一种铁道机车驱动部件动态加载装置

实用新型专利无效专利

申请号：
CN201520010906.1
IPC分类号：G01M17/08;G01M7/02
申请日期：
2015-01-07
申请人：
南车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司

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著录项信息

专利名称	一种铁道机车驱动部件动态加载装置
申请号	CN201520010906.1	申请日期	2015-01-07
法律状态	放弃专利权	申报国家	中国
公开/公告日		公开/公告号
优先权	暂无	优先权号	暂无
主分类号	G01M17/08 ? IPC结构图谱： G 物理 G0 仪器 G01 测量；测试 G01M 机器或结构部件的静或动平衡的测试；其他类目中不包括的结构部件或设备的测试 G01M17/00 车辆的测试（G01M 15/00优先；流体密封性测试入G01M 3/00；车身或底盘弹性的测试，例如，扭矩测试入G01M 5/00；车辆前灯装置的对光测试入G01M 11/06） G01M17/08 铁路车辆的〔6〕	IPC分类号	G;0;1;M;1;7;/;0;8;;;G;0;1;M;7;/;0;2查看分类表>
申请人	南车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司	申请人地址	江苏省常州市戚墅堰区五一路258号变更专利地址、主体等相关变化，请及时变更，防止失效
权利人	南车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司	当前权利人	南车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
发明人	林新海;周文祥;靳国忠;马玉强;王晓博;张进
代理机构	成都博通专利事务所	代理人	林毓安

摘要

本实用新型公开了一种铁道机车驱动部件动态加载装置，属于机车工程试验领域。本实用新型的垂向及横向油缸，纵向定位电动推拉杆及限位推拉杆的两端均设有球铰，它们的一端与笼形加载框架连接，另一端连接到基座，因此加载框架的六自由度运动可控，同时其上层框架具有特殊的连接接口，可与滚动进入其中的带被试驱动部件的模拟转向架实现快速连接，从而有效地对装入转向架的驱动部件进行动态加载，模拟其振动与受力的工作环境。该加载装置以不变的结构，适应不同的被试驱动部件，避免了频繁拆装油缸的问题，减少了工作量，且油缸采用受拉方式加载，同时有弹簧拉杆并联完成垂向静态分力加载。主要用于铁道机车驱动部件加载试验。

序号	公开(公告)号	公开(公告)日	申请日	专利名称	申请人
该专利没有引用任何外部专利数据！

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