一种燃料显示控制系统

1.一种燃料显示控制系统，其特征在于，包括：
第一采样模块，用于产生反映第一类型燃料当前剩余量的第一采样信号；
第二采样模块，用于产生反映第二类型燃料当前剩余量的第二采样信号；
第一确定模块，用于确定动力能源为第一类型燃料或第二类型燃料；
第二确定模块，与所述第一确定模块通信，当所述第一确定模块确定动力能源为所述第一类型燃料时，所述第二确定模块与所述第一采样模块通信，获取所述第一采样信号作为第二确定模块的输出信号；当所述第一确定模块确定动力能源为所述第二类型燃料时，所述第二确定模块与所述第二采样模块通信，获取所述第二采样信号作为第二确定模块的输出信号；
第三确定模块，与所述第二确定模块通信，配置与所述第二确定模块的输出信号对应的计算参数；
显示模块，与所述第二确定模块和第三确定模块通信，根据所述第二确定模块的输出信号以及所述第三确定模块配置的对应计算参数，计算出动力能源的当前剩余量并进行显示。
2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述显示模块还用于与所述第一确定模块通信，将所述第一确定模块确定的动力能源类型进行显示。
3.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述第一类型燃料为汽油，所述第一采样模块包括可变电阻器，所述可变电阻器的当前电阻值与所述第一类型燃料的当前剩余量成比例，所述第一采样信号为所述可变电阻器的电阻值信号。
4.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述第二类型燃料为压缩天然气，所述第二采样模块包括气量压力传感器，所述气量压力传感器的输出电压与所述第二类型燃料的当前剩余量成比例，所述第二采样信号为所述气量压力传感器的输出电压信号。
5.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述显示模块还用于在计算出动力能源的当前剩余量后与对应预设阈值进行比较，当计算出的动力能源的当前剩余量低于所述对应预设阈值时，所述显示模块显示补充动力能源的提示信号。
6.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，当所述第一确定模块确定动力能源为所述第一类型燃料时，所述第三确定模块根据所述第一类型燃料的存储容器容量配置所述与第二确定模块的输出信号对应的计算参数。
7.根据权利要求6所述的系统，其特征在于，所述显示模块将所述第一类型燃料的存储容器容量和所述第一类型燃料的当前剩余量一同显示。

一种燃料显示控制系统\n技术领域\n[0001] 本实用新型涉及仪表显示技术领域，特别涉及一种燃料显示控制系统。\n背景技术\n[0002] 交通工具如车辆存在汽油、压缩天然气(CNG)等多种动力能源，不同类型的动力能源通常需要适配不同的燃料显示装置；另外车型不同也导致了燃料显示的差异，如汽油作为动力能源时，燃油箱容量不同，会存在不同的计算参数，导致通常难以用一套装置适配不同动力能源类型、不同车型的燃料显示。\n实用新型内容\n[0003] 鉴于上述问题，本实用新型提供一种克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的一种燃料显示控制系统，技术方案如下所述：\n[0004] 一种燃料显示控制系统，包括：\n[0005] 第一采样模块，用于产生反映第一类型燃料当前剩余量的第一采样信号；\n[0006] 第二采样模块，用于产生反映第二类型燃料当前剩余量的第二采样信号；\n[0007] 第一确定模块，用于确定动力能源为第一类型燃料或第二类型燃料；\n[0008] 第二确定模块，与所述第一确定模块通信，当所述第一确定模块确定动力能源为所述第一类型燃料时，所述第二确定模块与所述第一采样模块通信，获取所述第一采样信号作为第二确定模块的输出信号；当所述第一确定模块确定动力能源为所述第二类型燃料时，所述第二确定模块与所述第二采样模块通信，获取所述第二采样信号作为第二确定模块的输出信号；\n[0009] 第三确定模块，与所述第二确定模块通信，配置与所述第二确定模块的输出信号对应的计算参数；\n[0010] 显示模块，与所述第二确定模块和第三确定模块通信，根据所述第二确定模块的输出信号以及所述第三确定模块配置的对应计算参数，计算出动力能源的当前剩余量并进行显示。\n[0011] 上述的系统，可选的，所述显示模块还用于与所述第一确定模块通信，将所述第一确定模块确定的动力能源类型进行显示。\n[0012] 上述的系统，可选的，所述第一类型燃料为汽油，所述第一采样模块包括可变电阻器，所述可变电阻器的当前电阻值与所述第一类型燃料的当前剩余量成比例，所述第一采样信号为所述可变电阻器的电阻值信号。\n[0013] 上述的系统，可选的，所述第二类型燃料为压缩天然气，所述第二采样模块包括气量压力传感器，所述气量压力传感器的输出电压与所述第二类型燃料的当前剩余量成比例，所述第二采样信号为所述气量压力传感器的输出电压信号。\n[0014] 上述的系统，可选的，所述显示模块还用于在计算出动力能源的当前剩余量后与对应预设阈值进行比较，当计算出的动力能源的当前剩余量低于所述对应预设阈值时，所述显示模块显示补充动力能源的提示信号。\n[0015] 上述的系统，可选的，当所述第一确定模块确定动力能源为所述第一类型燃料时，所述第三确定模块根据所述第一类型燃料的存储容器容量配置所述与第二确定模块的输出信号对应的计算参数。\n[0016] 上述的系统，可选的，所述显示模块将所述第一类型燃料的存储容器容量和所述第一类型燃料的当前剩余量一同显示。\n[0017] 与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：本实用新型实施例提供的方案中，集成至少两种动力能源采集硬件接口，能够用一套装置适配不同动力能源类型、不同参数车型的燃料显示，实现统一的状态管控，节省管理以及维护的效率和成本。\n[0018] 上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本实用新型的具体实施方式。\n附图说明\n[0019] 通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：\n[0020] 图1为本实用新型实施例提供的一种燃料显示控制系统的结构图；\n[0021] 图2为本实用新型实施例提供的一种燃料显示控制系统的又一结构图。\n具体实施方式\n[0022] 下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。\n[0023] 参考图1示出了，本实用新型实施例提供的一种燃料显示控制系统的结构图，所述系统具体包括：\n[0024] 第一采样模块101，用于产生反映第一类型燃料当前剩余量的第一采样信号；以及第二采样模块102，用于产生反映第二类型燃料当前剩余量的第二采样信号。\n[0025] 本实用新型实施例提供的系统中，通过第一采样模块101和第二采样模块102的集成设置，存在两套硬件采样接口电路，至少能够实现两种不同类型动力能源的适配，若存在更多种类型动力能源，可依照本实用新型的系统设计原理进行添加。目前常用动力能源包括汽油和压缩天然气，下面就以第一类型燃料为汽油、第二类型燃料为压缩天然气为例进行说明。\n[0026] 本实用新型实施例提供的系统中，可选的，所述第一类型燃料为汽油，通常可采用测量燃油电阻的方式进行汽油剩余量检测，所述第一采样模块可包括可变电阻器，所述可变电阻器的当前电阻值与所述第一类型燃料的当前剩余量成比例，所述第一采样信号为所述可变电阻器的电阻值信号。\n[0027] 本实用新型实施例提供的系统中，可选的，所述第二类型燃料为压缩天然气，通常可采用测量燃气电压的方式进行压缩天然气剩余量检测，所述第二采样模块可包括气量压力传感器，所述气量压力传感器的输出电压与所述第二类型燃料的当前剩余量成比例，所述第二采样信号为所述气量压力传感器的输出电压信号。\n[0028] 第一确定模块103，用于确定动力能源为第一类型燃料或第二类型燃料；第二确定模块104，与所述第一确定模块103通信，根据第一确定模块103确定的动力能源类型，与对应类型的硬件采样接口电路通信，具体表现为：当所述第一确定模块103确定动力能源为所述第一类型燃料时，所述第二确定模块104与所述第一采样模块101通信，获取所述第一采样信号作为第二确定模块的输出信号；当所述第一确定模块103确定动力能源为所述第二类型燃料时，所述第二确定模块104与所述第二采样模块102通信，获取所述第二采样信号作为第二确定模块的输出信号。\n[0029] 以车辆为例，通常只配备一种动力能源，因此在进行燃料显示时，要先确定实际使用的动力能源类型，再根据实际使用的动力能源类型选择对应参数进行对应显示。少数车辆存在两种或以上的动力能源，也可将两种或以上类型的燃料参数进行计算并显示。\n[0030] 第三确定模块105，与所述第二确定模块104通信，配置与所述第二确定模块的输出信号对应的计算参数。本实用新型实施例提供的系统中，在确定动力能源类型后，针对动力能源的类型、以及动力能源存储装置的容量等区别因素，存在不同的计算参数，因此需要利用第三确定模块105配置合适的计算参数。\n[0031] 显示模块106，与所述第二确定模块104和第三确定模块105通信，根据所述第二确定模块的输出信号以及所述第三确定模块配置的对应计算参数，计算出动力能源的当前剩余量并进行显示。\n[0032] 本实用新型实施例提供的系统中，除了显示动力能源的当前剩余量，还可以将动力能源类型进行显示，令所述显示模块106与所述第一确定模块103通信，将所述第一确定模块103确定的动力能源类型进行显示。\n[0033] 本实用新型实施例提供的系统中，显示模块106除了显示动力能源类型和动力能源的当前剩余量外，还可以在动力能源剩余量不足时进行显示，提示使用者补充动力能源。\n具体实现方式可选的，所述显示模块106还用于在计算出动力能源的当前剩余量后与对应预设阈值进行比较，当计算出的动力能源的当前剩余量低于所述对应预设阈值时，所述显示模块显示补充动力能源的提示信号。不同动力能源类型、不同车型设置不同的对应预设阈值，在判断剩余量是否充足前先根据实际使用动力能源类型、车型等因素选择对应的预设阈值即可。\n[0034] 本实用新型实施例提供的系统中，在所述第一类型燃料为汽油时，不同车型的燃油箱容量不同，可选的，当所述第一确定模块确定动力能源为所述第一类型燃料时，所述第三确定模块根据所述第一类型燃料的存储容器容量配置所述与第二确定模块的输出信号对应的计算参数。并且所述显示模块还可将所述第一类型燃料的存储容器容量和所述第一类型燃料的当前剩余量一同显示。\n[0035] 为了更加清晰的对本申请燃料显示控制系统进行说明，本实用新型实施例提供一具体实例如下：\n[0036] 参考图2示出了，本实用新型实施例提供的一种燃料显示控制系统在具体应用中的结构图，根据不同车型以及动力能源配置情况，燃料显示控制系统同时设计两种信号采样电路，采集不同的动力能源的采样信号；本实用新型实施例提供的系统中，第一采样模块\n101连接燃油系统，第二采样模块102连接天然气系统204，进一步的，燃油系统可按容量不同，分为15L燃油系统201、40L燃油系统202和45L燃油系统203。\n[0037] 第一确定模块103确定实际使用动力能源类型，如使用汽油时，第二确定模块101连接实际使用容量的对应燃油系统，获取第一采样信号；燃油能源时15升、40升和45升燃油电阻信号参数不一致，系统进行参数区分，第三确定模块105配置与实际使用容量的汽油对应的计算参数；显示模块106可用于进行动力能源类型显示、动力能源当前剩余量显示、补充动力能源提示显示、动力能源对应容量显示等，动力能源类型显示和动力能源对应容量显示是根据车型以及获取实际使用情况后进行显示，如设置天然气指示灯，当实际使用动力能源为压缩天然气时，天然气指示灯显示为CNG状态，动力能源当前剩余量显示天然气量；动力能源当前剩余量显示以及补充动力能源提示显示使根据计算和比较的结果进行展示，如当识别到实际使用动力能源为汽油时，根据车型匹配的邮箱容量，配置计算参数和对应预设阈值，动力能源当前剩余量显示燃油油量，油量低时燃料指示灯点亮，提示用户加油。\n[0038] 本实用新型实施例提供的系统中，采用一套系统能够兼容如压缩天然气和汽油等至少两种类型的动力能源、以及适应不同参数车型的燃料显示控制，通过统一的状态管控，节省管理以及维护的效率和成本。\n[0039] 以上仅为本申请的实施例而已，并不用于限制本申请。对于本领域技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的权利要求范围之内。