一种变速器齿轮

1.一种变速器齿轮，其特征在于：包括轴孔台(1)、固定连接在轴孔台(1)外表面的齿轮盘(2)以及固定连接在齿轮盘(2)外表面的齿轮圈(3)，所述齿轮盘(2)上设置有散热机构，所述齿轮盘(2)与齿轮圈(3)之间设置有润滑机构；
所述散热机构包括散热孔、第一导热柱(4)以及第二导热柱(5)，所述齿轮盘(2)顶面开设有散热孔，所述第一导热柱(4)与所述第二导热柱(5)分别固定设置于所述齿轮盘(2)内部两侧，且所述第一导热柱(4)与第二导热柱(5)相离一端分别与轴孔台(1)外圈表面以及齿轮圈(3)内圈表面固定连接，所述第一导热柱(4)与第二导热柱(5)相对一端分别延伸至散热孔内部；
所述润滑机构包括环体(6)、导向槽以及流通管(7)，所述环体(6)内部中空且固定连接在齿轮盘(2)侧面上，且所述环体(6)外圈表面与齿轮圈(3)内圈表面固定连接，所述齿轮圈(3)内部开设有导向槽，所述导向槽与齿轮圈(3)内圈表面与外圈表面相贯通，所述流通管(7)一端固定连接在环体(6)外圈表面上，且所述流通管(7)与环体(6)内部相贯通，所述流通管(7)另一端延伸至导向槽内部。
2.根据权利要求1所述的一种变速器齿轮，其特征在于，所述轴孔台(1)内圈表面固定连接有凸台(8)，所述凸台(8)有五个，五个所述凸台(8)环形阵列于轴孔台(1)内圈表面上。
3.根据权利要求2所述的一种变速器齿轮，其特征在于，所述齿轮盘(2)相对两侧面上均固定连接有固定杆(9)，所述固定杆(9)有五个，五个所述固定杆(9)两端分别固定连接在环体(6)以及轴孔台(1)上，且所述散热孔位于每两个固定杆(9)之间。
4.根据权利要求3所述的一种变速器齿轮，其特征在于，所述散热孔相对两侧孔壁上分别开设有第一导热槽以及第二导热槽，所述第一导热柱(4)以及第二导热柱(5)分别设置于第一导热槽以及第二导热槽内部。
5.根据权利要求4所述的一种变速器齿轮，其特征在于，所述散热孔孔壁上固定连接有散热翅片(10)。
6.根据权利要求5所述的一种变速器齿轮，其特征在于，所述环体(6)内部固定设置有加强件(11)，所述加强件(11)包括第一加强筋(111)以及第二加强筋(112)，所述第一加强筋(111)与第二加强筋(112)交叉设置在环体(6)内部。
7.根据权利要求6所述的一种变速器齿轮，其特征在于，所述环体(6)外表面上开设有注油孔，所述注油孔内部设置有堵油塞(12)。

一种变速器齿轮\n技术领域\n[0001] 本实用新型属于齿轮技术领域，特别是涉及一种变速器齿轮。\n背景技术\n[0002] 齿轮是人们生活中常见的机械部件，其被广泛的应用于机械传动机构中用于传递运动和动力，齿轮通过相互啮合传动，一般变速的齿轮都统称为变速器齿轮。\n[0003] 目前变速器齿轮由齿轮本体和接合齿组成，接合齿与齿轮本体通常通过焊接、锻造或者精锻形成一体，也有采用花键连接的方式。\n[0004] 现有的变速器齿轮结构单一，变速器齿轮与外接齿轮频繁地接触，造成齿轮之间接连碰撞，齿轮之间必定产生大量热量，从而造成齿轮的使用寿命缩短，而且现有的变速器齿轮与外接齿轮接触时磨损量过大，影响使用，为此我们提出一种变速器齿轮。\n实用新型内容\n[0005] 本实用新型的目的在于提供一种变速器齿轮，解决现有的变速器齿轮结构单一，变速器齿轮与外接齿轮频繁地接触，造成齿轮之间接连碰撞，齿轮之间必定产生大量热量，从而造成齿轮的使用寿命缩短，而且现有的变速器齿轮与外接齿轮接触时磨损量过大，影响使用的问题。\n[0006] 为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：\n[0007] 本实用新型为一种变速器齿轮，包括轴孔台、固定连接在轴孔台外表面的齿轮盘以及固定连接在齿轮盘外表面的齿轮圈，所述齿轮盘上设置有散热机构，所述齿轮盘与齿轮圈之间设置有润滑机构；\n[0008] 所述散热机构包括散热孔、第一导热柱以及第二导热柱，所述齿轮盘顶面开设有散热孔，所述第一导热柱与所述第二导热柱分别固定设置于所述齿轮盘内部两侧，且所述第一导热柱与第二导热柱相离一端分别与轴孔台外圈表面以及齿轮圈内圈表面固定连接，所述第一导热柱与第二导热柱相对一端分别延伸至散热孔内部，齿轮圈与外接齿轮碰撞时产生的热量通过第一导热柱与第二导热柱传递至散热孔内部，使热量与外界空气接触；\n[0009] 所述润滑机构包括环体、导向槽以及流通管，所述环体内部中空且固定连接在齿轮盘侧面上，且所述环体外圈表面与齿轮圈内圈表面固定连接，所述齿轮圈内部开设有导向槽，所述导向槽与齿轮圈内圈表面与外圈表面相贯通，所述流通管一端固定连接在环体外圈表面上，且所述流通管与环体内部相贯通，所述流通管另一端延伸至导向槽内部，流通管一端与环体内部相贯通。\n[0010] 优选的，所述轴孔台内圈表面固定连接有凸台，所述凸台有五个，五个所述凸台环形阵列于轴孔台内圈表面上，凸台便于与传动轴上设有的凹槽卡合，使变速器齿轮与传动轴连接紧密。\n[0011] 优选的，所述齿轮盘相对两侧面上均固定连接有固定杆，所述固定杆有五个，五个所述固定杆两端分别固定连接在环体以及轴孔台上，且所述散热孔位于每两个固定杆之间，固定杆提高了齿轮盘的强度。\n[0012] 优选的，所述散热孔相对两侧孔壁上分别开设有第一导热槽以及第二导热槽，所述第一导热柱以及第二导热柱分别设置于第一导热槽以及第二导热槽内部，第一导热槽与第二导热槽分别对第一导热柱以及第二导热柱起到限位固定作用。\n[0013] 优选的，所述散热孔孔壁上固定连接有散热翅片，散热翅片焊接在散热孔孔壁上。\n[0014] 优选的，所述环体内部固定设置有加强件，所述加强件包括第一加强筋以及第二加强筋，所述第一加强筋与第二加强筋交叉设置在环体内部，第一加强筋与第二加强筋提高了环体的强度。\n[0015] 优选的，所述环体外表面上开设有注油孔，所述注油孔内部设置有堵油塞，注油孔内壁上设置有内螺纹，堵油塞外表面上设置有外螺纹，且外螺纹与内螺纹匹配。\n[0016] 本实用新型具有以下有益效果：\n[0017] 1、本实用新型通过设置散热机构，加强了变速器齿轮的散热性能，变速器齿轮在转动时与外接齿轮产生碰撞，产生大量的热量，热量通过齿轮圈传递至齿轮盘上，并通过第一导热柱与第二导热柱传递至散热孔内，散热孔孔壁上设有的散热翅片增大了散热孔孔壁与空气的接触面积，散热效果好，延长了齿轮的使用寿命；\n[0018] 2、本实用新型通过设置润滑机构，对齿轮圈上设有的啮合齿表面进行润滑，通过环体表面设有的注油孔向环体内部注入润滑油，通过齿轮转动时产生的离心力将使环体内的润滑油沿流通管进入导向槽内部，并沿导向槽流至齿轮圈上设有的齿轮表面，减小变速器齿轮与外接齿轮接触时的摩擦力，提高了变速器齿轮啮合质量，降低噪声，便于使用。\n附图说明\n[0019] 为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。\n[0020] 图1为本实用新型一种变速器齿轮的立体图；\n[0021] 图2为本实用新型一种变速器齿轮的俯视图；\n[0022] 图3为本实用新型一种变速器齿轮图2中A‑A处剖面图；\n[0023] 图4为本实用新型一种变速器齿轮图2中B‑B处剖面图；\n[0024] 图5为本实用新型一种变速器齿轮图4中C处放大图。\n[0025] 附图中，各标号所代表的部件列表如下：\n[0026] 1、轴孔台；2、齿轮盘；3、齿轮圈；4、第一导热柱；5、第二导热柱；6、环体；7、流通管；\n8、凸台；9、固定杆；10、散热翅片；11、加强件；111、第一加强筋；112、第二加强筋；12、堵油塞。\n具体实施方式\n[0027] 为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。\n[0028] 在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。\n[0029] 在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。\n[0030] 参阅图1‑5，本实用新型为一种变速器齿轮，包括轴孔台1、固定连接在轴孔台1外表面的齿轮盘2以及固定连接在齿轮盘2外表面的齿轮圈3，齿轮盘2上设置有散热机构，齿轮盘2与齿轮圈3之间设置有润滑机构；\n[0031] 散热机构包括散热孔、第一导热柱4以及第二导热柱5，齿轮盘2顶面开设有散热孔，第一导热柱4与第二导热柱5分别固定设置于齿轮盘2内部两侧，且第一导热柱4与第二导热柱5相离一端分别与轴孔台1外圈表面以及齿轮圈3内圈表面固定连接，第一导热柱4与第二导热柱5相对一端分别延伸至散热孔内部，齿轮圈3与外接齿轮碰撞时产生的热量通过第一导热柱4与第二导热柱5传递至散热孔内部，使热量与外界空气接触；\n[0032] 润滑机构包括环体6、导向槽以及流通管7，环体6内部中空且固定连接在齿轮盘2侧面上，且环体6外圈表面与齿轮圈3内圈表面固定连接，齿轮圈3内部开设有导向槽，导向槽与齿轮圈3内圈表面与外圈表面相贯通，流通管7一端固定连接在环体6外圈表面上，且流通管7与环体6内部相贯通，流通管7另一端延伸至导向槽内部，流通管7一端与环体6内部相贯通。\n[0033] 其中，轴孔台1内圈表面固定连接有凸台8，凸台8有五个，五个凸台8环形阵列于轴孔台1内圈表面上，凸台8便于与传动轴上设有的凹槽卡合，使变速器齿轮与传动轴连接紧密。\n[0034] 其中，齿轮盘2相对两侧面上均固定连接有固定杆9，固定杆9有五个，五个固定杆9两端分别固定连接在环体6以及轴孔台1上，且散热孔位于每两个固定杆9之间，固定杆9提高了齿轮盘2的强度，齿轮盘2在转动时受的作用力一部分分散在固定杆9上，延长了齿轮盘\n2的使用寿命。\n[0035] 其中，散热孔相对两侧孔壁上分别开设有第一导热槽以及第二导热槽，第一导热柱4以及第二导热柱5分别设置于第一导热槽以及第二导热槽内部，第一导热槽与第二导热槽分别对第一导热柱4以及第二导热柱5起到限位固定作用。\n[0036] 其中，散热孔孔壁上固定连接有散热翅片10，散热翅片10焊接在散热孔孔壁上，散热翅片10加快了散热效率。\n[0037] 其中，环体6内部固定设置有加强件11，加强件11包括第一加强筋111以及第二加强筋112，第一加强筋111与第二加强筋112交叉设置在环体6内部，第一加强筋111与第二加强筋112提高了环体6的强度。\n[0038] 其中，环体6外表面上开设有注油孔，注油孔内部设置有堵油塞12，注油孔内壁上设置有内螺纹，堵油塞12外表面上设置有外螺纹，且外螺纹与内螺纹匹配，堵油塞12螺纹连接在注油孔内部。\n[0039] 本实用新型的工作原理为：变速器齿轮在转动时与外接齿轮产生碰撞，产生大量的热量，热量通过齿轮圈3传递至齿轮盘2上，并通过第一导热柱4与第二导热柱5传递至散热孔内，散热孔孔壁上设有的散热翅片10增大了散热孔孔壁与空气的接触面积，散热效果好，延长了齿轮的使用寿命；通过转动堵油塞12使其与脱离注油孔，通过注油孔向环体6内部注入润滑油，注油完成后，将堵油塞12螺纹连接在注油孔内部，通过齿轮转动时产生的离心力将使环体6内的润滑油沿流通管7进入导向槽内部，并沿导向槽流至齿轮圈3上设有的齿轮表面，减小变速器齿轮与外接齿轮接触时的摩擦力，提高了变速器齿轮啮合质量，降低噪声，便于使用。\n[0040] 以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。