一种基于主副胎结构的防爆汽车轮胎

发明专利无效专利

申请号：
CN201210584491.X
IPC分类号：B60C5/22
申请日期：
2012-12-28
申请人：
江苏大学

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法律信息

引证文献

著录项信息

专利名称	一种基于主副胎结构的防爆汽车轮胎
申请号	CN201210584491.X	申请日期	2012-12-28
法律状态	权利终止	申报国家	暂无
公开/公告日	2013-04-03	公开/公告号	CN103009929A
优先权	暂无	优先权号	暂无
主分类号	B60C5/22 ? IPC结构图谱： B 作业；运输 B6 交通运输 B60 一般车辆 B60C 车用轮胎（制造、修理入B29）；轮胎充气；轮胎的更换；一般充气弹性体与气门的连接；与轮胎有关的装置或布置（轮胎的试验入G01M 17/02）〔5〕 B60C5/00 充气轮胎或内胎（B60C 1/00，B60C 9/00至B60C 17/00优先）〔4〕 B60C5/20 有多个分隔充气室的（紧急时成为负载支承的附加内胎入B60C 17/02）〔4〕 B60C5/22 充气室是环状的〔4〕	IPC分类号	B;6;0;C;5;/;2;2查看分类表>
申请人	江苏大学	申请人地址	江苏省镇江市京口区学府路301号变更专利地址、主体等相关变化，请及时变更，防止失效
权利人	江苏大学	当前权利人	江苏大学
发明人	陈云;张鹏飞;朱茂桃;朱昊
代理机构	南京知识律师事务所	代理人	汪旭东

摘要

本发明属于汽车安全行驶技术领域，涉及一种汽车轮胎胎压调节技术，可用于车胎胎压不稳定的调节以及爆胎事故的有效抑制。其特征主要是在现有汽车轮胎的基础上采用增加副胎储气结构，当行驶胎胎压比较高时，通过主副胎之间的单向阀组结构将多余的气体排至副胎之中；如果副胎中的气压达到一定的上限值，则其克服副胎自带的单向阀弹簧压力，将多余气体排出车胎系统。当行驶胎胎压低于安全行驶最低气压时，副胎再次通过主副胎之间的单向阀组结构，对主胎起一定的补充气压作用，有效的保证行驶胎工作于安全行驶胎压范围内。

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