一种注塑模具前模油缸抽芯防退结构

1.一种注塑模具前模油缸抽芯防退结构，其特征在于，包括前模抽芯、导套、抽芯防转块、滑块防退块、滑块铲基、滑块铲基防退块、铲基限位块、油缸和压板；
所述导套位于前模内，所述导套套接在所述前模抽芯的外侧，所述抽芯防转块位于前模内，所述抽芯防转块具有用于与导套端部抵接的抵接面，所述前模抽芯具有防转平面，所述抽芯防转块具有与防转平面滑动贴合的防转面；
所述前模抽芯的前端有产品结构，所述前模抽芯的后端具有T型块，所述前模抽芯位于前模内；
所述滑块防退块固定安装在所述滑块铲基内，所述滑块铲基的前端设置有能够与前模抽芯的后端滑动连接的T型槽，所述滑块铲基的后端与油缸连接；
所述滑块铲基的前端背面具有斜面，所述压板位于滑块铲基的上方，所述滑块铲基防退块与压板固定连接，所述压板与前模固定连接，所述滑块铲基防退块与滑块铲基的斜面倾斜方向相同；
所述前模内还固定安装有用于对滑块铲基进行限位的铲基限位块。
2.根据权利要求1所述的一种注塑模具前模油缸抽芯防退结构，其特征在于，所述滑块防转块的下端具有斜面，所述滑块铲基的上端具有与滑块防转块下端的斜面角度相同的端面。
3.根据权利要求2所述的一种注塑模具前模油缸抽芯防退结构，其特征在于，所述前模抽芯的T型块与滑块铲基的T型槽之间具有间隙，所述间隙的水平方向的尺寸大于滑块防退块的长度。
4.根据权利要求1所述的一种注塑模具前模油缸抽芯防退结构，其特征在于，所述滑块铲基的后端设置有连接T型槽，所述油缸的缸杆固定连接有油缸连接块，所述油缸连接块与T型槽连接。
5.根据权利要求1所述的一种注塑模具前模油缸抽芯防退结构，其特征在于，所述滑块防退块与滑块铲基通过螺栓固定连接，所述铲基防退块与压板通过螺栓固定连接。

一种注塑模具前模油缸抽芯防退结构\n技术领域\n[0001] 本实用新型涉及注塑模具的抽芯防退结构技术领域，特别是涉及一种注塑模具前模油缸抽芯防退结构。\n背景技术\n[0002] 随着汽车工业的飞速发展，汽车上采用塑料制品的应用也在不断扩大，塑料零部件的结构越来复杂，因产品部分结构有功能作用，此结构无法通过调整产品的出模角度来消除倒扣，所以需要在模具上添加抽芯机构。注塑模具抽芯后退会导致产品出现飞边、段差等外观缺陷，这些缺陷直接影响产品的品质，所以抽芯防退机构的稳定性及可靠性与产品的生产质量是密切相关的，为解决油缸抽芯后退一般情况下是更换更大规格的油缸，大规格的油缸也不一定能够承受充填成型时的注塑压力，且更大规格的油缸意味着制作成本的提高及模具空间的占用。\n发明内容\n[0003] 针对上述现有技术的不足，本专利申请所要解决的技术问题是如何提供一种结构简单，拆卸方便，稳定可靠，能够保证模具在充填压力下抽芯能够有效的固定，避免了注塑时油缸抽芯回退的情况，保证产品质量，提高产品合格率及生产效率的注塑模具前模油缸抽芯防退结构。\n[0004] 为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：\n[0005] 一种注塑模具前模油缸抽芯防退结构，包括前模抽芯、导套、抽芯防转块、滑块防退块、滑块铲基、滑块铲基防退块、铲基限位块、油缸和压板；\n[0006] 所述导套位于前模内，所述导套套接在所述前模抽芯的外侧，所述抽芯防转块位于前模内，所述抽芯防转块具有用于与导套端部抵接的抵接面，所述前模抽芯具有防转平面，所述抽芯防转块具有与防转平面滑动贴合的防转面；\n[0007] 所述前模抽芯的前端有产品结构，所述前模抽芯的后端具有T型块，所述前模抽芯位于前模内；\n[0008] 所述滑块防退块固定安装在所述滑块铲基内，所述滑块铲基的前端设置有能够与前模抽芯的后端滑动连接的T型槽，所述滑块铲基的后端与油缸连接；\n[0009] 所述滑块铲基的前端背面具有斜面，所述压板位于滑块铲基的上方，所述滑块铲基防退块与压板固定连接，所述压板与前模固定连接，所述滑块铲基防退块与滑块铲基的斜面倾斜方向相同；\n[0010] 所述前模内还固定安装有用于对滑块铲基进行限位的铲基限位块。\n[0011] 其中，所述滑块防转块的下端具有斜面，所述滑块铲基的上端具有与滑块防转块下端的斜面角度相同的端面。\n[0012] 其中，所述前模抽芯的T型块与滑块铲基的T型槽之间具有间隙，所述间隙的水平方向的尺寸大于滑块防退块的长度。\n[0013] 其中，所述滑块铲基的后端设置有连接T型槽，所述油缸的缸杆固定连接有油缸连接块，所述油缸连接块与T型槽连接。\n[0014] 其中，所述滑块防退块与滑块铲基通过螺栓固定连接，所述铲基防退块与压板通过螺栓固定连接。\n[0015] 综上，本实用新型机构结构简单、拆装方便、稳定可靠，能有效的解决模具抽芯在充填压力下有效的固定，避免了注塑时抽芯回退的现象，保证了产品的质量，提高了产品的合格率及生产效率。\n附图说明\n[0016] 图1为背景技术中塑料制品的部分结构示意图。\n[0017] 图2为本实用新型所述的一种注塑模具前模油缸抽芯防退结构的合模状态的示意图。\n[0018] 图3为图3的局部放大示意图。\n[0019] 图4为个零件安装结构示意图。\n[0020] 图5为前模抽芯的示意图。\n[0021] 图6为滑块铲基的示意图。\n[0022] 图7为油缸回退部分距离的示意图。\n[0023] 图8为油缸回退完成的示意图。\n具体实施方式\n[0024] 下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。在本实用新型的描述中，需要理解的是，方位词如“上、下”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。\n[0025] 如图1‑8所示，一种注塑模具前模油缸抽芯防退结构，包括前模抽芯1、导套2、抽芯防转块3、滑块防退块4、滑块铲基5、滑块铲基防退块6、铲基限位块7、油缸8和压板9；\n[0026] 所述导套2位于前模内，所述导套套接在所述前模抽芯的外侧，导套用于对前模抽芯进行导向、支撑和定位，所述抽芯防转块3位于前模内，所述抽芯防转块3具有用于与导套\n2端部抵接的抵接面3‑1，用于导套的防退，所述前模抽芯2具有防转平面1‑4，所述抽芯防转块3具有与防转平面滑动贴合的防转面3‑2；\n[0027] 所述前模抽芯1的前端有产品结构，所述前模抽芯1的后端具有T型块，所述前模抽芯1位于前模内；\n[0028] 所述滑块防退块4固定安装在所述滑块铲基5内，所述滑块铲基4的前端设置有能够与前模抽芯1的后端滑动连接的T型槽，所述滑块铲基5的后端与油缸8连接；\n[0029] 所述滑块铲基的前端背面具有斜面5‑4，所述压板位于滑块铲基5的上方，所述滑块铲基防退块6与压板9固定连接，所述压板9与前模固定连接，所述滑块铲基防退块6与滑块铲基5的斜面倾斜方向相同，机构合拢后，前模抽芯1的面1‑5与前模面C贴合；\n[0030] 所述前模内还固定安装有用于对滑块铲基5进行限位的铲基限位块7，机构合拢后，滑块铲基的端面5‑5与铲基限位块7的面7‑1贴合。\n[0031] 本实施例中，所述滑块防转块的下端具有斜面4‑1，所述滑块铲基的上端具有与滑块防转块下端的斜面角度相同的端面1‑2。\n[0032] 本实施例中，所述前模抽芯的T型块1与滑块铲基的T型槽之间具有间隙，所述间隙的水平方向的尺寸A大于滑块防退块的长度B。\n[0033] 本实施例中，所述滑块铲基的后端设置有连接T型槽，所述油缸的缸杆固定连接有油缸连接块，所述油缸连接块与T型槽连接。\n[0034] 本实施例中，所述滑块防退块与滑块铲基通过螺栓固定连接，所述铲基防退块与压板通过螺栓固定连接。\n[0035] 原理：\n[0036] 油缸退出顺序：如图7所示，油缸8带动滑块铲基5后退，首先滑块防退块4与前模抽芯1分离，完全分离后滑块铲基5的面5‑3贴合前模抽芯1的面1‑1继续带动前模抽芯1后退，直至行程结束(如图8所示)。\n[0037] 滑块铲基防退块6作用：防止前模抽芯1与滑块铲基5上翘、后退。原理：如图3所示，滑块铲基5需要在前模内滑动，滑块铲基5与压板9需要留滑动间隙(间隙尺寸需考虑各零件之间的加工变形、尺寸误差、角度误差及各机构之间的热膨胀系数)，所以为避免滑块铲基5在运动时卡滞，滑块铲基5与压板9之间的间隙需要放大，间隙放大，前模抽芯1在注塑充填压力下抽芯会翘曲及后退，未避免抽芯后退，滑块铲基防退块6必不可少。\n[0038] 如图3所示，前模抽芯1的面1‑2与滑块防退块4的面4‑1；与水平方向存在夹角原因：减小滑块防退块4退出时与前模抽芯1的摩擦阻力，避免滑块卡滞。\n[0039] 综上所述，本实用新型机构结构简单、稳定可靠，克服了技术中的各种缺陷，避免了注塑时油缸抽芯回退的现象，保证了产品的质量，提高了产品的合格率及生产效率。\n[0040] 最后应说明的是：本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等统计数的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型。