一种纯电动车驱动控制器的耐久性测试装置

1.一种纯电动车驱动控制器的耐久性测试装置，其特征在于，包括工控机、总线及串行信号接口模块、IO采样及控制模块、电动机负载机组、传感器和电源协调模块，所述的工控机通过总线及串行信号接口模块分别与待测驱动控制器、电动机负载机组、传感器连接，所述的工控机通过IO采样及控制模块分别与待测驱动控制器、电动机负载机组和电源协调模块连接，所述的待测驱动控制器分别与电动机负载机组、传感器和电源协调模块连接；
所述的总线及串行信号接口模块用于传输工控机与待测驱动控制器、电动机负载机组、传感器之间的信号，该信号包括驱动控制器的控制命令信号和状态信号、传感器的输出信号、以及电动机负载机组加载功率信号；
所述的驱动控制器的控制命令信号包括启动、制动、加减速、匀速、运行安全联锁控制；
所述的驱动控制器的状态信号包括瞬时电流、电压、车辆运行速度、过载电流和温度。
2.根据权利要求1所述的一种纯电动车驱动控制器的耐久性测试装置，其特征在于，所述的电动机负载机组包括车载电动机、发电机和电动可调变阻器，用于驱动控制器的输出负载，改变电动可调变阻器来改变驱动控制器的输出功率。
3.根据权利要求1所述的一种纯电动车驱动控制器的耐久性测试装置，其特征在于，所述的传感器包括车速测量传感器和电机温度测量传感器。
4.根据权利要求1所述的一种纯电动车驱动控制器的耐久性测试装置，其特征在于，所述的电源协调模块用于对输入的交流电源作降压、稳压和整流处理，达到匹配驱动控制器所需要的供电电源要求，包括驱动控制器供电电路及强电电气控制电路。
5.根据权利要求1所述的一种纯电动车驱动控制器的耐久性测试装置，其特征在于，所述的工控机用于控制着整个测试过程、按预先设定的耐久性测试要求运行，记录测试过程中的数据，对数据作换算与分析，作为耐久性测试结果的评价依据。
6.根据权利要求5所述的一种纯电动车驱动控制器的耐久性测试装置，其特征在于，所述的工控机设有人机界面，通过人机界面可选择测试的方式、预置测试的参数、监视测试过程中的状态。
7.根据权利要求1所述的一种纯电动车驱动控制器的耐久性测试装置，其特征在于，还包括分别与总线及串行信号接口模块连接的电流表和电压表，以及分别与电动机负载机组连接的电流表和电压表。

一种纯电动车驱动控制器的耐久性测试装置\n技术领域\n[0001] 本发明涉及一种电动车驱动控制器的测试装置，尤其是涉及一种纯电动车驱动控制器的耐久性测试装置。\n背景技术\n[0002] 随着电力、煤炭、石油等不可再生能源频频告急，能源问题日益成为制约国际社会经济发展的瓶颈时，越来越多的国家开始实行“绿色新能源计划”，寻求经济发展的新动力。\n电动汽车是社会发展的必然趋势。驱动控制器是电动汽车的关键部件之一，直接影响到车辆的动力性、电能使用效率、加减速平稳性、车辆的舒适度，因此驱动控制器的耐久性要求比较高，但是如何对驱动控制器的耐久性进行测试成为当下急需解决的技术问题。\n发明内容\n[0003] 本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种纯电动车驱动控制器的耐久性测试装置。\n[0004] 本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：\n[0005] 一种纯电动车驱动控制器的耐久性测试装置，其特征在于，包括工控机、总线及串行信号接口模块、I0采样及控制模块、电动机负载机组、传感器和电源协调模块，所述的工控机通过总线及串行信号接口模块分别与待测驱动控制器、电动机负载机组、传感器连接，所述的工控机通过IO采样及控制模块分别与待测驱动控制器、电动机负载机组和电源协调模块连接，所述的待测驱动控制器分别与电动机负载机组、传感器和电源协调模块连接。\n[0006] 所述的总线及串行信号接口模块用于传输工控机与待测驱动控制器、电动机负载机组、传感器之间的信号，该信号包括驱动控制器的控制命令信号和状态信号、传感器的输出信号、以及电动机负载机组加载功率信号。\n[0007] 所述的驱动控制器的控制命令信号包括启动、制动、加减速、匀速、运行安全联锁控制。\n[0008] 所述的驱动控制器的参数信号包括瞬时电流、电压、车辆运行速度、过载电流和温度。\n[0009] 所述的电动机负载机组包括车载电动机、发电机和电动可调变阻器，用于驱动控制器的输出负载，改变电动可调变阻器来改变驱动控制器的输出功率。\n[0010] 所述的传感器包括车速测量传感器和电机温度测量传感器。\n[0011] 所述的电源协调模块用于对输入的交流电源作降压和整流处理，达到匹配驱动控制器所需要的供电电源要求，包括驱动控制器供电电路及强电电气控制电路。\n[0012] 所述的工控机用于控制着整个测试过程、按预先设定的耐久性测试要求运行，记录测试过程中的数据，对数据作换算与分析，作为耐久性测试结果的评价依据。\n[0013] 所述的工控机设有人机界面，通过人机界面可选择测试的方式、预置测试的参数、监视测试过程中的状态。\n[0014] 还包括分别与总线及串行信号接口模块、电动机负载机组连接的电流表和电压表。\n[0015] 与现有技术相比，本发明具有以下优点：\n[0016] 1、测试精度高，按照车辆的运行状态特性配备，测试驱动器的耐久性，及对照测试前后驱动器的电气参数变化，分析内部器件老化的趋势。\n[0017] 2、测试方便，通过工控机对驱动器运行方式的设置，能够真实反映驱动器的使用状况和质量，工控机采集测试的数据，可以很好地作为分析和提高产品质量的依据。\n[0018] 3、使用范围广，无论是驱动控制器的研制还是生产阶段都要可以进行检测，从而保证了驱动器良好运行和车辆安全运行。\n附图说明\n[0019] 图1为本发明的结构示意图。\n具体实施方式\n[0020] 下面结合附图和具体实施例对本发明进行详细说明。\n[0021] 实施例\n[0022] 如图1所示，一种纯电动车驱动控制器的耐久性测试装置，包括工控机1、总线及串行信号接口模块2、IO采样及控制模块3、电动机负载机组9、传感器8和电源协调模块7，所述的工控机1通过总线及串行信号接口模块2分别与待测驱动控制器4、电动机负载机组9、传感器8连接，所述的工控机1通过IO采样及控制模块3分别与待测驱动控制器4、电动机负载机组9和电源协调模块7连接，所述的待测驱动控制器4分别与电动机负载机组9、传感器8和电源协调模块7连接，所述的待测驱动控制器4包括控制单元5和驱动单元6，所述的控制单元5分别与总线及串行信号接口模块2、IO采样及控制模块3连接，所述的驱动单元6分别与电动机负载机组9、传感器8和电源协调模块7连接。本发明还包括分别与总线及串行信号接口模块2、电动机负载机组9连接的电流表和电压表11。\n[0023] 所述的总线及串行信号接口模块2用于传输工控机与待测驱动控制器、电动机负载机组、传感器之间的信号，该信号包括驱动控制器的控制命令信号和状态信号、传感器的输出信号、以及电动机负载机组加载功率信号。所述的驱动控制器的控制命令信号包括驱动器输出电压、启动停止、运行安全联锁控制。所述的驱动控制器的状态信号包括瞬时电流、电压、车辆运行速度、过载电流和温度。\n[0024] 所述的电动机负载机组9包括车载电动机、发电机和电动可调变阻器10，用于驱动控制器的输出负载，改变电动可调变阻器来改变驱动控制器的输出功率。所述的传感器包括车速测量传感器和电机温度测量传感器。\n[0025] 所述的电源协调模块7用于对输入的交流电源作降压和整流处理，达到匹配驱动控制器所需要的供电电源要求，包括驱动控制器供电电路及强电电气控制电路。\n[0026] 所述的工控机1用于控制着整个测试过程、记录测试过程中的数据，根据预先设定的耐久性测试要求运行。所述的工控机设有人机界面，通过人机界面可选择测试的方式、预置测试的参数、监视测试过程中的状态。