一种机动车资源共享方法

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一种机动车资源共享方法\n技术领域\n[0001] 本发明涉及车辆调度，特别涉及一种私有机动车资源共享方法。\n背景技术\n[0002] 现在大多数城市的交通拥堵和停车难问题已经非常凸显，其根本原因就是私有车辆的私用，而社会上的机动车租赁公司因为资源有限且便捷度差，只能在小范围内满足租车人的需求，汽车由奢侈品转变成为人们的生活必需品，用车需求使得交通拥堵和停车难问题不断地增加。\n[0003] 然而又有相当一部分车辆利用率极低，购买后大部分时间在占用着停车位。由此产生了一对矛盾：一方有用车需求，一方是车辆闲置。\n[0004] 机动车公共租赁形式是一个必然趋势，国内的自行车公共租赁系统发展已经较完善，但都是以集中采购新车来组建系统。如果再像自行车租赁系统一样生产来组建系统将对缓解交通压力和解决停车位紧张问题益处不大，因此需要新的组建模式，在不增加新车的基础上充分利用盘活现有车辆资源，提高社会总体车辆的利用率。\n发明内容\n[0005] 鉴于上述现有技术所存在的问题，本发明提供了一种新的机动车资源共享方法，以将社会现有利用率低的机动车纳入到资源共享系统中来，使其中一部分人不用买车也能很方便的用车，实现多人多家庭共用一批车辆的模式，是实现资源共享，有效缓解交通拥堵和停车难的一种有效方法。\n[0006] 为解决上述技术问题，本发明提出的机动车资源共享系统包括管理系统，其为所述机动车资源共享系统的数据处理和协调的中心，可通信地耦合于其它各个模块；车辆档案数据库；车辆租用定价及费用结算系统；租车人信息读取系统；自助服务终端；信息查询和预订系统。\n[0007] 优选地，纳入所述资源共享系统的机动车辆的信息存储于车辆档案数据库，所述车辆包括无线通讯单元，用于与自助终端及管理系统进行通信。\n[0008] 优选地，所述信息查询和预订系统包括：用于租车人查询最近租车点信息的模块；\n用于租车人按车辆参数进行约车和合租的模块；用于租车人在用车后查看用车状态的模块，以及用于车主查询本人车辆状态的模块。\n[0009] 优选地，所述自助服务终端包含：证件扫描系统，用于对证件进行有效性验证和影像对比；触摸屏，用于对用户进行指纹扫描对比，及储物装置，两者通过有线或者无线互联，并与数据管理中心相连，车钥匙及行车证对应一个储物装置，该储物装置还包括用于扫描行车证及钥匙上的可解码标签的模块。\n[0010] 优选地，所述租车人信息读取系统用于对比和鉴别租车人的证件。\n[0011] 优选地，该系统还包括：车辆影像采集对比系统，用于判断出车辆在使用过程中是否存在损毁，并将开启引擎盖的过程的影像记录并上传到管理系统；车辆定位跟踪导航系统，用于始终保持与车辆的联络；车辆告警收集系统通知维护系统，用于车主进行相关的维护处理，以及利用语音提醒租车人的操作；用于管理和车主建立的利益分配方案并签署协议及车主公约的系统；车辆保险缴纳及出险处理系统；车辆能源加注系统；车辆违章处理回馈通报及租车信用评价系统；车辆告警及故障收集传感系统；管理维护系统；广告承载系统。\n[0012] 本发明还提出了一种利用上述系统使用机动车辆的方法，包括以下步骤：\n[0013] 步骤(1)租车者登陆信息查询和预订系统查询可用信息，包括最近的出租点和车辆参数；\n[0014] 步骤(2)选择租车点和车辆之后，租车者利用证件进行预约；\n[0015] 步骤(3)自助服务终端扫描租车者的证件，并采集面部影像或者指纹，若证件有效且影像或指纹吻合，进行步骤(4)，否则终止；\n[0016] 步骤(4)租车者提供支付押金，若支付成功则进行步骤(5)，否则终止；\n[0017] 步骤(5)租车者在自助服务终端获得行车证和车钥匙，留取车辆影像，租车成功；\n[0018] 步骤(6)用车结束时，再次留取车辆影像，确定损毁情况后进行步骤(7)；\n[0019] 步骤(7)租车人将车停放至规定用地，确认结算，将租车数据发送至管理系统处理；\n[0020] 步骤(8)租车人在自助服务终端扫描行车证或车钥匙中的任意一个的可解码标签，归还至对应的储物装置，管理系统进入自动结算；\n[0021] 步骤(9)系统扣除租金，将押金退还租车人，并以短信形式通知确认，租车完成。\n[0022] 优选地，在租车完成之后，还包括：\n[0023] 步骤(10)若后期检测到租车过程中的违章，则同时短信通知租车人处理；\n[0024] 步骤(11)根据租车情况和违章处理，对租车人建立信用评价体系。\n[0025] 相比于现有技术，本发明的机动车资源共享方法能够以各级社会单元建立，面向有用车需求又有驾驶资格的合法公民，在不增加机动车数量的情况下提高已有车辆的利用率，满足人们的用车需求的同时又能抑制车辆的增长；纳入到资源共享系统的车辆有专有车位或车库，提高了车辆地位，从而保证更多的有车业主会响应这种互惠的共享方式。资源共享系统的定价比乘坐出租车和在社会上租车便宜，比自己买车划算，比乘坐公交自由。可以让更多的人方便用车。该系统依托租赁服务可实现商业价值，同时还可以开发广告承载系统。机动车资源共享方法既能满足人们的实际需求，又能有效控制车辆数量的增长，能在一定程度上缓解交通拥堵和停车难的社会问题，并在一定程度上提高人们的幸福生活指数并有效减少全社会的碳排放量。\n附图说明\n[0026] 图1是根据本发明的机动车资源共享系统的组成结构图。\n[0027] 图2是利用本发明实施例的系统进行机动车资源共享的流程图。\n具体实施方式\n[0028] 多种方式可以用于(包括实施为过程；装置；系统；物质组成；在计算机可读存储介质上包括的计算机程序产品；和/或处理器(诸如如下处理器，该处理器被配置成执行在耦合到处理器的存储器上存储的和/或由该存储器提供的指令))实施本发明。在本说明书中，这些实施或者本发明可以采用的任何其他形式可以称为技术。一般而言，可以在本发明的范围内变更公开的过程的步骤顺序。除非另有明示，描述为被配置成执行任务的部件(诸如处理器或者存储器)可以实施为被临时配置成在给定时间执行该任务的一般部件或者被制造成执行该任务的具体部件。如这里所用，术语“处理器”指代被配置成处理数据(诸如计算机程序指令)的一个或者多个设备、电路和/或处理核。\n[0029] 下文与图示本发明原理的附图一起提供对本发明一个或者多个实施例的详细描述。结合这样的实施例描述本发明，但是本发明不限于任何实施例。本发明的范围仅由权利要求书限定，并且本发明涵盖诸多替代、修改和等同物。在下文描述中阐述诸多具体细节以便提供对本发明的透彻理解。出于示例的目的而提供这些细节，并且无这些具体细节中的一些或者所有细节也可以根据权利要求书实现本发明。为求清楚，没有详细描述与本发明有关的技术领域中已知的技术材料，似的未不必要地模糊本发明。\n[0030] 本发明首先公开了机动车资源共享系统涉及：\n[0031] a、市政、生活小区、商圈、乡镇、农村管理机构规划出专属机动车资源共享系统用地及车位车库(电能源汽车涉及充电桩因此要指定车位存放，以便充电)，机动车资源共享系统车位用地夏天要防晒、防雨水倒灌，冬天要能较好的保温，而且非系统内车辆不得占用；\n[0032] b、纳入资源共享系统的机动车辆；\n[0033] c、与自愿或政策要求纳入系统的车辆的业主进行车辆评估并建立车辆档案数据库；\n[0034] d、用于管理和车主建立的利益分配方案并签署协议及车主公约的系统；\n[0035] e、管理中心，其为各系统数据处理和协调的中心；\n[0036] f、建立车辆租用定价机制及费用结算系统；\n[0037] g、车辆保险缴纳及出险处理系统；\n[0038] h、车辆能源加注系统；\n[0039] i、租车(借用)人信息读取对比验证系统；\n[0040] j、车辆外观和内饰及引擎盖开启影像采集对比系统；\n[0041] k、广告承载系统；\n[0042] l、车辆定位跟踪及导航系统；\n[0043] m、车辆违章处理回馈通报及租车信用评价系统；\n[0044] n、自助服务终端；\n[0045] o、基于web的机动车资源共享服务器；\n[0046] p、系统管理维护系统；\n[0047] q、车辆告警及故障收集传感系统，通过网络传输至管理中心。整个系统在设计上需要有足够的安全冗余度以确保系统能顺利安全运行。\n[0048] 图1是根据本发明的机动车资源共享系统的组成结构图。如图1所示，10为管理中心，包含数据处理单元、通讯单元和计费单元。该系统要有安全冗余设计，确保数据准确安全。11为纳入资源共享系统车辆的档案信息。12为车辆租用定价机制及费用结算系统，收费标准要综合考虑车辆运转时油、气、电及新能源消耗量和熄火静放时长及当前车辆保价值和品牌价值几方因素建立收费计算公式(针对普通租用者和系统内车主(又分本地态和漫游态)建立三套租赁费用计算公式))\n[0049] 例如：能耗之和*单位能耗价格X+发动机工作时长T1*(车辆保价单位时系数+品牌价值单位时系数)+静放时长T2*Y\n[0050] 其中X为能耗单价，Y为单位静放时长单价，T1为发动机工作时长，T2为静放时长，车辆保价单位时系数是个逐渐衰减的参数，需包含折旧系数。\n[0051] 其中纳入资源共享系统车辆的车主在本地用车时，只为消耗能源的费用，也就是说(车辆保价单位时系数+品牌价值单位时系数)和Y均为0，车辆若没有租出去时达到车主自行购买能源用车的效果，实现无压力出租，保证车辆出租方的利益不受损失,使出租方从心理上易于接受这种共享方式。车主漫游到外地租用外地车辆时计算公式为能耗之和*单位能耗价格X+N*Z，其中N为使用时间(例如：在一天24小时之内取值1≤N≤10)，Z为单位时间租价。\n[0052] 仍参见图1，21为租赁网站，电脑和手机均可登陆，可查询最近的租车点，具有按车型、排量、座位数、品牌、手动自动、有无导航等参数预约的功能、合租功能，租车人用车后可以查看用车时的参数(费用、使用时间、多次使用的累计总费用)及违章情况，车主可查询车辆状态。\n[0053] 自助服务终端22包含影像对比功能的扫描证件系统和指纹扫描对比功能的触摸屏，及类似于超市的放包储物柜，两者通过有线或者无线互联，再通过有线或者无线与数据管理中心相连。每辆车的钥匙及相应的行车证对应一个小柜，柜内附扫描功能，可扫描行车证及钥匙上的条码、二维码或者其他验证码。\n[0054] 系统管理维护系统23有维护系统设施，保持车辆外观及内部清洁、处理紧急突发情况的义务。\n[0055] 租车人信息读取系统31具有鉴别租车人证件有效和人证同一的功能。租车人守则，核心是租车人要爱护租用的车辆，正确操作，严禁超速超载运行，安全第一，在租用期间不得将车转借他人，否则在转借期间发生问题全部由租车人承担，租车人租车时冬季要有热车步骤，夏季车辆避免涉深水驾驶，且停放在地势高且安全的地方，防止被淹，以保持车辆最佳性能，享受良好的租车服务。出险后保险公司承担以外的部分，由租车人承担。\n[0056] 32为以具有银联功能的银行卡(支付宝)作为租赁卡的借还及押金机制的子系统。\n[0057] 车辆外观及内饰影像采集及对比系统33昼夜均能稳定工作，能判断出车辆在使用过程中是否存在损毁现象。同时还有引擎盖开启影像采集系统，任何人员在任意时间开启引擎盖都要有影像记录并上传到服务中心，防止租车人在租车途中对核心部件进行调整和更换。\n[0058] 纳入资源共享系统的若干机动车辆41要进行相关的改造，要有能源消耗及添加能源和使用时间的统计模块及与自助终端及管理中心的无线通讯单元，除此之外可将租赁卡作为数据传输的中间媒介。\n[0059] 42为与纳入资源共享系统的车主签署合作协议和车主公约(车主公约核心内容为车主需及时关注车辆状态，按要求及时进行相关的维护和保养，实事求是的出租自己的车辆，不讹诈租车人，若存在车辆转让需要及时和系统办理相关手续)及账户自动结算系统。\n[0060] 43为租赁系统建设专属用地和车位及能源补充设备。\n[0061] 广告承载系统51向车外大众播发的广告，创造的价值可以用于系统的维护和改造。\n[0062] 车辆定位跟踪系统52能在一定程度上保证车辆的安全及联络。导航除个别车上配置外，自助服务终端处也可另外配置，可供租车人选择使用。\n[0063] 车辆加油系统53可以和中石化、中石油等洽谈加油事宜，或依托第三方来组建能源添加服务队伍。尽量采用公对公结账方式，不用私人参与现金交易便于资金管理。\n[0064] 61是车辆违章通报及处理回馈通报机制及信用评价体系。\n[0065] 62是车辆保险费用缴纳及出险处理。规定必要的险种，像交强险、商业三者险(全残及死亡保额不低于50万元人民币)，车损险、车上人员险、租车人人车失踪险(该险种需要和保险公司协商)等。\n[0066] 车辆告警收集系统63通知维护系统和车主进行相关的维护处理。语音提示系统则可以提醒租车人如何按流程操作。\n[0067] 可选地，机动车辆全部或者部分收归物业或社会公有，车辆由社会、社区物业向大众出租；\n[0068] 可选地：由汽车生产商、汽车销售商用自产自销或者代产代销的车辆亦或第三方依托自身实力和优势来组建该系统，这样做的好处就是可以向通借通还的方向发展。\n[0069] 补充方案：在车辆保有率低的区域，可以结合购买新车或二手车的方式来组建该系统，从而满足公众需求。而且以后生产的新车都要安装资源共享系统的模块或者预留出相应的模块添加位置。\n[0070] 为更好地领会本发明公开的技术方案，下文将结合具体实施例进一步描述本发明的具体实现：\n[0071] 实施例1\n[0072] 本发明的系统适合在北京、天津、上海、深圳、杭州、西安、青岛、大连等一些大的旅游且交通拥堵问题突出的城市试点。现以家庭轿车作为组成对象对该机动车资源共享系统加以说明：\n[0073] 组建机动车资源共享系统之前要有必要的市场调查，调查内容可以家庭为调查对象，需包含如下内容：家中成年人有几位，几人拥有驾照，是何种类型的驾照，是否有熟练的驾驶经验，家中是否有车，有几辆车，有车的话目前的车辆是否够用，利用率低的话是否愿意纳入到资源共享系统，愿意的话需要统计车辆品牌，新购还是二手车，购车时间，手动档还是自动档，行驶里程，车架号及号牌，是否带导航，车主联系方式，本小区停车位是否紧张，还遇到过哪些地方停车紧张，没车的话是否有买车计划，组建车辆资源共享系统后是否还考虑买车。\n[0074] 根据相关的市场调查选取(例如：车辆保有率在70％以下、车位使用情况在90％以上、驾驶资格拥有率在120％以上)区域作为试点，逐步完善和积累经验。\n[0075] 本系统涉及环节包括市政、生活小区、商圈、乡镇、农村物业规划出专属机动车资源共享系统用地或车位车库，数据管理中心，若干纳入资源共享系统的车辆，与自愿或政策要求纳入系统的车辆业主进行车辆评估并建立车辆数据库，和业主建立利益分配方案，建立车辆租用定价机制及费用结算系统、车辆保险费用缴纳及出险处理、车辆加油系统，租车人信息读取系统，车辆影像采集及对比系统，广告承载系统，车辆定位跟踪及导航系统，建设租赁网站，车辆违章通报及处理回馈通报机制，以银行卡作为租赁卡的借还机制，自助服务终端，建立系统管理维护系统，车辆告警收集及语音提示系统，以便管理系统和车主能更好的维护车辆。为了保证数据传输途径安全通畅，系统的必要环节要有冗余设计，像车辆费用参数数据传输若是借助的无线网络存在问题，则可以通过租赁卡作为中间传输媒介。\n[0076] 规划出专属机动车资源共享系统车位或车库，非系统内车辆不得使用，以保障系统内车辆的停放位置(此做法可提高系统内车辆的地位，可使更多的车主能响应这种出租方式)，并在此区域建立影像监控系统。基础设施的建设和改造归机动车资源共享系统方承担。\n[0077] 与自愿纳入系统的车辆业主进行车辆评估及利益分配的定制并签署合作协议。车主和租赁系统建立定期自动结账业务，可以定期结算盈余账务，在管理中心的数据库中有详细记录并以邮件形式通知车主，车主需要时可以打印。同时车主需要签署车主公约，车主公约核心内容为车主需及时关注车辆状态，按要求及时进行相关的维护和保养，实事求是的出租自己的车辆，若存在车辆转让需要及时和系统办理相关手续。\n[0078] 纳入资源共享系统机动车的车主需将车钥匙和行车证上交维护管理中心的自助服务终端。系统为该行车证和车钥匙分配条形码或二维码或其他验证码以备扫描之用。\n[0079] 资源共享车辆上张贴资源共享标志及车辆在系统内的编号，其中包含车主公约和租车人守则、租还车流程、车险标志及车主、报险、租赁系统客服中心联系电话。\n[0080] 涉及车辆改造(像车上的油耗及加注油量、等待时间和静放时间费用参数统计设备及安装与管理中心的通讯模块)，资源共享系统附属品的维护保养，归机动车资源共享系统建设方出资维护建造保养。\n[0081] 建立车辆租赁数据管理中心，其为各系统的集中和协调的总成。管理中心包括数据处理单元和通讯单元，处理单元处理来自相关各系统的数据；通讯单元与车辆和自助服务终端通讯。收费机制单元用以计算车辆的租赁费用。租赁卡可以合并到银联功能银行卡或者市民卡及一卡通上(考虑人员和车的漫游状态确定一种卡即可)。纳入系统的车辆上有第二处理单元用于收集并处理相关数据，并有第二通讯单元与管理中心建立通讯。\n[0082] 管理中心数据包括1、系统内车辆档案；2、车辆的租用定价和押金处理和账目结算系统；3、购买车辆保险日期、种类，保费及保额，到期时间；4、车辆加油加气充电及新能源等能源补充、消耗信息记录系统；5、租车人信息(包括身份证、指纹及驾驶证)读取及照片和租车人面部影像(可包含平面和三维模式)对比系统；6、车辆位置参数；7、车辆外观及内饰影像采集对比系统，引擎盖开启影像采集系统；8、系统管理维护系统；9租车信用度评比参数。\n[0083] 车辆档案信息记录着车主信息，其中的信息在授权的情况下可以修改或增加，像同一辆车拥有合法驾驶资格的家庭成员都可作为车主对待，从而方便大家用车，还有车型、车况，号牌，车架号，目前的状态(可设置为出租中，预约状态，待出租，维护保养中，清洁中，车辆年审中，车险处理中)，车辆维护时间、里程、维护项目、保险内容、出险情况，若是在出租态还要有租车人信息(身份证、驾驶证有效期)及信用度，地理信息位置，车辆违章及处理情况。\n[0084] 收费机制要综合考虑车辆运转时油、气、电及新能源消耗量和熄火静放时长及当前车辆保价值和品牌价值几方因素建立收费计算公式(针对普通租用者和系统内车主(在本地态和漫游态)分为三套计算公式)，例如：能耗之和*单位能耗价格X+发动机工作时长T1*(车辆保价单位时系数+品牌价值单位时系数)+静放时长T2*Y，其中X为能耗单价，Y为单位静放时长单价，T1为发动机工作时长，T2为静放时长，车辆保价单位时系数是个逐渐衰减的参数，需包含折旧参数。定价目标要比打车便宜，比自己买车划算。纳入资源共享系统车辆的车主在本地态用车时，只为能耗的费用，也就是说(车辆保价单位时系数+品牌价值单位时系数)和Y均为0，车辆若没有租出去时达到车主自行购买能源用车的效果，实现无压力出租，保证车辆出租方的利益不受损失,使出租方从心理上也易于接受这种出租方式。在全国联网的情况下，车主甲归属于A城市，且甲的车纳入了A城市的机动车资源共享系统中，某天甲漫游到了B城市，甲有用车需求时可以租赁B城市机动车资源共享系统中的车辆，且不需要交租车押金，而根据当天向上推一年为限看该车主存在违章与否决定是否交违章预备金，用车费用为消耗油、气、电或其他新能源的费用，外加收每小时一定额度的租赁费，有效租赁时间N(例如1≤N≤10,即在当天中为租赁费规定一个最高上限，举例说就是车主甲在\n24小时之内租用15小时，最高只收10小时的租赁费)，达到比普通租用者便宜租用的目的。\n[0085] 对于纳入资源共享保险到期的车辆，保险可由系统招标采购，也可出租方自行购买，规定出必须购买的保险种类，像交强险、商业三者险(全残及死亡保额不低于某一安全标准，例如50万元人民币)，车损险、车上人员险、租车人人车失踪险等。其他险种自愿购买，费用均由车主承担。车辆出险后及时上报保险公司及系统维护中心，及时勘察处理定损，分清责任。\n[0086] 车辆年审和保养由车主办理，同时承担相关费用。车主以外的租车人使用中出险后车主处理时能源消耗归系统承担，涉及出险内容保险公司承担之外的费用由租车人承担。\n[0087] 车辆定位跟踪系统要定期向系统上报车辆的位置，在出租使用状态则上报的频次要多，待出租状态时和出租中的停车状态可隔较长时间上报一次，以便节省资源。\n[0088] 租车人首次租车时需要提供本人身份证(或指纹)、驾驶证及本人银行卡，在自助服务终端前留下面部影像(面部影像和照片的相似度小于某一比例(例如75％)时不予受理，租借不能继续进行)，并在系统中留下本人的联系方式(座机或者手机号码，此项不能为空，以便联系之用)。同一人从第二次租用时只要摄取面部影像或指纹后就可调出租车人信息，只要身份证和驾驶证在有效期内就不用再次扫描，租车人可以在触摸屏上按手动自动、座位数、排量、品牌、车厢数、有无导航选择自己需要的车型，若是已经没有该型号，再求其次。纳入资源共享系统车辆的车主用车时单凭指纹或面部影像就可提车，而且优先安排使用车主自己的车辆。\n[0089] 普通租赁者(相对于车主而言)可用银联银行卡(一卡通、市民卡等)作为租车付款的方式，为了降低租车风险，租车人需要以电子账户形式支付一定数额的押金(外地用户〈以身份证为准〉要适当提高押金额度)，制定一个当天租用的押金基数，若是多天租用相应累计即可，同时制定一个押金上限(例如：不超过车辆当前保价值的10％)。以银联银行卡租车为例，租车人输入租用天数后系统自动计算押金数，租车人同意后系统自动扣除相应押金，租车结束扣除租车费用后押金的剩余部分自动返回租车人账户。资源共享系统内车辆的车主用车时不用缴纳押金。\n[0090] 自助服务终端包含带有扫描证件和指纹功能的触摸屏及类似于超市的放包储物柜，两者通过有线或者无线互联，再通过有线或者无线与数据管理中心相连。一辆车的钥匙及相应的行车证对应一个小柜，内附扫描功能，可扫描行车证及钥匙上的条码、二维码或者其他验证码，租车时自动弹开，租车人领取就可用车。\n[0091] 车辆影像采集验证系统，出车和还车时都把车开进“车况检验区”，摄像装置要有一定的伸缩和可调性，对车辆外观和内饰进行影像摄取，影像提取系统包含有智能对比并将结果通过画面和语言表达提示的功能，以确定车辆在使用过程中是否有损坏缺失现象，使用中的损毁情况若是在保险范围之内则由保险赔偿，若不在保险之列则由租用者赔偿。\n车辆使用过程中有脏污现象应清洗之后再还车，车辆整洁以保障车辆顺利还车。\n[0092] 车辆告警信息提示系统，当机动车内的能源包括油、气、电、氢燃料及其他新能源低于某一额度(例如：四分之一时)报警提示租车人补充能源，保养公里或者保养时间、年审到期时以界面及时提示系统维护人同时以短信方式提醒车主及时保养维护。车辆的警报提示及用车能耗及中途加注能源都可通过无线通讯模块上传到管理中心，管理中心人员可实时对存在的问题进行处理。车主或管理系统处理后有些短信提醒会自动取消(像机油缺少补充完好后)，有些则需要维护系统或者车主及时在网站或者服务终端上手动取消，(像年审和保养以看到年审和保养证明为准)。\n[0093] 能源供应系统可以与能源供应单位签署合作协议，加油、气、充电及其他新能源填充时建立公对公账号，不用私人掏钱，还可组建专门为资源共享系统车辆添加能源的车队，或委托第三方提供能源加注。若是存在跨省区用车的情况在加油系统不能联网的情况下，用户中途加油需要提供发票，租金中相应的要退回发票的金额(备注：该系统若是全国联网筹建后，对于远距离的跨区可以先选择飞机、火车、长途客车到达目的地后再选择在当地租用共享系统内的车辆)。\n[0094] 管理中心还要与车辆违章系统联网，如果租车人有违章除管理中心备案外还会短信通知租车人及时处理，若干个工作日后仍未处理，管理系统需要电话通知租车人，租车人处理违章后，系统内同时自动清除，如不处理下次则不能租车，直到违章处理完方可再次租车。\n[0095] 网站功能，通过电脑和手机均可登陆，可以查询最近租车点的情况，网站具有预租、合租及租用费用预算的功能，并可按手动、自动、排量、品牌、车厢数、座位数、有无导航详细预约，逾期后车辆自动进入待租状态。曾经租用者凭借身份证号码可以查询租用时的油耗、行驶里程、租用时长等使用情况及违章情况；车主凭身份证、车牌号、车辆识别代码可查车辆行驶里程，车的状态，当前所在位置，若是出租状态下可以显示租车人相关的情况。\n网站中还要和违章网保持链接汇总功能，能统计出租车人和车主在用车中的违章记录。\n[0096] 用车还车提示系统：气温低于某一设定温度时需要热车多少时间，出车时请拍照，请保存好行车证及车钥匙，汇报各仪表工作状态是否正常，为保障安全请及时锁闭车门；还车时请拍照，拍照给出结果为车辆完好或者哪里有问题，请检查座位上、座椅底下，储物盒、后备箱中，是否有物品遗忘，请拉好手刹，关闭所有灯和电器和车门玻璃，请按结算按钮(按结算按钮后车辆则不能打火儿，需再按租用按钮可以续租)，将车锁闭后请将行车证和车钥匙归还服务终端。\n[0097] 车内面板上有结账按钮，按结算后车辆自动统计结算费用的参数并通过无线上报管理中心，管理中心最终结算。扣除使用费用及折合中途个人填充能源费用后，将余额返还租车人，并打印凭单或者以短信形式通知租车人。\n[0098] 还车时在自助终端上扫描行车证或者车钥匙中任意一个上的验证码后对应储物柜开启，将行车证和钥匙放入，内部再次扫描行车证和车钥匙验证码无误且锁闭储物柜的门后，进入结账程序。\n[0099] 本着就进租车，哪里租车哪里还的原则用车。管理系统可以合并到小区门卫的身上，这样可以做到24小时有人值守，管理系统有维护系统，保持车辆外观及内部清洁、处理紧急突发情况的义务。\n[0100] 系统的设置要有安全冗余度，像车辆使用参数的传输，若是在无线传输存在问题的情况下，可通过U盘或者租赁卡(银行卡)及打印条形码作为数据传输。\n[0101] 广告承载系统可以向车外大众播发广告，从而创造附属价值。具有成熟运作经验后，建立联网运作机制。该系统可以在城市、乡镇、农村推广应用。\n[0102] 实施例2\n[0103] 根据本发明的另一方面，还提出了一种利用上述系统使用机动车辆的方法，图2是利用本发明实施例的系统进行机动车资源共享的流程图。该共享流程包括以下步骤：\n[0104] 步骤(1)租车者登陆信息查询和预订系统查询可用信息，包括最近的出租点和车辆参数；\n[0105] 步骤(2)选择租车点和车辆之后，租车者利用证件进行预约；\n[0106] 步骤(3)自助服务终端扫描租车者的证件，并采集面部影像，若证件有效且影像或指纹吻合，进行步骤(4)，否则终止；\n[0107] 步骤(4)租车者提供支付押金，若支付成功则进行步骤(5)，否则终止；\n[0108] 步骤(5)租车者在自助服务终端获得行车证和车钥匙，留取车辆影像，租车成功；\n[0109] 步骤(6)用车结束时，再次留取车辆影像，确定损毁情况后进行步骤(7)；\n[0110] 步骤(7)租车人将车停放至规定用地，确认结算，将租车数据发送至管理系统处理；\n[0111] 步骤(8)租车人在自助服务终端扫描行车证或车钥匙中的任意一个的可解码标签，归还至对应的储物装置，管理系统进入自动结算；\n[0112] 步骤(9)系统扣除租金，将押金退还租车人，并以短信形式通知确认，租车完成。\n[0113] 优选地，在租车完成之后，还包括：\n[0114] 步骤(10)若后期检测到租车过程中的违章，则同时短信通知租车人处理；\n[0115] 步骤(11)根据租车情况和违章处理，对租车人建立信用评价体系。\n[0116] 综上所述，机动车资源共享方法属于机动车使用模式的创新，实现了私车私用到私车共享的使用模式，提供了机动车资源共享系统的组建和运作方案。相比于现有技术，利用本发明，车辆租赁方便，可以将租赁卡合并到银联的银行卡(支付宝中)或者市民卡及一卡通中，只要在服务站点的自助服务终端机上通过身份认证后，预付相应的押金，就可以拿到行车证和车钥匙，轻松完成自助租车。租用者将车归还到指定地点，归还行车证及车辆钥匙并注销租车服务后，扣除租赁费用外退还押金。同时建立租车信用评价体系，对于租车人在用车时可向前推某一段时间(例如：一年)为限，查看该租车人存在违章与否决定是否缴纳违章预备金。纳入资源共享系统车辆的车主用车时优先安排使用自己的车辆，车辆没有租出去时达到车主自行购买能源用车的效果，实现无压力出租，保证车辆出租方的利益不受损失，比普通租用者便宜地租用，使车主能接受并积极响应这种共享方式。\n[0117] 以上公开的内容仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求的保护范围为准。