运输工具的载运物品的温度监控管理系统及其方法

1.一种运输工具的载运物品的温度监控管理系统，其特征在于，包括：
一行车信息搜集单元，取得该运输工具的一行车信息，
该行车信息包括有一行车位置信息、一行车参数信息、一时间信息及一温度侦测值，该温度侦测值为反应该载运物品的温度；
一远程监控单元，包括有一主控模块、一数据库及一地理信息服务模块，该主控模块分别与该数据库及该地理信息服务模块耦接，该远程监控单元无线接收该行车信息，且记录该行车信息，该远程监控单元判断该行车信息中的该温度侦测值是否发生异常，并根据判断结果决定输出一异常信号；
其中，该主控模块分析在发生该温度侦测值出现异常时之前所储存连续多笔的该行车信息中的该行车参数信息，并根据分析结果输出一分析报告资料；
其中，借助于分析多笔连续的该行车参数信息的一引擎信息是否有引擎熄火且超过一第一时间时，若为是则该远程监控单元产生属于人为疏失的该分析报告数据，若为否则该远程监控单元产生属于非人为疏失的该分析报告数据；以及
一通知单元，耦接于该远程监控单元，该通知单元接收该异常信号，并输出一通知信号给一接收目标，以使该接收目标根据该通知信号来反应该载运物品的温度有无异常。
2.如权利要求1所述的温度监控管理系统，其特征在于，其中该行车信息搜集单元包括：
一温度侦测模块，对该载运物品的温度进行侦测以得到该温度侦测值；
一定位模块，定位该运输工具的所在位置以取得该行车位置信息；
一车况侦测模块，侦测该运输工具的车况，以输出该行车参数信息；
一无线通信模块，输出该行车信息给该远程监控单元；
一控制模块，分别与该温度侦测模块、该定位模块、该车况侦测模块及该无线通信模块耦接，且该控制模块取得该行车位置信息、该行车参数信息、该时间信息及该温度侦测值以整合为该行车信息，并将该行车信息输出给该无线通信模块；
一显示模块，耦接于该控制模块，并根据该控制模块的控制输出显示该温度侦测值。
3.如权利要求2所述的温度监控管理系统，其特征在于，其中该车况侦测模块包括：
一第一侦测接口，侦测该运输工具的引擎是否启动，并根据侦测结果输出一引擎信息；
一第二侦测接口，侦测该运输工具的车门是否开启，并根据侦测结果输出一车门信息；
其中该行车参数信息是包括有该引擎信息及该车门信息。
4.如权利要求1所述的温度监控管理系统，其特征在于，其中
该主控模块，无线接收该行车信息，该主控模块将该行车信息中的该温度侦测值与一监控温度值相比对，并于该温度侦测值大于该监控温度值时，该主控模块输出该异常信号；
该数据库，耦接于该主控模块，储存该主控模块所接收的该行车信息；以及该地理信息服务模块，耦接于该主控模块，并根据该主控模块所提供的该行车位置信息，以显示该运输工具的移动位置于一数字地图。
5.如权利要求4所述的温度监控管理系统，其特征在于，更包括：
一终端机，提供一使用者操作以登入至该主控模块，并借助于该查询接口来设定该条件设定选项的内容，以供使用者查询该数据库中的内容，并显示查询结果。
6.如权利要求5所述的温度监控管理系统，其特征在于，其中该主控模块更包括一查询接口，该查询接口提供有一条件设定选项，以筛选出该数据库中符合的内容，该监控温度值为由该终端机输入设定于该主控模块，以及该条件设定选项的内容为该行车位置信息、该行车参数信息、该时间信息及该温度侦测值的其中之一或其组合。
7.如权利要求1所述的温度监控管理系统，其特征在于，其中该通知单元为电脑语音单元或短信传送单元，该接收目标为通信装置。
8.一种运输工具的载运物品的温度监控管理方法，其特征在于，包括：
通过该运输工具中的一行车信息搜集单元取得该运输工具的一行车信息，该行车信息包括有一行车位置信息、一行车参数信息、一时间信息及一温度侦测值，该温度侦测值为反应该载运物品的温度；
由一远程监控单元无线接收该行车信息，且记录该行车信息，该远程监控单元判断该行车信息中的该温度侦测值是否发生异常，并于该温度侦测值出现异常时输出一异常信号给一通知单元；以及
该通知单元根据接收到的该异常信号来输出一通知信号给一接收目标，以使该接收目标根据该通知信号来反应该载运物品的温度有无异常；
其中该远程监控单元分析在发生该温度侦测值出现异常时之前所储存连续多笔的该行车信息中的该行车参数信息，并根据分析结果输出一分析报告资料；
其中该远程监控单元借助于分析多笔连续的该行车参数信息的一引擎信息是否有引擎熄火且超过一第一时间时，若为是则该远程监控单元产生属于人为疏失的该分析报告数据，若为否则该远程监控单元产生属于非人为疏失的该分析报告数据。
9.如权利要求8所述的温度监控管理方法，其特征在于，其中该行车信息搜集单元每隔一段时间定时更新该行车信息，且将更新结果的该行车信息无线输出给该远程监控单元，以及该远程监控单元每次接收到该行车信息时是储存该行车信息，且将该行车信息中的该温度侦测值与一监控温度值比较，并于该温度侦测值大于该监控温度值时，输出该异常信号。
10.如权利要求9所述的温度监控管理方法，其特征在于，其中该远程监控单元于该温度侦测值大于该监控温度值的持续时间大于一监控时间时，才输出该异常信号给该通知单元。
11.如权利要求8所述的温度监控管理方法，其特征在于，在该远程监控单元无线接收该行车信息的步骤后更包括：
将该行车信息中的该行车位置信息经由一地理信息服务模块处理后，将该运输工具的移动位置显示输出于一数字地图。
12.如权利要求8所述的温度监控管理方法，其特征在于，在该远程监控单元无线接收该行车信息的步骤后更包括：
通过一终端机登入至该远程监控单元，且由该终端机设定一条件设定选项的内容，以从该远程监控单元所储存的该行车信息中查询出符合的内容显示。
13.如权利要求8项所述的温度监控管理方法，其特征在于，其中该远程监控单元借助于分析多笔连续的该行车参数信息的一车门信息是否有车门开启且超过一第二时间时，若为是则该远程监控单元产生属于人为疏失的该分析报告数据，若为否则该远程监控单元产生属于非人为疏失的该分析报告数据。

运输工具的载运物品的温度监控管理系统及其方法\n技术领域\n[0001] 本发明涉及一种温度监控管理系统及其方法，特别是涉及一种运输工具的载运物品的温度监控管理系统及其方法。\n背景技术\n[0002] 物流业者主要是接收委托者的委托，将委托者的物品通过运输工具载送给指定的接收者接收，而此物品所载送的时间是否准时让接收者接收，或是运输工具在载送物品的过程中，此物品是否可以保持完整，这些都是委托者或接收者所特别关切的议题。然而上述物品有无准时被送达或是物品本身有无损坏，皆可轻易被判断出，故当出现此种纠纷时，相关的责任归属也比较容易被理清。\n[0003] 然而有些物品在上述处理过程中，例如需保持低温环境的物品，且此物品的品质是与温度的变化息息相关，故当此类物品在载运过程中，若无法确保使其处在低温的恒温环境，物品本身品质将受到影响。然而对于物品载送委托者或是物品接收者而言，当物流业者在载送此类物品时，在运输全程中此物品是否被保持在低温的恒温环境，消费者端往往无法得知此项信息。故当接收者接收到此类物品且发现品质出问题时，相关责任的归属时常难以澄清，而造成消费者端与服务端两方的纠纷。\n发明内容\n[0004] 本发明提供一种运输工具的载运物品的温度监控管理系统及其方法，以使得运输工具的载运物品在运送过程中的温度变化可以被即时监控有无异常。\n[0005] 根据本发明的一种实施例，提供一种运输工具的载运物品的温度监控管理系统，包括：一行车信息搜集单元、一远程监控单元及一通知单元。其中行车信息搜集单元可以取得运输工具的一行车信息，且此行车信息包括有一行车位置信息、一行车参数信息、一时间信息及一温度侦测值，并且此温度侦测值为反应该载运物品的温度。远程监控单元进一步包括有一主控模块、一数据库及一地理信息服务模块，主控模块分别与数据库及地理信息服务模块耦接，远程监控单元可以无线接收该行车信息，以及记录行车信息，并且判断行车信息中的该温度侦测值是否发生异常，并根据判断结果决定输出一异常信号其中，主控模块分析在发生该温度侦测值出现异常时之前所储存连续多笔的该行车信息中的该行车参数信息，并根据分析结果输出一分析报告资料；其中，借助于分析多笔连续的该行车参数信息的一引擎信息是否有引擎熄火且超过一第一时间时，若为是则该远程监控单元产生属于人为疏失的该分析报告数据，若为否则该远程监控单元产生属于非人为疏失的该分析报告数据。通知单元耦接于该远程监控单元，并于接收到异常信号时输出一通知信号给一接收目标，以使接收目标根据通知信号来反应该载运物品的温度有无异常。\n[0006] 根据本发明的另一种实施例，提供一种运输工具的载运物品的温度监控管理方法，包括：由运输工具中的一行车信息搜集单元取得运输工具的一行车信息，此行车信息包括有一行车位置信息、一行车参数信息、一时间信息及一温度侦测值，温度侦测值为反应该载运物品的温度；由一远程监控单元无线接收行车信息，且记录行车信息，并且判断该行车信息中的温度侦测值是否发生异常，并于温度侦测值出现异常时输出一异常信号给一通知单元；以及该通知单元根据接收到的该异常信号来输出一通知信号给一接收目标，以使该接收目标根据该通知信号来反应该载运物品的温度有无异常；其中该远程监控单元分析在发生该温度侦测值出现异常时之前所储存连续多笔的该行车信息中的该行车参数信息，并根据分析结果输出一分析报告资料；其中该远程监控单元借助于分析多笔连续的该行车参数信息的一引擎信息是否有引擎熄火且超过一第一时间时，若为是则该远程监控单元产生属于人为疏失的该分析报告数据，若为否则该远程监控单元产生属于非人为疏失的该分析报告数据。\n[0007] 因此本发明通过上述的技术方案，将具有下述功效：当载运物品的温度变化出现异常，可以被侦测得知且可以将此信息立即通知相关人员，因此本发明可以在载运物品的过程产生纠纷时，可以理清相关责任的归属，且也可以经由此即时监控，进而确保载运物品的所需温度可以维持在低温环境中，以避免过大的温度变化而对此载运物品的品质产生影响。\n[0008] 以上的概述与接下来的详细说明及附图，皆是为了能进一步说明本发明所采取的方式、手段及功效。而有关本发明的其他目的及优点，将在后续的说明及附图中加以阐述。\n附图说明\n[0009] 图1为本发明实施利的运输工具的载运物品的温度监控管理系统的示意图；\n[0010] 图2为本发明实施例的温度监控管理系统的方块图；\n[0011] 图3为本发明实施例的温度监控管理方法的即时警告流程图；\n[0012] 图4为本发明实施例的温度监控管理方法的查询流程图；\n[0013] 图5为本发明实施例的温度监控管理方法的分析流程图；\n[0014] 图6为温度侦测值的曲线图；以及\n[0015] 图7为温度侦测值的另一曲线图。\n[0016] 【主要元件附图标记说明】\n[0017] 1运输工具\n[0018] 10载运物品\n[0019] 12行车信息搜集单元\n[0020] 120控制模块 122温度侦测模块\n[0021] 124车况侦测模块 126定位模块\n[0022] 128无线通信模块 130显示模块\n[0023] 20无线网络\n[0024] 22因特网\n[0025] 3监控中心\n[0026] 30远程监控单元\n[0027] 300主控模块 302数据库\n[0028] 304地理信息服务模块\n[0029] 32通知单元\n[0030] 5终端机\n[0031] 7卫星\n[0032] S301～S307流程图步骤说明\n[0033] S401～S407流程图步骤说明\n[0034] S501～S515流程图步骤说明\n具体实施方式\n[0035] 请参阅图1，其为本发明实施例运输工具的载运物品的温度监控管理系统的示意图。在此实施例中，此温度监控管理系统主要可用来监控一运输工具1中所放置的载运物品10的温度有无异常，例如在此所述的载运物品10必须保持于一低温范围内，故运输工具\n1中的后车箱除了可供放置载运物品10，更可提供低温的恒温环境以供保存载运物品10的品质不受温度变化影响，而上述运输工具1可以为车辆。\n[0036] 此温度监控管理系统可包括有一行车信息搜集单元12及一监控中心3，其中行车信息搜集单元12装设于一运输工具1中，且用来取得此运输工具1的一行车信息，此行车信息至少包括运输工具1中载运物品10的温度信息，并将此行车信息传输给监控中心3进行即时温度监控及储存，且此系统亦可允许使用者以一终端机5经过因特网22联机至监控中心3，以查询此监控中心3所储存的历史数据。\n[0037] 根据图1所示的架构中，当运输工具1在行驶过程中，行车信息搜集单元12即可同步取得各项数据数据，并将搜集取得到的数据汇整成行车信息，且通过无线网络20将行车信息无线输出给监控中心3。上述行车信息搜集单元12取得各项数据数据中，除了有用来反应载运物品10的温度侦测值之外，更可包括通过卫星7定位取得的行车位置信息、运输工具1行驶中的行车参数信息及即时的时间信息。\n[0038] 故当监控中心3取得此行车信息后，除了储存每次接收到的行车信息以供后续查询使用之外，更可即时判断目前运输工具1中的载运物品10的温度有无出现异常，并可根据判断结果来决定是否立即通知相关人员得知，如驾驶者、载运物品委托者或载运物品接收者等对象。\n[0039] 此外监控中心3更可通过事后的分析处理，来判断温度异常发生时的责任归属问题是否是因驾驶者的个人不正常行为所引起，例如驾驶者开启后车门的时间过久或是引擎熄火时间过久，均会造成运输工具1的放置载运物品10的后车厢温度异常升高的现象。\n[0040] 请再参阅图2，其为本发明实施例的温度监控管理系统的方块图，并配合参阅图\n1。行车信息搜集单元12可包括有一控制模块120、一温度侦测模块122、一车况侦测模块\n124、一定位模块126、一无线通信模块128及一显示模块130。控制模块120分别与温度侦测模块122、车况侦测模块124、定位模块126、无线通信模块128及显示模块130耦接，控制模块120为主要的控制核心，可用来接收到各项数据并整合输出一行车信息。\n[0041] 温度侦测模块122是用来取得载运物品10所在空间的室内温度，并将侦测结果所得的温度侦测值输出给控制模块120。\n[0042] 车况侦测模块124是可用来取得此运输工具1的行车参数信息，例如此车况侦测模块124可以包括有一第一侦测接口及一第二侦测界面。其中第一侦测接口是可以侦测运输工具1的引擎是否启动，并根据侦测结果输出引擎有无启动的一引擎信息；以及第二侦测接口是可以侦测运输工具1的车门是否开启，并根据侦测结果输出一车门信息，此车门信息可以包括驾驶座车门及后车箱车门有无开启的信息。故在此所述的行车参数信息是包括有引擎信息及车门信息，且最后车况侦测模块124可以将侦测结果所得的行车参数信息输出给控制模块120。\n[0043] 定位模块126可以通过全球定位系统(GPS)取得目前此运输工具1的行车位置信息，然而在此所述的定位方式亦可通过其他方式，如三角定位技术或基地台定位技术的方式。定位模块126所取得的行车位置信息亦输出给控制模块120。\n[0044] 无线通信模块128是根据控制模块120的控制，将行车信息经由无线网络20发射至监控中心3。无线通信模块128所使用的无线通信技术可以为整体封包无线电服务(General Packet Radio Service，GPRS)、无线兼容认证(Wireless Fidelity，WiFi)、无线宽带网络(Worldwide Interoperability for Microwave Access，WiMAX)或3G行动网络(3G mobile network)。\n[0045] 显示模块130是根据控制模块120的控制，以显示目前温度侦测模块122的侦测结果，以供驾驶者可以得知温度侦测值。\n[0046] 而对于控制模块120而言，其可以对温度侦测模块122、车况侦测模块124及定位模块126下达相关控制命令，以分别取得温度侦测值、行车参数信息及行车位置信息，并将该些数据整合成行车信息，再将行车信息通过无线通信模块128输出，以及将行车信息中的温度侦测值输出显示于显示模块130。\n[0047] 再者控制模块120为了可以更详细取得运输工具1中运输行驶过程中的各项行车信息，控制模块120可以通过定时方式对行车信息的内容更新，例如每隔一更新时间即定时取得上述的温度侦测值、行车参数信息及行车位置信息，且在每次更新完成后，亦将更新后的行车信息无线输出给监控中心3，及一并更新显示模块130的显示内容。\n[0048] 监控中心3可以包括有一远程监控单元30及一通知单元32，远程监控单元30主要是接收及储存每一次行车信息搜集单元12输出的行车信息，且可以即时判断其中的温度侦测值有无异常，当判断有异常时，即可通知后续的通知单元32进行异常通知的处理程序。\n[0049] 远程监控单元30可以进一步包括有一主控模块300、一数据库302及一地理信息服务模块304，主控模块300分别与数据库302及地理信息服务模块304耦接。其中主控制模块300可以通过无线网络20无线接收行车信息搜集单元12输出的行车信息，且将此行车信息储存于数据库302中，以及将行车信息中的行车位置信息提供给地理信息服务模块\n304，而由地理信息服务模块304将此运输工具1的移动位置显示于一数字地图。\n[0050] 此外主控模块300可以进一步即时判断接收的行车信息中的温度侦测值是否异常，例如在此可以将温度侦测值与一监控温度值比较，并在温度侦测值大于监控温度值时，输出一异常信号给通知单元32。但是为避免温度侦测值仅是短暂出现异常，主控模块300可以通过连续判断数笔接收到的温度侦测值是否均大于监控温度值，如判断结果均为是的话，既可输出一异常信号，而至于主控模块300连续判断的次数可以设定成在一监控时间内进行连续多次判断，且此监控时间是足以使主控模块300确定得知温度侦测值出现长时间的异常。\n[0051] 而对于通知单元32而言，即根据有无收到异常信号，以决定是否输出一通知信号。在此通知单元32于收到异常信号，才会输出通知信号给一接收目标。通知单元32可以是电脑语音单元或短信传送单元，接收目标可以是驾驶者、载运物品委托者或载运物品接收者所使用的通信装置(如：移动电话、室内电话)。\n[0052] 终端机5可以供使用者经由因特网22联机登入于远程监控单元30中的主控模块\n300，并由主控模块300所提供的一查询接口查询数据库302中所储存的数据。此查询接口提供有多种条件设定选项以供设定查询条件，且此条件设定选项的内容可以由使用者通过终端机5进行设定，以筛选出数据库302中相对符合的内容。而此条件设定选项的内容可以是行车位置信息、行车参数信息、温度侦测值、或时间信息，并且主控模块300可以根据终端机5输入的条件设定选项的内容，将查询结果以表格或曲线图的方式输出给终端机5显示，此外终端机5亦可设定远程监控单元中300中用来监控的相关数值，如：温度监控值。\n[0053] 请再参阅图3，其为本发明实施例的温度监控管理方法的即时警告流程图，并请配合参阅图1及图2。图3所示的方法包括有下列步骤：\n[0054] 在此针对图1中的运输工具1，对其在运输过程中的载运物品10的温度进行监控，首先由行车信息搜集单元12取得运输工具1中的行车信息(如S301)；接着远程监控单元\n30无线接收及储存行车信息搜集单元12输出的行车信息(如S303)；远程监控单元30判断行车信息中的温度侦测值是否异常(如S305)，例如将温度侦测值与一监控温度值进行比较，并于温度侦测值大于监控温度值认定是属于异常；当S305判断为否时回到步骤S303，以及当S305判断为是时，远程监控单元30输出异常信号给通知单元32，使通知单元32输出通知信号给接收目标(如S307)。\n[0055] 而上述S307执行完之后，行车信息搜集单元12可以在每一次更新行车信息的时间时，再次重复执行图3所述的步骤。因此通过图3所述的方式，当运输工具1中的载运物品10的温度出现异常时，相关人员可以立即得知，并可适时采取补救措施。\n[0056] 请再参阅图4，其为本发明实施例的温度监控管理方法的查询流程图，并请配合参阅图1及图2。图4所示的方法包括有下列步骤：\n[0057] 而当图3执行完毕之后，远程监控单元30中的数据库302已有储存数据，此时使用者可以操作一终端机5，并通过因特网22联机登入至远程监控单元30中的主控模块\n300(如S401)；并在主控模块300所提供的查询接口中输入行车位置信息、行车参数信息、温度侦测值、或时间信息等各种排列组合的查询条件(如S403)；主控模块300根据接收到的查询条件，查询数据库302中所储存行车信息的历史数据中是否有符合条件的内容(如S405)；当S405判断为否时回到步骤S403，以及当S405判断为是时，远程监控单元30将查询找到符合的内容输出给终端机5显示(如S407)。\n[0058] 故通过图4的执行方式，使用者即可找出查询找出数据库302中符合条件的数据，以供做作为其他不同的应用。\n[0059] 请再参阅图5，其为本发明实施例的温度监控管理方法的分析流程图，并请配合参阅图1及图2。图5所示的方法包括有下列步骤：\n[0060] 远程监控单元30中的主控模块300根据一分析命令以执行判断温度异常的原因分析，首先取得所欲分析温度异常前的多笔连续行车信息(如S501)；分析所取得的行车信息中的行车参数信息(S503)；判断引擎熄火是否熄火(如S505)，例如可以由行车参数信息中的引擎信息以得知有无熄火；当S505判断为是，则进一步判断熄火连续时间是否超过一第一时间(如S507)，例如判断是否有连续多笔的引擎信息是属于熄火且所持续的时间有无超过第一时间；当S507判断为是，则产生人为疏失的分析报告(如S513)。\n[0061] 而当S505及S507判断为否时，则判断车门是否开启(如S509)，例如可以由行车参数信息中的车门信息以得知相关车门有无被开启，在此针对其中的后车厢车门信息作为主要判断依据；当S509判断为是时，则进一步判断车门连续开启时间是否超过一第二时间(如S511)，例如判断是否有连续多笔的后车厢车门信息是属于开启且所持续的时间有无超过第二时间；当S511判断为是则产生人为疏失的分析报告(如S513)；以及当S509及S511判断为否，则产生非人为疏失的分析报告(如S515)。\n[0062] 请再参阅图6，其为温度侦测值的温度曲线图，在此假设主控模块300接收到的温度侦测值时是随时间变化而呈现出如图的曲线时，对于主控模块300而言可以判断出在时间T1至T2、时间T3至T4及时间T5至T6等时间范围内，此时的温度侦测值大于监控温度值C1，而此时间T1至T2、时间T3至T4及时间T5至T6等时间范围均小于前述的监控时间，故此时的主控模块300认定目前温度侦测值仅是属于短暂可接受的异常，因此不会产生异常信号输出。\n[0063] 请再参阅图7，其为温度侦测值的另一温度曲线图，同样假设主控模块300接收到的温度侦测值时是随时间变化而呈现出如图7时，对于主控模块300而言可以判断出在时间T7至T8时间范围内，此时的温度侦测值大于监控温度值C1，而此时间T7至T8的时间范围是大于前述的监控时间，故此时的主控模块300认定目前温度侦测值确实长时间处于无法接受的异常状况，因此产生异常信号输出。\n[0064] 故通过上述实施例说明，本发明主要是提供一种温度监控管理系统及方法，由以供相关人员可以随时掌握运输工具1中的载运物品10的温度有无出现异常，且在监控过程中的相关数据数据皆可储存成历史数据，以供使用者可以远程进行查询这些资料，并根据不同的需求作不同的管理应用。再者本发明提供有智能型的分析功能，可以通过分析行车参数信息，以得知载运物品10的温度异常时的责任是否是由驾驶者的行为所造成。\n[0065] 但是，上述所揭示的附图、说明，仅为本发明的实施例而已，凡本领域普通技术人员当可依据上述的说明作其他种种的改良，而这些改变仍属于本发明的发明精神及保护范围中。