力矩加转角的发动机连杆螺栓拧紧工艺

1.一种力矩加转角的发动机连杆螺栓拧紧工艺，所述发动机连杆之上设置有四个螺栓；其特征在于，所述力矩加转角的发动机连杆螺栓拧紧工艺包括有如下具体工艺步骤：
1）通过磁性测厚仪分别对于四个螺栓进行检测，以获取每一个螺栓表面镀层的厚度，基于上述螺栓表面镀层厚度，确定每一个螺栓的使用次数A；
2）对于每一个螺栓的螺纹部分以及发动机连杆之上的螺纹部分进行润滑处理；
3）将四个螺栓分别置于发动机连杆的螺纹部分之上，并以对角交叉的拧紧方式将其拧紧至20至25N·m；
4）将步骤3）中的四个螺栓以对角交叉的拧紧方式拧紧至60至65N·m；
5）将步骤4）中的四个螺栓以对角交叉的拧紧方式拧紧至60至75°；
6）对于步骤5）中的四个螺栓进行补偿拧紧处理，针对步骤1）中每一个螺栓的使用次数A，获取每一个螺栓的补偿力矩A*5N·m，并以对角交叉的拧紧方式将每一个螺栓拧紧至A*
5N·m；
7）将步骤6）中的四个螺栓以对角交叉的拧紧方式将其拧松5至10°。
2.按照权利要求1所述的力矩加转角的发动机连杆螺栓拧紧工艺，其特征在于，步骤1）之中，每一个螺栓的使用次数A的获取方式为：通过磁性测厚仪分别检测螺栓的螺纹部分的厚度与非螺纹部分的厚度，通过同一个螺栓中螺纹部分的厚度与非螺纹部分的厚度的比对，确定该螺栓的使用次数A。
3.按照权利要求2所述的力矩加转角的发动机连杆螺栓拧紧工艺，其特征在于，步骤5）之中对于每一个螺栓的拧紧处理方式为，分别将对应螺栓拧紧15至25°后松开3至5秒，并再次将该螺栓拧紧35至60°。

力矩加转角的发动机连杆螺栓拧紧工艺\n技术领域\n[0001] 本发明涉及机械加工工艺，尤其是一种力矩加转角的发动机连杆螺栓拧紧工艺。\n背景技术\n[0002] 发动机连杆是发动机以及相关动力总成中用于动力传输的重要部件，发动机连杆之中的连杆螺栓则是确保发动机连杆工作可靠性的重要紧固件之一。现有的发动机连杆螺栓在实现发动机连杆的连接时往往采用扭力拧紧的方式，即对其直接拧紧至设备所需的标准力矩。上述拧紧方式中，螺栓拧紧时的扭矩很大一部分转化为螺栓的摩擦力，而非螺栓用于实现连接的预紧力，进而致使发动机连杆的连接可靠性受到影响。\n发明内容\n[0003] 本发明要解决的技术问题是提供一种力矩加转角的发动机连杆螺栓拧紧工艺，其可使得螺栓在拧紧过程中的预紧力得以控制，致使发动机连杆的连接可靠性得以改善。\n[0004] 为解决上述技术问题，本发明涉及一种力矩加转角的发动机连杆螺栓拧紧工艺，所述发动机连杆之上设置有四个螺栓；所述力矩加转角的发动机连杆螺栓拧紧工艺包括有如下具体工艺步骤：\n[0005] 1)通过磁性测厚仪分别对于四个螺栓进行检测，以获取每一个螺栓表面镀层的厚度，基于上述螺栓表面镀层厚度，确定每一个螺栓的使用次数A；\n[0006] 2)对于每一个螺栓的螺纹部分以及发动机连杆之上的螺纹部分进行润滑处理；\n[0007] 3)将四个螺栓分别置于发动机连杆的螺纹部分之上，并以对角交叉的拧紧方式将其拧紧至20至25N·m；\n[0008] 4)将步骤3）中的四个螺栓以对角交叉的拧紧方式拧紧至60至65N·m；\n[0009] 5)将步骤4）中的四个螺栓以对角交叉的拧紧方式拧紧至60至75°；\n[0010] 6)对于步骤5）中的四个螺栓进行补偿拧紧处理，针对步骤1）中每一个螺栓的使用次数A，获取每一个螺栓的补偿力矩A*5N·m，并以对角交叉的拧紧方式将每一个螺栓拧紧至A*5N·m；\n[0011] 7)将步骤6）中的四个螺栓以对角交叉的拧紧方式将其拧松5至10°。\n[0012] 作为本发明的一种改进，步骤1）之中，每一个螺栓的使用次数A的获取方式为：通过磁性测厚仪分别检测螺栓的螺纹部分的厚度与非螺纹部分的厚度，通过同一个螺栓中螺纹部分的厚度与非螺纹部分的厚度的比对，确定该螺栓的使用次数A。\n[0013] 作为本发明的一种改进，步骤5）之中对于每一个螺栓的拧紧处理方式为，分别将对应螺栓拧紧15至25°后松开3至5秒，并再次将该螺栓拧紧35至60°。采用上述技术方案，其使得螺栓在实现力矩加转角的拧紧同时，可通过对于螺栓在拧紧过程中的依次拧紧处理，使得螺栓的应力变化趋于平缓，以避免螺栓在拧紧过程中，相关部件在应力快速变化的影响下受到损伤。\n[0014] 采用上述技术方案的力矩加转角的发动机连杆螺栓拧紧工艺，其可通过力矩加转角的方式对螺栓进行拧紧处理，以使得螺栓的预紧力得以控制，致使其发动机连杆的连接可靠性得以改善，同时亦可避免假力矩的产生；与此同时，上述力矩加转角的发动机连杆螺栓拧紧工艺在拧紧前可对于每一个螺栓的使用状况进行分析，以在拧紧过程中针对螺栓的使用状态对其进行精加工，以避免螺栓因其工况不同而导致相同拧紧参数下，螺栓的预紧力出现变化。此外，螺栓完成拧紧后对其进行松动处理可使得螺栓的应力得以释放，以使得相关部件的工作寿命得以改善。\n具体实施方式\n[0015] 下面结合具体实施方式，进一步阐明本发明，应理解下述具体实施方式仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。\n[0016] 实施例1\n[0017] 一种力矩加转角的发动机连杆螺栓拧紧工艺，所述发动机连杆之上设置有四个螺栓；所述力矩加转角的发动机连杆螺栓拧紧工艺包括有如下具体工艺步骤：\n[0018] 1)通过磁性测厚仪分别对于四个螺栓进行检测，以获取每一个螺栓表面镀层的厚度，基于上述螺栓表面镀层厚度，确定每一个螺栓的使用次数A；\n[0019] 2)对于每一个螺栓的螺纹部分以及发动机连杆之上的螺纹部分进行润滑处理；\n[0020] 3)将四个螺栓分别置于发动机连杆的螺纹部分之上，并以对角交叉的拧紧方式将其拧紧至20 N·m；\n[0021] 4)将步骤3）中的四个螺栓以对角交叉的拧紧方式拧紧至60N·m；\n[0022] 5)将步骤4）中的四个螺栓以对角交叉的拧紧方式拧紧至60°；\n[0023] 6)对于步骤5）中的四个螺栓进行补偿拧紧处理，针对步骤1）中每一个螺栓的使用次数A，获取每一个螺栓的补偿力矩A*5N·m，并以对角交叉的拧紧方式将每一个螺栓拧紧至A*5N·m；\n[0024] 7)将步骤6）中的四个螺栓以对角交叉的拧紧方式将其拧松5°。\n[0025] 作为本发明的一种改进，步骤1）之中，每一个螺栓的使用次数A的获取方式为：通过磁性测厚仪分别检测螺栓的螺纹部分的厚度与非螺纹部分的厚度，通过同一个螺栓中螺纹部分的厚度与非螺纹部分的厚度的比对，确定该螺栓的使用次数A。针对上述螺栓的使用次数的分析方法，设螺栓的螺纹部分的厚度为H1，螺栓非螺纹部分的厚度为H2，则螺栓中螺纹部分与非螺纹部分在厚度上的差值h=H2-H1（由于螺栓在使用过程中非螺纹部分不受摩擦，故非螺纹部分的厚度H2不小于螺纹部分的厚度H1，即h至少为0）。\n[0026] 以实际数值进一步分析，当h=0时，则螺栓为未使用状况下的螺栓，则对于该螺栓的补偿力矩为0*5N·m=0 N·m，即该螺栓不需要进行补偿力矩。假设h=1，则说明螺栓已经过程度较轻的使用，则根据螺栓的在使用过程中的磨损状况判断该螺栓的使用次数为1，即对于该螺栓的补偿力矩为5 N·m，在步骤6）中需对于该螺栓拧紧5 N·m。\n[0027] 上述h与螺栓的使用次数A之间的对应关系基于发动机连杆螺栓使用状况下的经验数据获知，其对应关系为：h为1至3，A取值为1；h为4至5，A取值为3，h为6至10，A取值为5。\n[0028] 作为本发明的一种改进，步骤5）之中对于每一个螺栓的拧紧处理方式为，分别将对应螺栓拧紧15°后松开3秒，并再次将该螺栓拧紧45°。采用上述技术方案，其使得螺栓在实现力矩加转角的拧紧同时，可通过对于螺栓在拧紧过程中的依次拧紧处理，使得螺栓的应力变化趋于平缓，以避免螺栓在拧紧过程中相关部件在应力快速变化的影响下受到损伤。\n[0029] 采用上述技术方案的力矩加转角的发动机连杆螺栓拧紧工艺，其可通过力矩加转角的方式对螺栓进行拧紧处理，以使得螺栓的预紧力得以控制，致使其发动机连杆的连接可靠性得以改善，同时亦可避免假力矩的产生；与此同时，上述力矩加转角的发动机连杆螺栓拧紧工艺在拧紧前可对于每一个螺栓的使用状况进行分析，以在拧紧过程中针对螺栓的使用状态对其进行精加工，以避免螺栓因其工况不同而导致相同拧紧参数下，螺栓的预紧力出现变化。此外，螺栓完成拧紧后对其进行松动处理可使得螺栓的应力得以释放，以使得相关部件的工作寿命得以改善。\n[0030] 实施例2\n[0031] 一种力矩加转角的发动机连杆螺栓拧紧工艺，所述发动机连杆之上设置有四个螺栓；所述力矩加转角的发动机连杆螺栓拧紧工艺包括有如下具体工艺步骤：\n[0032] 1)通过磁性测厚仪分别对于四个螺栓进行检测，以获取每一个螺栓表面镀层的厚度，基于上述螺栓表面镀层厚度，确定每一个螺栓的使用次数A；\n[0033] 2)对于每一个螺栓的螺纹部分以及发动机连杆之上的螺纹部分进行润滑处理；\n[0034] 3)将四个螺栓分别置于发动机连杆的螺纹部分之上，并以对角交叉的拧紧方式将其拧紧至25N·m；\n[0035] 4)将步骤3）中的四个螺栓以对角交叉的拧紧方式拧紧至65N·m；\n[0036] 5)将步骤4）中的四个螺栓以对角交叉的拧紧方式拧紧至75°；\n[0037] 6)对于步骤5）中的四个螺栓进行补偿拧紧处理，针对步骤1）中每一个螺栓的使用次数A，获取每一个螺栓的补偿力矩A*5N·m，并以对角交叉的拧紧方式将每一个螺栓拧紧至A*5N·m；\n[0038] 7)将步骤6）中的四个螺栓以对角交叉的拧紧方式将其拧松10°。\n[0039] 作为本发明的一种改进，步骤5）之中对于每一个螺栓的拧紧处理方式为，分别将对应螺栓拧紧30°后松开5秒，并再次将该螺栓拧紧35°。采用上述技术方案，其使得螺栓在实现力矩加转角的拧紧同时，可通过对于螺栓在拧紧过程中的依次拧紧处理，使得螺栓的应力变化趋于平缓，以避免螺栓在拧紧过程中，相关部件在应力快速变化的影响下受到损伤。\n[0040] 本实施例其余特征与优点均与实施例1相同。