发动机缸头锁夹压装装置

1.一种发动机缸头锁夹压装装置，其特征在于：在底板(1)一端的板面上垂直固定立管(2)，该立管(2)的上端安装有气缸固定板(3)，所述气缸固定板(3)与底板(1)相平行，在气缸固定板(3)上安装气缸(4)，所述气缸(4)的活塞杆竖直向下伸出，在气缸(4)活塞杆的底端安装橡胶压头(5)，并且气缸(4)活塞杆的正下方设置有缸头固定板(6)；在所述缸头固定板(6)的下方对称设置有两个直角形支耳(11)，这两个支耳(11)的横板部分与缸头固定板(6)的底面相贴合，并通过焊接固定，两个支耳(11)的竖板部分位于柱头(12)上端的两侧，并通过销子(13)连接，所述柱头(12)的下端焊接在底板(1)上。
2.根据权利要求1所述的发动机缸头锁夹压装装置，其特征在于：所述气缸固定板(3)焊接在定位筒(7)的外圆周上，该定位筒(7)套入立管(2)的上端，在所述定位筒(7)内由上至下穿设有丝杆(8)，两者螺纹配合，所述丝杆(8)的下端伸入立管(2)内，丝杆(8)的上端伸出定位筒(7)的顶面。
3.根据权利要求2所述的发动机缸头锁夹压装装置，其特征在于：在所述丝杆(8)的上端设有圆形转盘(9)，该转盘(9)的下盘面与丝杆(8)相垂直，在转盘(9)上盘面靠近边缘的位置垂直固定有一根拨杆(10)。
4.根据权利要求1所述的发动机缸头锁夹压装装置，其特征在于：所述橡胶压头(5)的纵向截面为“⊥”形，由定位柱(5a)和压盘(5b)相连而成，所述压盘(5b)与气缸(4)活塞杆的底面贴合，定位柱(5a)伸入气缸(4)的活塞杆内，两者过盈配合。

发动机缸头锁夹压装装置\n技术领域\n[0001] 本发明属于工装夹具技术领域，具体地说，特别涉及气动压锁夹的装置。\n背景技术\n[0002] 气门锁夹安装在发动机缸头内，用于对气门弹簧限位。目前，气门锁夹的安装都是依靠手动压装装置来进行的：在工作台面上固定一根定位桩，将缸头放置在定位桩上，使进气门或排气门的底部由定位桩抵住，然后将气门锁夹放置在缸头上，操作手动压装装置，将气门锁夹压入对应的气门内。以上压装方式的不足在于：\n[0003] 1、缸头在定位桩上易产生晃动，在压装气门锁夹的时候难以对位，通常需要多次压装才能将气门锁夹压入准确的位置，不仅装配效率较低、操作复杂，而且工人的劳动强度很大。\n[0004] 2、手动压装装置压装气门锁夹的部位为金属件，在压装的时候容易造成气门及锁夹损伤。\n[0005] 3、由于定位桩和手动压装装置的位置无法调节，因此只适用于特定型号的缸头，通用性较差。\n发明内容\n[0006] 本发明所要解决的技术问题在于提供一种易于对位，能有效提高装配效率的发动机缸头锁夹压装装置。\n[0007] 本发明的技术方案如下：一种发动机缸头锁夹压装装置，包括底板、立管、气缸固定板、气缸、橡胶压头和缸头固定板，其中底板为平板结构，在底板一端的板面上垂直固定立管，该立管的上端安装有气缸固定板，所述气缸固定板与底板相平行，在气缸固定板上安装气缸，所述气缸的活塞杆竖直向下伸出，在气缸活塞杆的底端安装橡胶压头，并且气缸活塞杆的正下方设置有缸头固定板。\n[0008] 采用以上技术方案，将缸头罩入缸头固定板，并且缸头向一侧倾斜，使进气门正好位于气缸活塞杆的正下方，此时将进气门锁夹放置于缸头进气门的位置，然后启动气缸的控制按钮，使气缸的活塞杆竖直向下伸出，气缸活塞杆通过橡胶压头将进气门锁夹快速压入缸头进气门内；待进气门锁夹压装好以后，将缸头朝向另一侧倾斜，使排气门正好位于气缸活塞杆的正下方，此时将排气门锁夹放置于缸头排气门的位置，启动气缸控制按钮，即可将排气门锁夹快速压入缸头排气门内。\n[0009] 由于压装时缸头固定板位于缸头内，缸头固定板的四个角在缸头内形成有效支撑，能确保缸头不发生摇晃，这样有利于缸头定位，并且气缸活塞杆与缸头气门锁夹之间对位容易，只需一次即可将气门锁夹压入对应的气门内，既降低了工人的劳动强度，简化了操作，又大大提高了装配效率。同时，气缸活塞杆采用橡胶压头与气门锁夹接触，能够有效防止气门或气门锁夹发生损伤。\n[0010] 所述气缸固定板焊接在定位筒的外圆周上，该定位筒套入立管的上端，在所述定位筒内由上至下穿设有丝杆，两者螺纹配合，所述丝杆的下端伸入立管内，丝杆的上端伸出定位筒的顶面。以上结构在转动丝杆的时候，丝杆带动定位筒沿立管上下运动，气缸固定板和气缸随定位筒同步运动，这样可以根据需要很方便地调整气缸的高度位置。\n[0011] 在所述丝杆的上端设有圆形转盘，该转盘的下盘面与丝杆相垂直，在转盘上盘面靠近边缘的位置垂直固定有一根拨杆。以上结构通过拨动拨杆即可实现丝杆的转动，既方便又省力。\n[0012] 为了简化结构、便于装配，并保证橡胶压头安装牢靠，所述橡胶压头的纵向截面为“⊥”形，由定位柱和压盘相连而成，所述压盘与气缸活塞杆的底面贴合，定位柱伸入气缸的活塞杆内，两者过盈配合。\n[0013] 在所述缸头固定板的下方对称设置有两个直角形支耳，这两个支耳的横板部分与缸头固定板的底面相贴合，并通过焊接固定，两个支耳的竖板部分位于柱头上端的两侧，三者之间通过销子连接，所述柱头的下端焊接在底板上。以上结构一方面缸头固定板安装牢靠，能够保证对缸头的有效支撑；另一方面，缸头固定板可拆卸，这样根据需要可更换不同规格的缸头固定板，能够实现对所有机型的缸头进行压装。\n[0014] 有益效果：本发明能确保压装时缸头不发生摇晃，缸头定位可靠，对位容易，只需一次即可将气门锁夹压入对应的气门内，不仅降低了工人的劳动强度，简化了操作，而且大大提高了装配效率。本发明还能够有效防止气门或气门锁夹发生损伤，并且通用性强，能够满足各种规格缸头的压装需要。\n附图说明\n[0015] 图1为本发明的结构示意图。\n[0016] 图2为图1的A向放大视图。\n[0017] 图3为本发明中橡胶压头的结构示意图。\n具体实施方式\n[0018] 下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明：\n[0019] 如图1、图2和图3所示，本发明由底板1、立管2、气缸固定板3、气缸4、橡胶压头\n5、缸头固定板6、定位筒7、丝杆8、转盘9、拨杆10、支耳11、柱头12和销子13等部件构成，其中底板1为平板结构，在底板1一端的板面上垂直焊接立管2，该立管2的上端朝着立管轴线的方向水平翻边。所述定位筒7的筒底朝上，定位筒7套入立管2的上端，在定位筒7内由上至下穿设有丝杆8，两者螺纹配合，所述丝杆8的下端伸入立管2内，丝杆8的上端伸出定位筒7的顶面，并与圆形转盘9的下盘面垂直相连，在转盘9上盘面靠近边缘的位置垂直固定有一根拨杆10。所述定位筒7、立管2和丝杆8三者之间可通过径向上穿设的螺栓定位，当松开螺栓，转动丝杆8的时候，丝杆8能带动定位筒7沿立管2上下运动。\n[0020] 从图1、图3中可知，在定位筒7的外圆周上焊接气缸固定板3，该气缸固定板3为平板结构，位于底板1的上方，并与底板1相平行。在气缸固定板3上安装气缸4，所述气缸4的活塞杆穿过气缸固定板3，并竖直向下伸出，在气缸4活塞杆的底端设置橡胶压头5。\n橡胶压头5的纵向截面为“⊥”形，由定位柱5a和压盘5b相连而成，所述压盘5b与气缸4活塞杆的底面贴合，两者的直径基本相等。定位柱5a伸入气缸4的活塞杆内，两者过盈配合。\n[0021] 从图1、图2中进一步可知，缸头固定板6位于气缸4活塞杆的正下方，也为平板结构。在缸头固定板6的下方对称设置有两个直角形支耳11，这两个支耳11的横板部分与缸头固定板6的底面相贴合，并通过焊接固定，两个支耳11的竖板部分位于柱头12上端的两侧，三者之间通过销子13连接，所述柱头12的下端焊接在底板1上。\n[0022] 本发明的工作原理如下：\n[0023] 将缸头罩入缸头固定板6，并且缸头向一侧倾斜，使进气门正好位于气缸4活塞杆的正下方，缸头固定板6的四个角在缸头内形成有效支撑，能确保缸头不发生摇晃。此时将进气门锁夹放置于缸头进气门的位置，然后启动气缸4的控制按钮，使气缸4的活塞杆竖直向下伸出，气缸4活塞杆通过橡胶压头5将进气门锁夹快速压入缸头进气门内；待进气门锁夹压装好以后，将缸头朝向另一侧倾斜，使排气门正好位于气缸4活塞杆的正下方，此时将排气门锁夹放置于缸头排气门的位置，启动气缸控制按钮，即可将排气门锁夹快速压入缸头排气门内。如果要压装另一种规格的缸头，可以拆下销子13，取下缸头固定板6，重新安装另一种规格的缸头固定板，然后松开定位筒7、立管2和丝杆8三者之间的定位螺栓，再拨动拨杆10，使丝杆8转动，丝杆8带动定位筒7沿立管2上下运动，气缸固定板3和气缸\n4随定位筒7同步运动，待气缸4的高度位置调整好以后，重新将定位筒7、立管2和丝杆8定位，即可进行压装工作。