车辆组装线

1.一种车辆组装线，在涂装工序结束后的车体中依次将组装部件 组装入车体中，经检查成为整车，其特征为，将所述组装部件按安装作 业位置或组装顺序及功能为基准划分为多个区域，将所述多个区域串联 编成组装线，在所述各区域的未端部中设置实施可在车辆不走行状态下 实施的静态检查的检查部及根据这种检查发现的不合格信息进行补修的 补修部。
2.根据权利要求1所述的车辆组装线，其特征为，所述多个功能 区域包括：在经过涂装工序的车体的下部、发动机箱、轿箱及行李箱等 中配线及配管、并进行辅件等安装件的安装的配电、传动系统安装区域， 在配电、传动系统安装后的车体中进行以仪表板、踏板类、底板内衬、 顶板内衬、侧衬的安装为主体的内装的内装区域，在内装结束后的车体 中的底板下进行以悬架、发动机的安装为主体的下部安装的下部安装区 域，在下部安装结束的车体中进行以窗玻璃、保险杠的安装为主体的外 装区域。
3.根据权利要求2所述的车辆组装线，其特征为，在所述外装后 设置有对所述检查部未检查的项目进行检查、补修的综合保证区域。
4.根据权利要求3所述的车辆组装线，其特征为，所述综合保证 区域顺序具有综合检查工序及装饰工序，所述检查工序为对所述功能区 域中未检查的检查未实施项目及所述补修部未补修的补修未实施项目进 行检查的工序，并设置有根据此综合检查工序的检查信息实施补修的在 线修理工序。
5.根据权利要求1所述的车辆组装线，其特征为，在所述车辆的 组装线中设置有在对功能区域的各检查部发现的不合格信息加以管理、 同时对从补修部送来的补修未实施项目数据加以管理的网络装置。
6.根据权利要求5所述的车辆组装线，其特征为，在所述网络装 置中包含有本功能区域内设置的多个显示装置，此显示装置不仅能够显 示本区域的数据、还可对其它功能区域的数据进行确认。
7.根据权利要求5或6所述的车辆组装线，其特征为，所述网络装 置包含有向与车辆组装线有关的生产关联部门输出数据的计算机主机。

技术领域\n本发明涉及一种将车辆的组装线以装配部件的安装作业位置或功能 构成为基准划分成区域，通过按各功能区域进行检查和修理，以自我完 善各功能区域的质量保证为目的的车辆组装线。\n背景技术\n以往的车辆组装线如美国专利第4,683,651号所示，通过主线以 外的辅线将部件集中成为组件状态供给主线，在主线上设置有由自动机 械自动组装的自动化区域和设置于其下游位置、由人的手工作业的手工 安装区域，在主线的未端部进行组装检查。\n如此，在以往的车辆组装线上，一般的作法是经过多个组装工序及 区域后，在检查工序进行外观检查及功能检查，在有不合格处时，移出 组装线，送至共用的修理工序进行补修而成为成品。\n此外，在车辆的组装线上，具有由计算机网络构成的先进的组装信 息共享系统，在检查工序及修理工序设有由计算机等构成的数据输入装 置及数据显示装置，检查者将车辆的不合格点从数据的输入装置输入， 在修理工序的显示装置上显示不合格点，根据在修理工序中显示的不合 格点可实现快速地修理。\n但是，以往的车辆组装线由于是在移出组装线后由整车检查部门进 行外观、功能的检查，在共用的修理工序对发生的不合格点进行修理， 所以在外观、功能检查中发生较多的不合格点时，例如在组装线的初期 阶段中发生较多不合格点时，具有加大修理工序负担的问题。\n此外，对不合格点的修理项目较多时，具有修理工序向制造部门提 供的信息多、产生响应延迟的问题。\n为此，本发明的目的是提供一种容易实现作业者的相互支持、迅速 发现不合格点的组装线。\n发明的公开\n根据本发明的概念，提供一种在涂装工序结束后的车体中依次将组 装部件组装入车体、经检查成为整车的车辆组装线，其中，将组装部件 按安装作业位置或组装顺序及功能为基准划分为多个区域，将前述多个 区域串联编成组装线，在前述各区域的未端部中设置实施可在车辆不走 行状态下实施的静态检查的检查部及根据这种检查发现的不合格信息进 行补修的补修部。\n作为上述多个功能区域，如由实施例所示，包括在经过涂装工序的 车体的下部、发动机箱、轿箱及行李箱等中配线及配管、并进行辅件等 安装件的安装的配电、传动系统安装区域，在配电、传动系统安装后的 车体中进行以仪表板、踏板类、底板内衬、顶板内衬、侧衬的安装为主 体的内装的内装区域，在内装结束后的车体中的底板下进行以悬架、发 动机的安装为主体的下部安装的下部安装区域，在下部安装结束的车体 中进行以窗玻璃、保险杠的安装为主体的外装的外装区域。\n此外，在前述外装区域后还可设有对前述检查部未检查的项目进行 检查、补修的综合保证区域。\n上述综合保证区域顺序具有综合检查工序及装饰工序。上述综合检 查工序对上述功能区域中未检查的检查未实施项目及上述补修部未补修 的补修未实施项目进行检查，根据此综合检查工序的检查信息于在线修 理工序中实施补修。\n在上述车辆的组装线中还设置有对功能区域的各检查部发现的不合 格信息加以管理、同时对从补修部送来的补修未实施项目数据加以管理 的网络装置。\n在上述网络装置中包含有本功能区域内设置的多个显示装置，此显 示装置不仅能够显示本区域的数据、还可对其它功能区域的数据进行确 认。\n此外，上述网络装置还包含有向与车辆组装有关的生产关联部门输 出数据的计算机主机。\n附图的简要说明\n图1为本发明的车辆组装线的构成图。\n图2为本发明的车辆组装线的区域划分图。\n图3为图1中的配电、传动系统安装区域的详细说明图。\n图4为本发明的车辆组装线的具体实例图。\n图5为本发明的区域检查工序及计算机LAN网络的简要说明图。\n图6为本发明的车辆组装线的一般布置图。\n图7为本发明装饰工序主要部分的框图。\n实施发明的最佳方式\n图1为本发明的车辆组装线的构成图，车辆的组装线10的配置顺序 依次为：在涂装工序结束后的车体11中，对与配电、传动系统安装有关 的部件依次组装、检查、根据需要进行补修的配电、传动系统安装区域 20，对内装部件依次组装、检查、根据需要进行补修的内装区域30，对 下部部件件依次组装、检查、根据需要进行补修的下部安装区域40，对 外装部件依次组装、检查、根据需要进行补修的外装区域50，对各区域 20-50内未补修的项目进行检查、补修(包含各区域的补修部中未补修 完成的项目)的综合保证区域60。\n图2为本发明的车辆组装线的区域划分图，在“配电、传动系统安 装”中，集中了配线、配管、电缆、发动机箱内部作业及其它组装前作 业。在“内装”中集中了内装饰、踏板类、底板内衬、顶板内衬、侧衬 及其它内装作业。\n在“下部安装”中，集中了悬架、(轮胎)、发动机、及其它从下方 进行的组装作业。(轮胎)基本上是在接下去的外装作业中安装，但也 可在此下部安装中安装。在“外装”中集中了轮胎、车窗玻璃、保险杠、 车门、座席、发动机箱的后部作业及其它外装作业。\n图3为图1中的配电、传动系统安装区域20的详细说明图。在配电、 传动系统安装区域20中，有关配电、传动系统安装的部件在多个工序(a 工序→b工序→……n工序)中依次组装，在此区域中的组装完成之后， 在检查部21进行检查，根据在此检查中发现的不合格信息，在补修部22 中进行补修。例如，在a工序中组装雨刷器等，在n工序中组装起动器电 缆等。\n此外，在前述检查部21中能够实施车辆不走行状态下进行的检查。 这种检查称为“静态检查”。\n在前述补修部22中，对于如不在此修理将会影响后工序的项目进行 完全修理。再者，要根据在所定的时间(不满5分种)内是否可以补修 完成来决定是否补修。\n由于在图1中的内装区域30、下部安装区域40及外装区域50的区域 内的构成与图3的配电、传动系统安装区域20相同，省略对其说明。\n图4为本发明的车辆组装线的具体实例图，空白箭头①所示的车体11 通过架空输送机0H1从图中未示出的涂装工序投入到组装线10中，变换 架空输送机OH1的高度以进行车体下面的安装作业，此后在作为底板传 送带的链板输送机上，构成配电、传动系统安装区域20，在此操作者将 配管及辅具等部件依次组装到车体上。在配电、传动系统部20后部的检 查部21中实施区域检查，在补修部22中进行区域补修。\n此后，移换至架空输送机OH2上的车体送至内装区域30中，在以链 板输送机作为搬运机构的内装区域30内，依次组装前述的内装饰等内装 部件。在内装区域30后部的检查部31中进行区域检查，在补修部32中进 行区域补修。\n在内装区域30的出口，车体11移换至架空输送机OH3中，在下部安 装区域40中，将前述发动机等下部部件按顺序组装，此时由于车体11吊 置于架空输送机，操作者可以自由地进入车体下。从而，在下部安装区 域40中，能够高效率地进行下部部件的组装。在下部安装区域40后部的 检查部41中进行区域检查，在补修部42中进行区域补修。\n在此后的外装区域50中，在架空输送机OH3吊置运送的状态下，完 成轮胎安装工序50a，并在移换至链板上的车体11中组装前述的门及车 窗玻璃等外装部件。在外装区域50后部的检查部51中进行区域检查，在 补修部52进行区域补修。\n此后，移换至架空输送机OH4上，在综合保证区域60中进行液体注 入作业或电瓶的搭载、汽油的注入、电器的检查、发动机的起动确认等 的检查及补修。\n在本实施例中，如图4所示，在区域20与30之间，区域40与50之间 及区域50与60之间具有吸收由于检查、补修的时间变化引起的生产线节 拍的变动的储藏体功能，即相当于附加在架空输送机OH2、OH3、OH4上 的②，③，④。\n图5为本发明的区域检查工序及计算机LAN网络的简要说明图，在各 区域的检查部21、31、41、51中进行的区域检查是，检查之际，通过作 为例如车体号码等的输入信息、由条型码阅读器从主机的存储器中读出 “组装标准”，读出的组装标准在触摸显示器等的输入/显示设备上显 示，根据组装标准进行检查。\n检查结果与不合格点一同由触摸显示器或未图示的键盘输入，输入 的数据向其它的所有生产相关部门反馈，并通过显示装置(显示器)显 示。由于图中区域A-区域D与图2的各区域20，30，40，50相对应，即 也与后述的图7中所标注的功能区域A-功能区域D相对应。\n补修系统在由条型码阅读器读取“组装标准”的同时，由检查部21、 31、41、51供给的不合格信息由触摸显示器等输入/显示装置显示，进 行是否可以在各区域内补修的判断，对于可以补修的事项，根据判定的 修理标准在补修部22、32、42、52进行修理，修理数据及未修理数据由 触摸显示器输入，在本区域内的显示装置及所有相关生产部门的显示装 置上显示。\n这样，由于在功能区域的最终工序(n工序)以后具有进行本区域 的组装检查和不合格点修理的区域检查工序，可以实行与本区域内的组 装相对应的质量保证，可以将不能补修的项目提供给综合保证区域60等 必要部门。\n此外，在本区域内发生的不合格点中，进行能够修理项目的修理， 由于修理数据也向本区域的组装工序反馈，修理的内容可直接反映于组 装中。\n再者，由于根据装饰工序反馈的修理数据，所修理内容可以反映在 本区域的组装中，可以保证本区域内的质量。\n图6为图1实施例的车辆组装线的一般布置图，示出组装线10由功能 区域A(20A)、功能区域B(30B)、功能区域C(40C)、功能区域D(50D) 和综合保证区域60构成。\n相对于区域，设置有辅线101a、101b、101c等功能单元(例如101a 为内装饰、101b为发动机、101c为门)，在辅线的未端分别设置有检查 工序以保证供给主线的部件质量。\n功能区域可将多种类的车辆部件以部位集中或以构成这些部件的单 一功能的各部件的集中为标准划分区域，这种划分可以根据车种等条件 进行变更。\n虽然图中未示出，但功能区域A(20A)、功能区域B(30B)、功能区 域C(40C)、功能区域D(50D)中分别包含有进行区域检查及区域补修 的补修部。\n图7为本发明装饰工序主要部分的框图，为图1的装饰工序65的说明 图。\n装饰工序65具有装配线修理工序66及沿线修理工序67。\n装配线修理工序66由显示装置显示从各功能区域20-50的检查部送 来的不合格信息，根据这些不合格信息，在组装线的行进中进行完全修 理，以保证车辆的静态功能，供给组装线中此后设置的动态功能检查工 序70。\n沿线修理工序67由显示装置显示从组装线的功能区域20-50的检查 部送来的不合格信息，根据这些不合格信息，对于修理工序66不能修理 (例如在装配线的行进中修理时间不够等)的不合格点进行完全地修 理，以保证车辆的静态功能，供给组装线中此后设置的动态功能检查工 程70。\n正如上述，本发明将车辆的组装线以功能区域分割，各区域中设置 检查部及补修部，通过保证本区域(自己所属的区域。以下同)的组装 及静态功能的质量，得到在各静态功能区域内的生产效率高的自我完善 型的车辆组装线。\n正如上述，由于本发明的车辆组装线在各功能区域中具有区域检查 工序，进行与各区域相对应的静态功能的检查和不合格点的修理，所以 能够在本区域内保证静态功能的质量的同时，提高生产效率。\n此外，由于本区域内的修理数据及综合保证区域的修理数据被反馈 回来，不合格点的对策可以直接反映于组装中，能够提高生产效率，实 现早期质量的稳定。