著录项信息
专利名称 | 蓄电池荷电状态-输出电压特性曲线的在线更新方法 |
申请号 | CN200310115548.2 | 申请日期 | 2003-11-28 |
法律状态 | 撤回 | 申报国家 | 中国 |
公开/公告日 | 2004-11-17 | 公开/公告号 | CN1547037 |
优先权 | 暂无 | 优先权号 | 暂无 |
主分类号 | 暂无 | IPC分类号 | 暂无查看分类表>
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申请人 | 清华大学 | 申请人地址 | 北京市-8***
变更
专利地址、主体等相关变化,请及时变更,防止失效 |
权利人 | 清华大学 | 当前权利人 | 清华大学 |
发明人 | 朱元;田光宇;吴昊;周伟波;张涵;陈全世;欧阳明高 |
代理机构 | 暂无 | 代理人 | 暂无 |
摘要
蓄电池荷电状态一输出电压特性曲线的在线更新方法涉及混合动力系统中自适应的功率分配控制技术领域。其特征在于,它是在汽车处于稳定状态时,首先根据混合动力系统功率分配策略确定蓄电池应该输出的功率Pb,并找到在该功率下的蓄电池荷电状态-输出电压特性曲线C1,以及在该曲线上当前SOC下蓄电池的输出电压Ua,并调节蓄电池的输出电压,使蓄电池的输出功率达到Pb;然后获取当前蓄电池电压Ub,与电压Ua根据公式:Uc=αUa+(1-α)Ub得到更新电压Uc,并将曲线C1上所有的电压均增加Uc-Ua,从而完成曲线的更新。经过本方法更新的蓄电池荷电状态-输出电压特性曲线运用到功率分配等控制时,能够避免由于蓄电池温度、老化等因素而造成的误差。
1.蓄电池荷电状态-输出电压特性曲线的在线更新方法,其特征在于,它含有当车辆处于稳定状态,即停止或匀速运动状态时,由控制器控制执行的以下步骤:1)获取蓄电池的当前SOC;2)根据功率分配策略确定蓄电池应该输出的功率Pb,并找到该功率下的蓄电池荷电状态-输出电压特性曲线C1,在该曲线C1上找到蓄电池当前SOC所对应的输出电压Ua;3)测量蓄电池当前实际输出的功率与应该输出功率Pb进行比较,并通过调节蓄电池的输出电压而不断调节蓄电池实际输出功率达到Pb;4)当蓄电池状态稳定后,测得蓄电池在实际输出功率Pb下输出的稳定电压Ub;5)利用下述公式将输出功率为Pb的蓄电池荷电状态-输出电压特性曲线C1在当前SOC下所对应的电压Ua更新为UcUc=αUa+(1-α)Ub其中α是惯性系数,其取值范围为[0.5,0.8];6)将蓄电池荷电状态-输出电压特性曲线C1上的所有电压值均增加相同的幅度(Uc-Ua),则将功率Pb下的蓄电池的荷电状态-输出电压特性曲线C1完全更新。
2.如权利要求1所述的蓄电池荷电状态-输出电压特性曲线的在线更新方法,其特征在于,所述车辆处于停止状态是指汽车电动机被锁定的而停止工作的状态。
3.如权利要求1所述的蓄电池荷电状态-输出电压特性曲线的在线更新方法,其特征在于,所述车辆处于匀速运动状态是指油门踏板和车速变化范围小于10%时的状态。
4.如权利要求1所述的蓄电池荷电状态-输出电压特性曲线的在线更新方法,其特征在于,所述第4)步中蓄电池的状态稳定是指蓄电池电流波动小于10%,并且持续2~3倍蓄电池时间常数的状态。
引用专利(该专利引用了哪些专利)
序号 | 公开(公告)号 | 公开(公告)日 | 申请日 | 专利名称 | 申请人 | 该专利没有引用任何外部专利数据! |
被引用专利(该专利被哪些专利引用)
序号 | 公开(公告)号 | 公开(公告)日 | 申请日 | 专利名称 | 申请人 | 1 | | 2009-05-31 | 2009-05-31 | | |
2 | | 2011-12-13 | 2011-12-13 | | |
3 | | 2011-12-13 | 2011-12-13 | | |
4 | | 2005-05-11 | 2005-05-11 | | |