一种用于油缸开油孔的夹持机构

1.一种用于油缸开油孔的夹持机构，其特征在于：包括连接座(1)、油口卡板(2)、活动夹杆(3)、气缸(4)及电机(5)，所述连接座(1)一侧与气缸(4)的活塞杆相连，所述连接座(1)另一侧的顶部设置有油口卡板(2)，所述油口卡板(2)沿长度方向开设有油口卡槽(6)，所述连接座(1)远离气缸(4)一端且位于油口卡板(2)的下方开设有滑槽(7)，所述滑槽(7)内设置有丝杠(8)，所述滑槽(7)底部为敞口，所述连接座(1)的底部设置有盖板(9)，所述电机(5)与盖板(9)相连，所述电机(5)的输出轴与丝杠(8)一端相连，所述活动夹杆(3)一端设置有滑块(10)，所述滑块(10)滑动设置于滑槽(7)内并与丝杠(8)相配合。
2.根据权利要求1所述的一种用于油缸开油孔的夹持机构，其特征在于：所述油口卡板(2)远离油口卡槽(6)一端设置有连接板(11)，所述连接座(1)位于滑槽(7)一侧的上方设置有连接槽，所述连接板(11)插设于连接槽内并通过螺栓相连。
3.根据权利要求1所述的一种用于油缸开油孔的夹持机构，其特征在于：所述连接座(1)所开滑槽(7)的顶部开设有轴孔，所述丝杠(8)顶部与轴孔相连，所述丝杠(8)通过联轴器与电机(5)的输出轴相连。
4.根据权利要求1所述的一种用于油缸开油孔的夹持机构，其特征在于：所述滑块(10)内部设置有丝杠副螺母(12)，所述丝杠副螺母(12)与丝杠(8)配合。
5.根据权利要求1所述的一种用于油缸开油孔的夹持机构，其特征在于：所述滑块(10)的宽度与滑槽(7)的宽度一致。
6.根据权利要求1所述的一种用于油缸开油孔的夹持机构，其特征在于：所述活动夹杆(3)的上表面为圆弧面，所述活动夹杆(3)贯穿开设有两个通孔。

一种用于油缸开油孔的夹持机构\n技术领域\n[0001] 本实用新型涉及油缸开油孔的夹持机构技术领域，具体为一种用于油缸开油孔的夹持机构。\n背景技术\n[0002] 目前油缸开油孔的夹持机构一般采用夹持盘进行夹持，在夹持过程中，需要转动夹持盘并使油缸缸筒的油口对转钻头，从而实现开孔处理，但是调节过程较长，效率大大降低，并且夹持盘就算自动调节，长时间使用过程中也会出现偏差，因此，亟待一种改进的技术来解决现有技术中所存在的这一问题。\n实用新型内容\n[0003] 本实用新型的目的在于提供一种用于油缸开油孔的夹持机构，通过油口卡板和活动夹杆，将油缸的缸筒进行固定，并且油口卡板开设有油口卡槽，通过油口卡槽可将缸筒的油口进行定位并固定，从而保证油口对准开孔机的钻头，无需进行角度调节，效率大大提高，以解决上述背景技术中提出的问题。\n[0004] 为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于油缸开油孔的夹持机构，包括连接座、油口卡板、活动夹杆、气缸及电机，所述连接座一侧与气缸的活塞杆相连，所述连接座另一侧的顶部设置有油口卡板，所述油口卡板沿长度方向开设有油口卡槽，所述连接座远离气缸一端且位于油口卡板的下方开设有滑槽，所述滑槽内设置有丝杠，所述滑槽底部为敞口，所述连接座的底部设置有盖板，所述电机与盖板相连，所述电机的输出轴与丝杠一端相连，所述活动夹杆一端设置有滑块，所述滑块滑动设置于滑槽内并与丝杠相配合。\n[0005] 优选的，本实用新型提供的一种用于油缸开油孔的夹持机构，其中，所述油口卡板远离油口卡槽一端设置有连接板，所述连接座位于滑槽一侧的上方设置有连接槽，所述连接板插设于连接槽内并通过螺栓相连，以实现油口卡板和连接座的连接。\n[0006] 优选的，本实用新型提供的一种用于油缸开油孔的夹持机构，其中，所述连接座所开滑槽的顶部开设有轴孔，所述丝杠顶部与轴孔相连，所述丝杠通过联轴器与电机的输出轴相连，以实现丝杠的定位。\n[0007] 优选的，本实用新型提供的一种用于油缸开油孔的夹持机构，其中，所述滑块内部设置有丝杠副螺母，所述丝杠副螺母与丝杠配合，从而实现通过丝杠带动滑块移动。\n[0008] 优选的，本实用新型提供的一种用于油缸开油孔的夹持机构，其中，所述滑块的宽度与滑槽的宽度一致，以保证滑块的稳定性，从而保证活动夹杆的稳定性。\n[0009] 优选的，本实用新型提供的一种用于油缸开油孔的夹持机构，其中，所述活动夹杆的上表面为圆弧面，圆弧面和油缸缸筒的内腔相适配，所述活动夹杆贯穿开设有两个通孔，以和油缸缸筒的油口开孔位置适配，在钻头开孔时，通孔可避免钻头将活动夹杆打坏。\n[0010] 与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：\n[0011] (1)通过油口卡板和活动夹杆，将油缸的缸筒进行固定，并且油口卡板开设有油口卡槽，通过油口卡槽可将缸筒的油口进行定位并固定，从而保证油口对准开孔机的钻头，无需进行角度调节，效率大大提高。\n[0012] (2)；构简单，便于组装和拆卸，从而便于油口卡板、活动夹杆等零部件的更换。\n附图说明\n[0013] 图1为本实用新型的结构示意图；\n[0014] 图2为连接座内部结构示意图；\n[0015] 图3为油口卡板俯视结构示意图；\n[0016] 图4为活动夹杆俯视结构示意图；\n[0017] 图5为本实用新型夹持油缸状态示意图。\n[0018] 图中：连接座1、油口卡板2、活动夹杆3、气缸4、电机5、油口卡槽6、滑槽7、丝杠 8、盖板9、滑块10、连接板11、丝杠副螺母12。\n具体实施方式\n[0019] 下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。\n基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围；\n[0020] 需要说明的是，在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”、“上”、“下”、“两侧”、“一端”、“另一端”“左”“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。\n[0021] 请参阅图1‑4，本实用新型提供一种技术方案：一种用于油缸开油孔的夹持机构，包括连接座1、油口卡板2、活动夹杆3、气缸4及电机5，连接座1一侧与气缸4的活塞杆相连，连接座1另一侧的顶部设置有油口卡板2，油口卡板2远离油口卡槽6一端设置有连接板11，连接座1位于滑槽7一侧的上方设置有连接槽，连接板11插设于连接槽内并通过螺栓相连，油口卡板2沿长度方向开设有油口卡槽6，连接座1远离气缸4一端且位于油口卡板2的下方开设有滑槽7，滑槽7内设置有丝杠8，连接座1所开滑槽7的顶部开设有轴孔，丝杠8顶部与轴孔相连，丝杠8通过联轴器与电机5的输出轴相连，滑槽7底部为敞口，连接座1的底部设置有盖板9，电机5与盖板9相连，电机5的输出轴与丝杠8一端相连，活动夹杆3 一端设置有滑块\n10，滑块10滑动设置于滑槽7内并与丝杠8相配合，滑块10内部设置有丝缸副螺母12，丝杠副螺母12与丝杠8配合，滑块10的宽度与滑槽7的宽度一致，活动夹杆 3的上表面为圆弧面，活动夹杆3贯穿开设有两个通孔。\n[0022] 安装方法及使用原理：首先将油口卡板2一端的连接板11插入到连接座1的连接槽中并通过螺栓固定，接着将活动夹杆3一端的滑块10通过丝杠副螺母12与丝杠8相配合，再将丝杠8及滑块10一起放置到连接座1的滑槽7中，接着盖上盖板9，并将电机5的输出轴穿过盖板9并通过联轴器与丝杠8相连，完成活动夹杆3的安装，最后将连接座1与气缸4的活塞杆相连，完成安装。使用前，气缸4固定在开孔机对应的位置。使用时，通过气缸4将活塞杆推出，使活动夹杆3插入油缸的缸筒内，并使缸筒外侧的油口插入到油口卡板2的油口卡槽6中，随后启动电机5，通过转动丝杠8带动活动夹杆3上移，再通过油口卡板2和活动夹板的配合，将缸筒夹持住。并且保证缸筒的油口朝上，随后直接通过钻头开孔即可。实际使用时，连接座1支撑在底座上，底座一侧设置有支座以支撑气缸4的活塞杆，从而保证开孔时的支撑性，如图5所示。本实用新型结构合理，通过油口卡板2和活动夹杆3，将油缸的缸筒进行固定，并且油口卡板2开设有油口卡槽6，通过油口卡槽6可将缸筒的油口进行定位并固定，从而保证油口对准开孔机的钻头(保证油口卡板2的位置即可保证缸筒油口对准钻头)，无需进行角度调节，效率大大提高；结构简单，便于组装和拆卸，从而便于油口卡板2、活动夹杆3等零部件的更换。\n[0023] 本实用新型未详述之处，均为本领域技术人员的公知技术。\n[0024] 最后所要说明的是：以上具体实施方式仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改和等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

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