著录项信息
专利名称 | 一种用于地铁闸机的电源控制装置 |
申请号 | CN202123215596.1 | 申请日期 | 2021-12-20 |
法律状态 | 授权 | 申报国家 | 中国 |
公开/公告日 | | 公开/公告号 | |
优先权 | 暂无 | 优先权号 | 暂无 |
主分类号 | H02J9/06 | IPC分类号 | H;0;2;J;9;/;0;6;;;H;0;2;J;7;/;0;0查看分类表>
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申请人 | 无锡厚源电子科技有限公司 | 申请人地址 | 江苏省无锡市滨湖区胡埭工业园刘闾路张野42号
变更
专利地址、主体等相关变化,请及时变更,防止失效 |
权利人 | 无锡厚源电子科技有限公司 | 当前权利人 | 无锡厚源电子科技有限公司 |
发明人 | 耿继东 |
代理机构 | 无锡苏元专利代理事务所(普通合伙) | 代理人 | 张剑锋 |
摘要
本实用新型公开了一种用于地铁闸机的电源控制装置,包括机箱,所述机箱内底面通过支撑弹簧安装有电池组,所述电池组的输电端通过弹簧线安装有线鼻,所述弹簧线外侧安装有滑板,所述滑板滑动安装在所述机箱内部;所述机箱侧壁贯穿设置有开口槽,所述开口槽内部滑动安装有框形架,所述框形架内部安装有STS静态电源转换开关和电源适配模块。有益效果在于通过STS静态电源转换开关能够进行市电与电池组的供电切换,实现闸机的不停机工作,功率大,效率高;通过支撑弹簧能够对电池组进行安全防护,利用弹簧线能够避免线鼻连接处的松脱,使装置使用更加平稳。
1.一种用于地铁闸机的电源控制装置,其特征在于:包括机箱(1),所述机箱(1)内底面通过支撑弹簧(2)安装有电池组(3),所述电池组(3)的输电端通过弹簧线(302)安装有线鼻(303),所述弹簧线(302)外侧安装有滑板(105),所述滑板(105)滑动安装在所述机箱(1)内部;
所述机箱(1)侧壁贯穿设置有开口槽(101),所述开口槽(101)内部滑动安装有框形架(5),所述框形架(5)水平方向呈框形结构,所述框形架(5)内部安装有STS静态电源转换开关(6)和电源适配模块(7),所述电池组(3)与所述电源适配模块(7)电连接,市电和所述电源适配模块(7)均与所述STS静态电源转换开关(6)电连接。
2.根据权利要求1所述的一种用于地铁闸机的电源控制装置,其特征在于:所述机箱(1)表面贯穿设置有若干个与所述电池组(3)对应的散热槽(102)。
3.根据权利要求2所述的一种用于地铁闸机的电源控制装置,其特征在于:所述支撑弹簧(2)上表面安装有固定架(201),所述固定架(201)上表面为开口结构,所述电池组(3)安装在所述固定架(201)内部。
4.根据权利要求3所述的一种用于地铁闸机的电源控制装置,其特征在于:所述机箱(1)表面安装有电量指示灯(304),所述电池组(3)的连电端安装有电量检测模块(301),所述电量检测模块(301)与所述电量指示灯(304)电连接。
5.根据权利要求1所述的一种用于地铁闸机的电源控制装置,其特征在于:所述机箱(1)内壁安装有主控电闸(4),所述主控电闸(4)与所述STS静态电源转换开关(6)电连接。
6.根据权利要求1所述的一种用于地铁闸机的电源控制装置,其特征在于:所述机箱(1)内壁安装有导向条(103),所述导向条(103)位于所述框形架(5)两侧,所述框形架(5)两侧设置有滑动槽(501),所述滑动槽(501)与所述导向条(103)滑动配合。
7.根据权利要求6所述的一种用于地铁闸机的电源控制装置,其特征在于:所述机箱(1)内壁设置有滑槽(104),所述滑槽(104)竖直延伸,所述滑槽(104)与所述滑板(105)滑动配合。
一种用于地铁闸机的电源控制装置\n技术领域\n[0001] 本实用新型涉及地铁闸机领域,具体涉及一种用于地铁闸机的电源控制装置。\n背景技术\n[0002] 在城市的发展中,地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通。\n列车在全封闭的线路上运行,位于中心城区的线路基本设在地下隧道内,中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上,在地铁的进出口,都设置有闸机,通过闸机对人进行引导。\n[0003] 现有的地铁闸机多是单一依靠市电进行供电,在停电后闸机处于停机状态,无法进行工作。\n实用新型内容\n[0004] 本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种用于地铁闸机的电源控制装置,本实用新型提供的诸多技术方案中优选的技术方案通过STS静态电源转换开关能够进行市电与电池组的供电切换,实现闸机的不停机工作,功率大,效率高;通过支撑弹簧能够对电池组进行安全防护,利用弹簧线能够避免线鼻连接处的松脱,使装置使用更加平稳的技术效果,详见下文阐述。\n[0005] 为实现上述目的,本实用新型提供了以下技术方案:\n[0006] 本实用新型提供的一种用于地铁闸机的电源控制装置,包括机箱,所述机箱内底面通过支撑弹簧安装有电池组,所述电池组的输电端通过弹簧线安装有线鼻,所述弹簧线外侧安装有滑板,所述滑板滑动安装在所述机箱内部;\n[0007] 所述机箱侧壁贯穿设置有开口槽,所述开口槽内部滑动安装有框形架,所述框形架水平方向呈框形结构,所述框形架内部安装有STS静态电源转换开关和电源适配模块,所述电池组与所述电源适配模块电连接,市电和所述电源适配模块均与所述STS静态电源转换开关电连接。\n[0008] 采用上述一种用于地铁闸机的电源控制装置,在使用装置时,通过市电与所述STS静态电源转换开关的主供电电路进行连接,所述电源适配模块与所述STS静态电源转换开关的备用电源接口连接,通过所述STS静态电源转换开关对工作设备进行供电,在装置使用时,通过所述STS静态电源转换开关使市电对工作设备进行供电,在市电电路断开时,通过所述STS静态电源转换开关能够将所述电池组内的电量对工作设备进行供电,实现闸机的不停机工作,且在使用过程中,通过所述支撑弹簧能够对所述电池组进行弹性支撑,能够对所述电池组进行安全防护,利用所述弹簧线的弹性,能够对所述线鼻的连接处进行保护,避免所述线鼻连接处的松脱。\n[0009] 作为优选,所述机箱表面贯穿设置有若干个与所述电池组对应的散热槽。\n[0010] 作为优选,所述支撑弹簧上表面安装有固定架,所述固定架上表面为开口结构,所述电池组安装在所述固定架内部。\n[0011] 作为优选,所述机箱表面安装有电量指示灯,所述电池组的连电端安装有电量检测模块,所述电量检测模块与所述电量指示灯电连接。\n[0012] 作为优选,所述机箱内壁安装有主控电闸,所述主控电闸与所述STS静态电源转换开关电连接。\n[0013] 作为优选,所述机箱内壁安装有导向条,所述导向条位于所述框形架两侧,所述框形架两侧设置有滑动槽,所述滑动槽与所述导向条滑动配合。\n[0014] 作为优选,所述机箱内壁设置有滑槽,所述滑槽竖直延伸,所述滑槽与所述滑板滑动配合。\n[0015] 有益效果在于:通过STS静态电源转换开关能够进行市电与电池组的供电切换,实现闸机的不停机工作,功率大,效率高;通过支撑弹簧能够对电池组进行安全防护,利用弹簧线能够避免线鼻连接处的松脱,使装置使用更加平稳。\n附图说明\n[0016] 为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。\n[0017] 图1是本实用新型的内部结构示意图;\n[0018] 图2是本实用新型中框形架的内部结构示意图;\n[0019] 图3是本实用新型的线鼻的位置图。\n[0020] 附图标记说明如下:\n[0021] 1、机箱;101、开口槽;102、散热槽;103、导向条;104、滑槽;105、滑板;2、支撑弹簧;\n201、固定架;3、电池组;301、电量检测模块;302、弹簧线;303、线鼻;304、电量指示灯;4、主控电闸;5、框形架;501、滑动槽;6、STS静态电源转换开关;7、电源适配模块。\n具体实施方式\n[0022] 为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚,下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式,都属于本实用新型所保护的范围。\n[0023] 参见图1‑图3所示,本实用新型提供了一种用于地铁闸机的电源控制装置,包括机箱1,机箱1内底面通过支撑弹簧2安装有电池组3,电池组3的输电端通过弹簧线302安装有线鼻303,弹簧线302外侧安装有滑板105,滑板105滑动安装在机箱1内部;\n[0024] 机箱1侧壁贯穿设置有开口槽101,开口槽101内部滑动安装有框形架5,框形架5水平方向呈框形结构,框形架5内部安装有STS静态电源转换开关6和电源适配模块7,电池组3与电源适配模块7电连接,市电和电源适配模块7均与STS静态电源转换开关6电连接。\n[0025] 作为可选的实施方式,机箱1表面贯穿设置有若干个与电池组3对应的散热槽102,这样设置,能够通过散热槽102能够辅助电池组3进行散热,提高电池组3的耐用度。\n[0026] 支撑弹簧2上表面安装有固定架201,固定架201上表面为开口结构,电池组3安装在固定架201内部,这样设置,通过固定架201对电池组3进行固定,对电池组3的固定效果好。\n[0027] 机箱1表面安装有电量指示灯304,电池组3的连电端安装有电量检测模块301,电量检测模块301与电量指示灯304电连接,这样设置,通过电量检测模块301能够对电池组3内部进行电压检测,通过电量指示灯304进行电量显示。\n[0028] 机箱1内壁安装有主控电闸4,主控电闸4与STS静态电源转换开关6电连接,这样设置,通过主控电闸4对STS静态电源转换开关6的通断电进行控制。\n[0029] 机箱1内壁安装有导向条103,导向条103位于框形架5两侧,框形架5两侧设置有滑动槽501,滑动槽501与导向条103滑动配合,这样设置,利用滑动槽501与导向条103的滑动配合,能够对框形架5进行导向,能够将框形架5从开口槽101内部拉出,从而对框形架5内的STS静态电源转换开关6和电源适配模块7进行电路连接。\n[0030] 机箱1内壁设置有滑槽104,滑槽104竖直延伸,滑槽104与滑板105滑动配合,这样设置,利用滑槽104与滑板105的滑动配合,能够对滑板105进行导向。\n[0031] 采用上述结构,在使用装置时,通过市电与STS静态电源转换开关6的主供电电路进行连接,电源适配模块7与STS静态电源转换开关6的备用电源接口连接,通过STS静态电源转换开关6对工作设备进行供电,在装置使用时,通过STS静态电源转换开关6使市电对工作设备进行供电,在市电电路断开时,通过STS静态电源转换开关6能够将电池组3内的电量对工作设备进行供电,实现闸机的不停机工作,且在使用过程中,通过支撑弹簧2能够对电池组3进行弹性支撑,能够对电池组3进行安全防护,利用弹簧线302的弹性,能够对线鼻303的连接处进行保护,避免线鼻303连接处的松脱。\n[0032] 以上所述,仅为本实用新型的具体实施方式,但本实用新型的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内,可轻易想到变化或替换,都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此,本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。
引用专利(该专利引用了哪些专利)
序号 | 公开(公告)号 | 公开(公告)日 | 申请日 | 专利名称 | 申请人 | 该专利没有引用任何外部专利数据! |
被引用专利(该专利被哪些专利引用)
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