一种转向摇臂总成结构

1.一种转向摇臂总成结构，包括摇臂、摇臂支座，以及设置在所述摇臂与所述摇臂支座之间的轴承组，其特征在于，所述转向摇臂总成结构还包括设置在所述轴承组两端，并且将所述轴承组两端密封的摇臂盖和挡板。
2.如权利要求1所述的转向摇臂总成结构，其特征在于，所述滚子摇臂包括轴套部，所述摇臂支座包括摇臂轴以及设置在所述摇臂轴一端的轴肩部，所述轴套部套设在所述摇臂轴上，所述轴承组设置在所述轴套部与所述摇臂轴之间。
3.如权利要求2所述的转向摇臂总成结构，其特征在于，所述摇臂盖覆盖在所述摇臂轴一端，所述轴套部上，并且覆盖所述轴承组的外端。
4.如权利要求3所述的转向摇臂总成结构，其特征在于，在所述摇臂盖与所述轴套部之间设置有密封圈。
5.如权利要求4所述的转向摇臂总成结构，其特征在于，在所述摇臂盖与所述轴承组之间设置有密封圈。
6.如权利要求5所述的转向摇臂总成结构，其特征在于，所述摇臂盖通过锁紧螺栓固定在所述摇臂轴末端。
7.如权利要求2所述的转向摇臂总成结构，其特征在于，所述挡板套设在所述摇臂轴上，覆盖所述轴套部未设摇臂盖的一端，并且覆盖所述轴承组的内端。
8.如权利要求7所述的转向摇臂总成结构，其特征在于，在所述挡板与所述轴套部之间设置有密封圈。
9.如权利要求8所述的转向摇臂总成结构，其特征在于，在所述挡板与所述轴承组之间设置有密封圈。
10.如权利要求9所述的转向摇臂总成结构，其特征在于，所述挡板与所述摇臂轴紧密贴合，并且所述挡板卡置在所述摇臂支座的轴肩部与轴承组之间。

一种转向摇臂总成结构\n技术领域\n[0001] 本实用新型是关于汽车转向系统，且特别是关于一种转向摇臂总成结构。\n背景技术\n[0002] 转向摇臂总成在转向系统中占据着重要的位置，转向摇臂总成完成扭矩和转角的传递功能。\n[0003] 请参照图1所示，现有的转向摇臂总成结构一般包括摇臂91和摇臂支座92。 摇臂91的轴套部910套设在摇臂支座92上的摇臂轴920上，并且在两者之间相向设置一对圆锥滚子轴承93作为转动副。轴承盖94覆盖在摇臂轴920的外端。一对圆锥滚子轴承93的内圈卡置在摇臂支座92与摇臂轴920相接处的轴肩与轴承盖94的端部之间，一对内圈之间的距离由挡圈95限定。一对圆锥滚子轴承93的外圈之间的距离由卡环96和挡圈97限定。\n[0004] 这种摇臂总成结构使用圆锥滚子轴承93作为转动副，摩擦阻力小，使用寿命长，但由于圆锥滚子轴承93与空气直接接触，加注的润滑油脂易从圆锥滚子轴承93与摇臂支座92与摇臂轴920相接处的轴肩之间的缝隙滴漏，这会造成污染且影响车辆美观，并且可能因润滑油脂不足而导致转向摇臂总成结构内的锈蚀，从而影响转向系统的性能，降低行车可靠性和安全性。\n实用新型内容\n[0005] 针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种润滑油脂不会滴漏的转向摇臂总成结构。\n[0006] 本实用新型提供一种转向摇臂总成结构，包括摇臂、摇臂支座，以及设置在所述摇臂与所述摇臂支座之间的轴承组，所述转向摇臂总成结构还包括设置在所述轴承组两端，并且将所述轴承组两端密封的摇臂盖和挡板。\n[0007] 在本实用新型的一个实施例中，前述的滚子摇臂包括轴套部，所述摇臂支座包括摇臂轴以及设置在所述摇臂轴一端的轴肩部，所述轴套部套设在所述摇臂轴上，所述轴承组设置在所述轴套部与所述摇臂轴之间。\n[0008] 在本实用新型的一个实施例中，前述的摇臂盖覆盖在所述摇臂轴一端，所述轴套部上，并且覆盖所述轴承组的外端。\n[0009] 在本实用新型的一个实施例中，在前述的摇臂盖与所述轴套部之间设置有密封圈。\n[0010] 在本实用新型的一个实施例中，在前述的摇臂盖与所述轴承组之间设置有密封圈。\n[0011] 在本实用新型的一个实施例中，前述的摇臂盖通过锁紧螺栓固定在所述摇臂轴末端。\n[0012] 在本实用新型的一个实施例中，前述的挡板套设在所述摇臂轴上，覆盖所述轴套部未设摇臂盖的一端，并且覆盖所述轴承组的内端。\n[0013] 在本实用新型的一个实施例中，在前述的挡板与所述轴套部之间设置有密封圈。\n[0014] 在本实用新型的一个实施例中，在前述的挡板与所述轴承组之间设置有密封圈。\n[0015] 在本实用新型的一个实施例中，前述的挡板与所述摇臂轴紧密贴合，并且所述挡板卡置在所述摇臂支座的轴肩部与轴承组之间。\n[0016] 本实用新型的有益效果是，采用本实用新型实施例的转向摇臂总成结构，通过摇臂盖和挡板将轴承组完全封闭，使预先加注的润滑油脂不会滴漏，保证转向摇臂总成结构免维护并始终具有良好的润滑状态，从而延长使用寿命和增加安全及可靠性，并且可以防止润滑油脂污染车辆。\n[0017] 上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举实施例，并配合附图，详细说明如下。\n附图说明\n[0018] 图1是现有的转向摇臂总成结构的剖视结构示意图。\n[0019] 图2是本实用新型转向摇臂总成结构的较佳实施例的剖视结构示意图。\n具体实施方式\n[0020] 为更进一步阐述本实用新型为达成预定实用新型目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型提出的转向摇臂总成结构的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如下：\n[0021] 有关本实用新型的前述及其它技术内容、特点及功效，在以下配合参考图式的较佳实施例的详细说明中将可清楚呈现。通过具体实施方式的说明，当可对本实用新型为达成预定目的所采取的技术手段及功效得以更加深入且具体的了解，然而所附图式仅是提供参考与说明之用，并非用来对本实用新型加以限制。\n[0022] 请参图2，本实用新型较佳实施例的转向摇臂总成结构设置在汽车转向系统内，转向摇臂总成结构包括摇臂1、摇臂支座2、轴承组3、摇臂盖5，以及挡板6。轴承组3设置在摇臂1与摇臂支座2之间。\n[0023] 摇臂1包括轴套部12。\n[0024] 摇臂支座2包括摇臂轴22，以及设置在摇臂轴22一端的轴肩部24。摇臂1的轴套部12套设在摇臂支座2的摇臂轴22上，轴承组3设置在摇臂1的轴套部12与摇臂支座\n2的摇臂轴22之间。\n[0025] 在本实施例中，轴承组3包括一对相对设置的圆锥滚子轴承32，设置在一对圆锥滚子轴承32的内圈之间的挡圈34，以及设置在一对圆锥滚子轴承32的外圈之间的挡圈36和卡环38。卡环38与摇臂1轴套部12的内壁卡合，挡圈36与卡环38卡合，从而挡圈36相对摇臂1轴套部12的位置是限定的。\n[0026] 摇臂盖5覆盖在摇臂支座2的摇臂轴22一端，摇臂1的轴套部12上，同时覆盖轴承组3的外端。摇臂盖5通过锁紧螺栓52固定在摇臂支座2的摇臂轴22末端，并且在摇臂盖5与轴承组3中靠外侧的圆锥滚子轴承32的内圈之间，以及在摇臂盖5与摇臂1的轴套部12之间均设置有密封圈54、56，以防止润滑油滴漏。亦即，摇臂盖5可以不直接与轴承组3中靠外侧的圆锥滚子轴承32的内圈，以及摇臂1的轴套部12接触，而是藉由密封圈\n54、56与上述两者接触，这样既可以防止润滑油滴漏，又可以减小摩擦力。\n[0027] 挡板6是环形盖板，套设在摇臂支座2的摇臂轴22上，并且覆盖在摇臂1的轴套部12未设摇臂盖5的一端，同时覆盖轴承组3的内端。挡板6卡置在摇臂支座2的轴肩部\n24与轴承组3中靠内侧的圆锥滚子轴承32的内圈之间，与摇臂轴22紧密贴合（可以是干涉配合），并且在挡板6与轴承组3中靠内侧的圆锥滚子轴承32的内圈之间，以及在挡板6与摇臂1的轴套部12之间均设置有密封圈64、66，以防止润滑油滴漏。亦即，挡板6可以不直接与轴承组3中靠内侧的圆锥滚子轴承32的内圈，以及摇臂1的轴套部12接触，而是藉由密封圈64、66与上述两者接触，这样既可以防止润滑油滴漏，又可以减小摩擦力。\n[0028] 如此，采用本实用新型实施例的转向摇臂总成结构，通过摇臂盖5和挡板6将轴承组3完全封闭，使预先加注的润滑油脂不会滴漏，保证转向摇臂总成结构免维护并始终具有良好的润滑状态，从而延长使用寿命和增加安全及可靠性，并且可以防止润滑油脂污染车辆。\n[0029] 可以理解，在本实用新型转向摇臂总成结构的其它实施例中，轴承组3也可以是其它圆锥滚子轴承结构，例如内圈整体式圆锥滚子轴承，或者外圈整体式圆锥滚子轴承。轴承组3也可以是其它类型的轴承结构，例如球轴承及其定位件。\n[0030] 以上所述，仅是本实用新型的实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。