汽车发动机左右护板安装板之焊接夹具

1.汽车发动机左右护板安装板之焊接夹具，其特征在于：在焊接平台上表面的左侧设置有拉紧装置、右侧设置有快速夹紧装置、中部的前后两侧对称设置有限位块，所述的拉紧装置是：在焊接平台上表面的左侧固定有立块，立块上横向设置一通孔，通孔上由左至右穿插一带外螺纹的螺杆，立块左侧的螺杆上连接有手柄；所述的快速夹紧装置是：在焊接平台上表面的右侧固定一横向导向滑轨，滑轨上滑动设置有与所述的螺杆同轴线的顶杆，顶杆的前部设置有向后侧伸出并朝向立块方向直角弯折的夹板，夹板的端部设置有朝向立块方向的V型开口，顶杆右侧的焊接平台上通过第一轴销铰接有推杆，轴销之上的推杆上通过第二轴销铰接在连杆的一端，连杆的另一端通过第三轴销与顶杆的右端部铰接。
2.根据权利要求1所述的汽车发动机左右护板安装板之焊接夹具，其特征在于：所述的焊接平台之下设置有底座，底座与焊接平台之间设置有可使底座与焊接平台相对转动的转盘。
3.根据权利要求1或2所述的汽车发动机左右护板安装板之焊接夹具，其特征在于：
所述的立块在面向顶杆的侧面上的通孔的外沿向顶杆方向延伸出一环形的定位凸台。
4.根据权利要求1或2所述的汽车发动机左右护板安装板之焊接夹具，其特征在于：
所述的立块外侧的螺杆上设置有环形挡块。
5.根据权利要求1或2所述的汽车发动机左右护板安装板之焊接夹具，其特征在于：
所述的第一轴销与第二轴销之上的推杆上设置有工件夹紧限位销。
6.根据权利要求1或2所述的汽车发动机左右护板安装板之焊接夹具，其特征在于：
所述的推杆通过第一轴销铰接在滑轨的右侧，滑轨通过滑轨座固定在焊接平台上表面的右侧。
7.根据权利要求1或2所述的汽车发动机左右护板安装板之焊接夹具，其特征在于：
所述的限位块为直角限位块，每个直角限位块其中的一个直角边固定在焊接平台的上表面，两直角限位块的直角相对。

汽车发动机左右护板安装板之焊接夹具\n技术领域\n[0001] 本实用新型属于夹具技术领域，特指一种汽车发动机左右护板安装板之焊接夹具。\n背景技术\n[0002] 参见图3-4：汽车发动机左右护板安装板，一般有上盖81和底座80组成，上盖81的两侧边811、812扣合在底座80的两侧边801、802之内，底座80的上钩部钩压在上盖81的上表面，然后将底座80的两侧边801、802的上沿与上盖81的两侧边811、812在此处的对应出焊接定位，参见图4中的焊缝82，问题是：一直以来，没有专门的夹具将上盖81和底座80夹住并定位后再焊接：一是导致上盖81和底座80焊接后的前后位置相互错位，造成安装误差；二是焊接时间长；三是焊接工人操作困难。\n发明内容\n[0003] 本实用新型的目的是提供一种便于操作、焊接时间短、焊接后的定位准确的汽车发动机左右护板安装板之焊接夹具。\n[0004] 本实用新型的目的是这样实现的：\n[0005] 汽车发动机左右护板安装板之焊接夹具，在焊接平台上表面的左侧设置有拉紧装置、右侧设置有快速夹紧装置、中部的前后两侧对称设置有限位块，所述的拉紧装置是：在焊接平台上表面的左侧固定有立块，立块上横向设置一通孔，通孔上由左至右穿插一带外螺纹的螺杆，立块左侧的螺杆上连接有手柄；所述的快速夹紧装置是：在焊接平台上表面的右侧固定一横向导向滑轨，滑轨上滑动设置有与所述的螺杆同轴线的顶杆，顶杆的前部设置有向后侧伸出并朝向立块方向直角弯折的夹板，夹板的端部设置有朝向立块方向的V型开口，顶杆右侧的焊接平台上通过第一轴销铰接有推杆，轴销之上的推杆上通过第二轴销铰接在连杆的一端，连杆的另一端通过第三轴销与顶杆的右端部铰接。\n[0006] 上述的焊接平台之下设置有底座，底座与焊接平台之间设置有可使底座与焊接平台相对转动的转盘。\n[0007] 上述的立块在面向顶杆的侧面上的通孔的外沿向顶杆方向延伸出一环形的定位凸台。\n[0008] 上述的立块外侧的螺杆上设置有环形挡块。\n[0009] 上述的第一轴销与第二轴销之上的推杆上设置有工件夹紧限位销。\n[0010] 上述的推杆通过第一轴销铰接在滑轨的右侧，滑轨通过滑轨座固定在焊接平台上表面的右侧。\n[0011] 上述的限位块为直角限位块，每个直角限位块其中的一个直角边固定在焊接平台的上表面，两直角限位块的直角相对。\n[0012] 本实用新型相比现有技术突出的优点是：\n[0013] 1、本实用新型由于用拉紧装置的螺杆及快速夹紧装置的顶杆及V型开口将护板安装板的上盖与底座向左拉紧进行左右及上下方向定位、用限位块将底座(同时也就将上盖)进行前后方向定位，使得本实用新型对护板安装板的上盖与底座在焊接前的定位准确，进而保证了焊接后的质量可靠并符合要求；\n[0014] 2、本实用新型的上述的焊接平台可在底座上转动，操作人员可坐在焊接平台的一侧，转动焊接平台以便于选择最佳焊接位置进行焊接，易于操作、焊接时间短、焊接质量高；\n[0015] 3、本实用新型的结构简单、生产成本低、易于操作，适宜用对汽车发动机左右护板安装板的焊接。\n附图说明\n[0016] 图1是本实用新型的拉紧装置与快速夹紧装置全部向外退出后的立体示意图；\n[0017] 图2是本实用新型的拉紧装置与快速夹紧装置全部向内推进后的立体示意图；\n[0018] 图3利用本实用新型焊接的护板安装板的零件分解立体图；\n[0019] 图4是本实用新型将被焊接的护板安装板夹紧并焊好后的立体示意图。\n具体实施方式\n[0020] 下面以具体实施例对本实用新型作进一步描述，参见图1-4：\n[0021] 汽车发动机左右护板安装板之焊接夹具，在焊接平台1上表面的左侧设置有拉紧装置3、右侧设置有快速夹紧装置5、中部的前后两侧对称设置有限位块6，所述的拉紧装置\n3是：在焊接平台1上表面的左侧固定有立块31，立块31上横向设置一通孔33，通孔33上由左至右穿插一带外螺纹的螺杆36，立块31左侧的螺杆36上连接有手柄34；所述的快速夹紧装置5是：在焊接平台1上表面的右侧固定一横向导向滑轨58，滑轨58上滑动设置有与所述的螺杆36同轴线的顶杆57，顶杆57的前部设置有向后侧伸出并朝向立块31方向直角弯折的夹板51，夹板51的端部设置有朝向立块31方向的V型开口512，顶杆57右侧的焊接平台1上通过第一轴销56铰接有推杆55，轴销56之上的推杆55上通过第二轴销54铰接在连杆53的一端，连杆53的另一端通过第三轴销52与顶杆57的右端部铰接。\n[0022] 上述的焊接平台1之下设置有底座2，底座2与焊接平台1之间设置有可使底座2与焊接平台1相对转动的转盘。\n[0023] 上述的立块31在面向顶杆57的侧面上的通孔33的外沿向顶杆57方向延伸出一环形的定位凸台32。\n[0024] 上述的立块31外侧的螺杆36上设置有环形挡块35。\n[0025] 上述的第一轴销56与第二轴销54之上的推杆55上设置有工件夹紧限位销551。\n[0026] 上述的推杆55通过第一轴销56铰接在滑轨58的右侧，滑轨58通过滑轨座4固定在焊接平台1上表面的右侧。\n[0027] 上述的限位块6为直角限位块，每个直角限位块其中的一个直角边固定在焊接平台1的上表面，两直角限位块的直角相对。\n[0028] 本实用新型的使用：\n[0029] 1、按图1所示的状态将本实用新型的拉紧装置与快速夹紧装置全部向外退出；\n[0030] 2、将被焊接的护板安装板的底座80上的侧孔804对准拉紧装置3上的通孔33，将底座80上的后侧边805卡放在限位块6的直角边上；3、将被焊接的护板安装板的上盖81的两侧边811、812扣合在底座80的两侧边801、802之内，上盖81的螺纹孔814对准底座\n80上的侧孔804及拉紧装置3上的通孔33，将拉紧装置3的螺杆36顺时针旋入上盖81的螺纹孔814内并转动手柄34将上盖81与底座80拉紧在立块31的右侧面上；\n[0031] 3、反时针转动推杆5至推杆5上的工件夹紧限位销551卡在连杆53上被限位，将快速夹紧装置5的顶杆57顶紧在上盖81中轴813的后端815、夹板51的V型开口512卡住上盖81的后沿816；\n[0032] 4、转动焊接平台1至方便的焊接位置进行焊接，焊接完一侧的焊缝后，转动焊接平台1至另一方便的焊接位置进行焊接；\n[0033] 5、全部焊接好后，反时针转动螺杆36并退出上盖81的螺纹孔814及底座80上的侧孔804，顺时针转动推杆5，即可取下焊接好的护板安装板。\n[0034] 上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例之一，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。