预应力钢筋张拉平台

1.一种预应力钢筋张拉平台，其特征在于，包括：
用于供给操作人员安全张拉作业场地的框架平台，及用于滑动吊装张拉设备的悬吊装置(10)；
所述框架平台用于与待进行钢筋张拉的盖梁(21)上的挡块(22)可拆卸式固定；
所述悬吊装置(10)悬吊于所述框架平台的顶部，且沿所述框架平台的宽度方向滑动设置。
2.根据权利要求1所述的预应力钢筋张拉平台，其特征在于，
所述框架平台包括呈中空箱体状的框架体(30)、用于安全支撑操作人员的支撑底板(40)、起安全防护作用的两块防护网(50)及防护挡板(60)；
所述框架体(30)用于与截面呈梯形的所述挡块(22)可拆卸式固定；
所述支撑底板(40)固定于所述框架体(30)的底端、两块所述防护网(50)分设于所述框架体(30)宽度方向的两侧端、所述防护挡板(60)固定于所述框架体(30)上远离所述盖梁(21)的主侧面上；
所述悬吊装置(10)滑动吊装于所述框架体(30)的顶端。
3.根据权利要求2所述的预应力钢筋张拉平台，其特征在于，
所述框架体(30)包括呈中空箱体状的框架主体(31)，及用于与所述挡块(22)可拆卸式固定的连接架体(32)；
所述支撑底板(40)固定于所述框架主体(31)的底端、两块所述防护网(50)分设于所述框架主体(31)宽度方向的两侧端、所述防护挡板(60)固定于所述框架主体(31)上远离所述盖梁(21)的主侧面上、所述悬吊装置(10)滑动吊装于所述框架主体(31)的顶端；
所述连接架体(32)连接于所述框架主体(31)抵靠所述盖梁(21)和所述挡块(22)的抵靠侧，且所述连接架体(32)由所述挡块(22)的顶端绕设后延伸至所述挡块(22)的一侧，并与所述挡块(22)内的预埋件(23)可拆卸式固定。
4.根据权利要求3所述的预应力钢筋张拉平台，其特征在于，
所述预应力钢筋张拉平台还包括起支垫作用的垫木(70)；
所述垫木(70)支垫于所述挡块(22)的顶端与所述连接架体(32)之间。
5.根据权利要求3所述的预应力钢筋张拉平台，其特征在于，
所述框架主体(31)包括呈中空箱体状的框骨架(311)，及用于增强所述框骨架(311)结构强度的连接构件(312)；
所述连接架体(32)与所述框骨架(311)焊接固定；
所述连接构件(312)分设于所述框骨架(311)的各个面上，且分别与对应面的所述框骨架(311)焊接固定。
6.根据权利要求5所述的预应力钢筋张拉平台，其特征在于，
所述框架主体(31)还包括起安全防护作用的多根栏杆，多根所述栏杆布设于所述框骨架(311)用于与所述盖梁(21)抵靠的抵靠面上。
7.根据权利要求2所述的预应力钢筋张拉平台，其特征在于，
所述悬吊装置(10)包括固定于所述框架体(30)的顶端且沿所述框架体(30)的宽度方向延伸的轨道梁(11)、滑动安装于所述轨道梁(11)上的单轨车(12)、用于起吊所述张拉设备的起吊器(13)；
所述起吊器(13)固定悬吊于所述单轨车(12)上。
8.根据权利要求7所述的预应力钢筋张拉平台，其特征在于，
所述轨道梁(11)为工字钢或槽钢；
所述单轨车(12)滑动支设于所述工字钢或所述槽钢的内凹槽中。
9.根据权利要求7所述的预应力钢筋张拉平台，其特征在于，
所述预应力钢筋张拉平台还包括用于对所述单轨车(12)的滑移进行限位的限位块(80)；
所述限位块(80)分设于所述轨道梁(11)的两端，且固定于对应侧的所述框架体(30)上。
10.根据权利要求2所述的预应力钢筋张拉平台，其特征在于，
所述预应力钢筋张拉平台还包括用于减少所述框架体(30)与所述盖梁(21)和所述挡块(22)之间磨损的塑性垫板(90)；
所述塑性垫板(90)固定于所述框架体(30)上与所述盖梁(21)和所述垫板抵靠的抵靠面上。

预应力钢筋张拉平台\n技术领域\n[0001] 本实用新型涉及建筑工程技术领域，特别地，涉及一种预应力钢筋张拉平台。\n背景技术\n[0002] 改革开放以来，随着中国经济的快速发展以及日益增加的交通需求，我国的桥梁建设也得到了迅速发展，与此同时，由于技术的不断革新，出于缩短施工工期的目的，预制盖梁被越来越广泛地应用于桥梁施工过程中。而在预制盖梁的施工过程中，待预制梁架设完毕后，需另设张拉平台在盖梁的两个端头进行张拉钢束。\n[0003] 传统的高空盖梁预应力张拉，需要利用起重机械将载有工作人员和张拉设备的吊笼起吊至盖梁端部进行操作。这种传统工艺占用大型起重设备且有可能阻碍地面交通；由于盖梁数量极多，故需要频繁移动重量较大的张拉设备，大大降低了施工效率；工作人员由于没有稳定的操作平台，安全隐患非常突出，且会降低施工质量和施工效率。\n实用新型内容\n[0004] 本实用新型提供了一种预应力钢筋张拉平台，以解决传统利用起重机械将载有工作人员和张拉设备的吊笼起吊至盖梁端部进行操作存在的可能阻碍地面交通、施工效率低及安全隐患突出的技术问题。\n[0005] 本实用新型采用的技术方案如下：\n[0006] 一种预应力钢筋张拉平台，包括：用于供给操作人员安全张拉作业场地的框架平台，及用于滑动吊装张拉设备的悬吊装置；框架平台用于与待进行钢筋张拉的盖梁上的挡块可拆卸式固定；悬吊装置悬吊于框架平台的顶部，且沿框架平台的宽度方向滑动设置。\n[0007] 进一步地，框架平台包括呈中空箱体状的框架体、用于安全支撑操作人员的支撑底板、起安全防护作用的两块防护网及防护挡板；框架体用于与截面呈梯形的挡块可拆卸式固定；支撑底板固定于框架体的底端、两块防护网分设于框架体宽度方向的两侧端、防护挡板固定于框架体上远离盖梁的主侧面上；悬吊装置滑动吊装于框架体的顶端。\n[0008] 进一步地，框架体包括呈中空箱体状的框架主体，及用于与挡块可拆卸式固定的连接架体；支撑底板固定于框架主体的底端、两块防护网分设于框架主体宽度方向的两侧端、防护挡板固定于框架主体上远离盖梁的主侧面上、悬吊装置滑动吊装于框架主体的顶端；连接架体连接于框架主体抵靠盖梁和挡块的抵靠侧，且连接架体由挡块的顶端绕设后延伸至挡块的一侧，并与挡块内的预埋件可拆卸式固定。\n[0009] 进一步地，预应力钢筋张拉平台还包括起支垫作用的垫木；垫木支垫于挡块的顶端与连接架体之间。\n[0010] 进一步地，框架主体包括呈中空箱体状的框骨架，及用于增强框骨架结构强度的连接构件；连接架体与框骨架焊接固定；连接构件分设于框骨架的各个面上，且分别与对应面的框骨架焊接固定。\n[0011] 进一步地，框架主体还包括起安全防护作用的多根栏杆，多根栏杆布设于框骨架用于与盖梁抵靠的抵靠面上。\n[0012] 进一步地，悬吊装置包括固定于框架体的顶端且沿框架体的宽度方向延伸的轨道梁、滑动安装于轨道梁上的单轨车、用于起吊张拉设备的起吊器；起吊器固定悬吊于单轨车上。\n[0013] 进一步地，轨道梁为工字钢或槽钢；单轨车滑动支设于工字钢或槽钢的内凹槽中。\n[0014] 进一步地，预应力钢筋张拉平台还包括用于对单轨车的滑移进行限位的限位块；\n限位块分设于轨道梁的两端，且固定于对应侧的框架体上。\n[0015] 进一步地，预应力钢筋张拉平台还包括用于减少框架体与盖梁和挡块之间磨损的塑性垫板；塑性垫板固定于框架体上与盖梁和垫板抵靠的抵靠面上。\n[0016] 本实用新型具有以下有益效果：\n[0017] 本实用新型的预应力钢筋张拉平台中，用于供给操作人员安全张拉作业场地的框架平台可拆卸式固定于盖梁顶部的挡块上，从而为操作人员提供稳固、便捷、安全的施工平台，且拆卸便捷，可重复使用；又悬吊装置悬吊于框架平台的顶部，且沿框架平台的宽度方向滑动设置，从而便于张拉设备的快速移动，极大加快预制盖梁预应力张拉的速度，施工效率更高，同时还可大大提高施工质量；本实用新型的预应力钢筋张拉平台，结构简易，操作便利，能明显提高预制混凝土盖梁的预应力张拉的速度与精度，节约施工时间与成本。\n[0018] 除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本实用新型作进一步详细的说明。\n附图说明\n[0019] 构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：\n[0020] 图1为本实用新型预应力钢筋张拉平台的整体立面图侧面；\n[0021] 图2为本实用新型的整体立面图侧面中的1‑1截面图；\n[0022] 图3为本实用新型的整体立面图侧面中的4‑4截面图；\n[0023] 图4为本实用新型的整体立面图正面中的2‑2截面图；\n[0024] 图5为本实用新型的整体立面图正面中的3‑3截面图；\n[0025] 图6为本实用新型的整体立面图侧面中的5‑5截面图；\n[0026] 图7为本实用新型的整体立面图侧面中的6‑6截面图；\n[0027] 图8为本实用新型的整体立面图侧面中的7‑7截面图；\n[0028] 图9为本实用新型的悬吊装置立面图。\n[0029] 图例说明\n[0030] 10、悬吊装置；11、轨道梁；12、单轨车；13、起吊器；21、盖梁；22、挡块；23、预埋件；\n30、框架体；31、框架主体；311、框骨架；312、连接构件；32、连接架体；40、支撑底板；50、防护网；60、防护挡板；70、垫木；80、限位块；90、塑性垫板。\n具体实施方式\n[0031] 以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以由下述所限定和覆盖的多种不同方式实施。\n[0032] 参照图1，本实用新型的优选实施例提供了一种预应力钢筋张拉平台，包括：用于供给操作人员安全张拉作业场地的框架平台，及用于滑动吊装张拉设备的悬吊装置10。框架平台用于与待进行钢筋张拉的盖梁21上的挡块22可拆卸式固定。悬吊装置10悬吊于框架平台的顶部，且沿框架平台的宽度方向滑动设置。\n[0033] 本实用新型的预应力钢筋张拉平台中，用于供给操作人员安全张拉作业场地的框架平台可拆卸式固定于盖梁21顶部的挡块22上，从而为操作人员提供稳固、便捷、安全的施工平台，且拆卸便捷，可重复使用，并既不占用大型起重设备，也不阻碍地面交通；又悬吊装置 10悬吊于框架平台的顶部，且沿框架平台的宽度方向滑动设置，从而便于张拉设备的快速移动，极大加快预制盖梁预应力张拉的速度，施工效率更高，同时还可大大提高施工质量；本实用新型的预应力钢筋张拉平台，结构简易，操作便利，能明显提高预制混凝土盖梁的预应力张拉的速度与精度，节约施工时间与成本。\n[0034] 可选地，如图1‑图2、图6‑图8所示，框架平台包括呈中空箱体状的框架体30、用于安全支撑操作人员的支撑底板40、起安全防护作用的两块防护网50及防护挡板60。框架体\n30 用于与截面呈梯形的挡块22可拆卸式固定。支撑底板40固定于框架体30的底端、两块防护网50分设于框架体30宽度方向的两侧端、防护挡板60固定于框架体30上远离盖梁21的主侧面上。悬吊装置10滑动吊装于框架体30的顶端。如图7所示，支撑底板40为钢板，用于支承操作人员；支撑底板40结构简单、取材简单，可有效降低施工成本及制作难度；同样的，如图\n1所示，防护网50为钢丝网，其结构简单、取材简单，可有效降低施工成本及制作难度；如图2所示，防护挡板60为钢板，结构简单、取材简单，可有效降低施工成本及制作难度。本实用新型提供了一种拆卸便捷、构造简单、操作简便、安全性能高的预制盖梁的预应力钢筋张拉平台，其紧密贴合且固定于盖梁端部的梯形挡块上，底侧设有钢底板，盖梁的正对面设有钢挡板，两侧面各设有安全网。\n[0035] 本可选方案中，如图3、图4及图8所示，框架体30包括呈中空箱体状的框架主体31，及用于与挡块22可拆卸式固定的连接架体32。支撑底板40固定于框架主体31的底端、两块防护网50分设于框架主体31宽度方向的两侧端、防护挡板60固定于框架主体31上远离盖梁\n21的主侧面上、悬吊装置10滑动吊装于框架主体31的顶端。连接架体32连接于框架主体31抵靠盖梁21和挡块22的抵靠侧，且连接架体32由挡块22的顶端绕设后延伸至挡块22 的一侧，并与挡块22内的预埋件23可拆卸式固定。本可选方案中，如图8所示，连接架体 32上设有连接钢板，连接钢板与预埋件23，一般为预埋螺杆通过锁紧螺母固定，安装、拆卸操作简单，且使框架体30可稳定固定于挡块22上，从而为操作人员提供稳固、便捷、安全的施工平台，进而提高施工安全性。\n[0036] 本优选方案中，如图1和图5所示，预应力钢筋张拉平台还包括起支垫作用的垫木\n70。垫木70支垫于挡块22的顶端与连接架体32之间。通过在挡块22的顶部设置垫木70，从而可有效防止框架平台吊装过程中碰撞损伤挡块22。本优选方案的具体实施例中，垫木70的数量为多根，多根垫木70沿挡块22的宽度方向依次间隔设置，且各垫木70沿挡块22的长度方向延伸。\n[0037] 本可选方案中，如图2‑图4所示，框架主体31包括呈中空箱体状的框骨架311，及用于增强框骨架311结构强度的连接构件312。连接架体32与框骨架311焊接固定。连接构件\n312 分设于框骨架311的各个面上，且分别与对应面的框骨架311焊接固定。本可选方案的具体实施例中，连接构件312为型钢构件，取材简单、结构简单，可有效降低施工成本及制作难度。\n[0038] 本优选方案中，如图5所示，框架主体31还包括起安全防护作用的多根栏杆，多根栏杆布设于框骨架311用于与盖梁21抵靠的抵靠面上，用于对操作人员进行防护，且栏杆避让盖梁21上的张拉钢筋设置。\n[0039] 可选地，如图1和图9所示，悬吊装置10包括固定于框架体30的顶端且沿框架体30的宽度方向延伸的轨道梁11、滑动安装于轨道梁11上的单轨车12、用于起吊张拉设备的起吊器 13。起吊器13固定悬吊于单轨车12上。本可选方案中，单轨车12为市场上常用的可滑移的小车；起吊器13为电葫芦。工作时，人工牵引电葫芦即可拉动单轨车12沿轨道梁11滑移，操作简单，可极大加快预制盖梁预应力张拉的速度，施工效率更高，同时还可大大提高施工质量。\n[0040] 本可选方案中，如图9所示，轨道梁11为工字钢或槽钢。单轨车12滑动支设于工字钢或槽钢的内凹槽中。轨道梁11取材方便，结构简单，从而可有效降低施工成本及制作难度。\n[0041] 本可选方案中，如图9所示，预应力钢筋张拉平台还包括用于对单轨车12的滑移进行限位的限位块80。限位块80分设于轨道梁11的两端，且固定于对应侧的框架体30上，提高单轨车12滑移的安全性。\n[0042] 本可选方案中，如图5所示，预应力钢筋张拉平台还包括用于减少框架体30与盖梁\n21 和挡块22之间磨损的塑性垫板90。塑性垫板90固定于框架体30上与盖梁21和垫板抵靠的抵靠面上。本可选方案的具体实施例中，塑性垫板90为橡胶板；橡胶垫板的数量为多条，多条橡胶垫板沿框架体30的高度方向依次间隔设置，且各橡胶垫板沿框架体30的宽度方向延伸。通过在框架体30的抵靠面上设置塑性垫板90，从而可有效防止框架平台吊装过程中碰撞损伤盖梁21。\n[0043] 以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。