定连接。\n[0016] 作为优选，所述固定板上设置第三长槽口，第三紧固件能够穿过所述第三长槽口将所述固定板与所述前车架的底部固定连接。\n[0017] 本实用新型的另一个目的在于提供一种装载机，包括如上任一方案中的装载机的前车架防护结构及装载机。\n[0018] 本实用新型的有益效果：\n[0019] 本实用新型提供的一种装载机的前车架防护结构，包括防护箱、第一封板以及第二封板。其中，防护箱包括箱体和连接件，箱体通过连接件固定设置于前车架的底部，用于防护前车架的第一区域；第一封板包括相互连接的固定板和折弯板，固定板和折弯板呈夹角设置，固定板与前车架的底部固定连接，折弯板朝向箱体延伸，第一封板用于防护前车架的第二区域；第二封板固定设置于前车架的底部，且用于防护前车架的第三区域。该装载机的前车架防护结构通过防护箱防护前车架的第一区域(设置有液压管路和前桥托架)、第一封板防护前车架的第二区域(设置有前传动轴)以及第二封板防护前车架的第三区域(设置有中传动轴和铰接座)，有效保护了前车架的底部结构，且该装载机的前车架防护结构结构简单，安装方便。\n附图说明\n[0020] 图1是本实用新型实施例所述的装载机的前车架防护结构与前车架安装的结构示意图；\n[0021] 图2是本实用新型实施例所述的装载机的前车架防护结构的示意图；\n[0022] 图3是本实用新型实施例所述的箱体的结构示意图；\n[0023] 图4是本实用新型实施例所述的连接件的结构示意图；\n[0024] 图5是本实用新型实施例所述的前车架的结构示意图一；\n[0025] 图6是本实用新型实施例所述的前车架的结构示意图二。\n[0026] 图中：\n[0027] 1‑防护箱；11‑箱体；111‑底板；1111‑通孔；112‑前封板；113‑后封板；114‑侧封板；\n1141‑第一长槽口；115‑肋板；1151‑排水缺口；116‑加强筋；12‑连接件；121‑L形支架；1211‑第一侧板；1212‑第二侧板；1212a‑第二长槽口；122‑加强板；\n[0028] 2‑第一封板；21‑固定板；211‑第三长槽口；22‑折弯板；\n[0029] 3‑第二封板；\n[0030] 100‑前车架；101‑第一安装板；102‑第二安装板。\n具体实施方式\n[0031] 下面详细描述本实用新型的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的零部件或具有相同或类似功能的零部件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。\n[0032] 在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。\n[0033] 在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一特征和第二特征直接接触，也可以包括第一特征和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。\n[0034] 下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。\n[0035] 如图1‑图2所示，本实用新型实施例提供了一种装载机的前车架防护结构。该装载机的前车架防护结构包括防护箱1、第一封板2以及第二封板3。其中，防护箱1用于防护前车架100底部的第一区域，第一封板2用于防护前车架100底部的第二区域，第二封板3用于防护前车架100底部的第三区域。在本实施例中，第一区域设置有液压管路和前桥托架，第二区域设置有前传动轴，第三区域设置有中传动轴和铰接座。\n[0036] 具体地，继续参照图2，防护箱1包括箱体11和连接件12，箱体11通过连接件12固定设置于前车架100的底部，用于防护前车架100的第一区域；第一封板2包括相互连接的固定板21和折弯板22，固定板21和折弯板22呈夹角设置，固定板21与前车架100的底部固定连接，折弯板22朝向箱体11延伸，第一封板2用于防护前车架100的第二区域；第二封板3固定设置于前车架100的底部，且用于防护前车架100的第三区域，且第二封板3的外形与铰接座的镂空位外形一致。\n[0037] 该装载机的前车架防护结构根据前桥托架、液压管路、前传动轴以及中传动轴的布局和安装位置合理安装于前车架100的底部，有效对前车架100底部的各个零部件进行保护，且结构简单，安装方便。\n[0038] 继续参照图2，固定板21上设置有第三长槽口211，第三紧固件能够穿过第三长槽口211将固定板21与前车架100的底部固定连接，第三长槽口211能够使固定板21相对前车架100调节位置，以弥补加工制造过程中的误差。\n[0039] 如图3所示，箱体11包括底板111、前封板112、后封板113以及两个侧封板114，沿底板111的短边方向上，前封板112和后封板113间隔设置于底板111的两个边缘，沿底板111的长边方向上，两个侧封板114间隔设置于底板111的两侧边缘，且侧封板114连接于前封板\n112和后封板113之间。该箱体11结构对前车架100的底部防护更加全面。\n[0040] 为了与前桥托架和前传动轴不发生干涉，前封板112和后封板113均开设有避让缺口，前封板112的避让缺口能够避免与前桥托架发生干涉，后封板113的避让缺口能够避免与前传动轴发生干涉。\n[0041] 由于箱体11四面均有封板，如果箱体11内部进水后则无法排除，因此，在底板111上开设通孔1111，能够有效排水，以保持箱体11内部干燥。\n[0042] 继续参照图3，为了使前封板112和后封板113与底板111连接更加稳固，箱体11上还设置有肋板115，肋板115固定设置于底板111上，且连接于前封板112和后封板113之间，使箱体11的整体强度增强。进一步地，肋板115设置有两个，两个肋板115间隔设置，以使前封板112和后封板113与底板111的连接强度进一步增强。优选地，箱体11以两个肋板115之间的中心线呈对称结构，加工制造简单，且受力均匀，箱体11变形量小。\n[0043] 为了防止肋板115阻挡水的流动，影响排水效果，肋板115与底板111连接的一侧设置有排水缺口1151，排水缺口1151能够使位于箱体11内任何位置的水从通孔1111排出。\n[0044] 继续参照图3，箱体11上还设置有多个加强筋116，多个加强筋116分为两组，两组加强筋116位于底板111的两侧，且加强筋116连接于底板111和侧封板114上，使两个侧封板\n114与底板111的连接更加稳固，箱体11的强度更进一步增强。\n[0045] 侧封板114上设置有与连接件12连接的第一长槽口1141，第一长槽口1141的长轴延伸方向与底板111的短边平行，使得第一紧固件在穿过第一长槽口1141与连接件12固定连接时，能够调节连接件12相对侧封板114的位置，以使箱体11在实际安装时，能够根据实际情况前后调节位置，以避免与前桥托架等零部件发生干涉，使得安装更具灵活性。\n[0046] 侧封板114上还设置有起吊圆孔，能够方便防护箱1起吊。\n[0047] 如图4所示，连接件12包括L形支架121和加强板122，L形支架121包括第一侧板\n1211和第二侧板1212，第一紧固件能够穿过第一长槽口1141将第一侧板1211固定连接于侧封板114上，加强板122固定设置于第一侧板1211背离侧封板114的一侧，使得第一侧板1211与前车架100固定连接时整体结构强度增强。\n[0048] 进一步地，第二侧板1212上设置有第二长槽口1212a，第二长槽口1212a的长轴延伸方向与第一长槽口1141的长轴延伸方向垂直，第二紧固件能够穿过第二长槽口1212a将第二侧板1212与前车架100固定连接，使得第二侧板1212能够根据实际情况调节与前车架\n100的相对位置。该结构通过第一长槽口1141和第二长槽口1212a能够实现连接件12相对侧封板114以及前车架100均能够调节位置，使装配灵活性更高，有效弥补加工制造的误差。\n[0049] 如图5和图6所示，前车架100上设置有第一安装板101和第二安装板102，连接件12通过第一安装板101与前车架100固定连接，第一封板2通过第二安装板102与前车架100固定连接，第一安装板101和第二安装板102能够使整体连接更加牢固。\n[0050] 本实施例还提供了一种装载机，使用上述装载机的前车架100防护结构，使得装载机在进行工作时能够有效防止前车架100底部的零部件发生剐蹭，提高了装载机的防护性能。\n[0051] 显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。