一种校车乘员滞留报警装置及带有该装置的校车

1. 一种校车乘员滞留报警装置，其特征在于：该滞留报警装置包括至少一个红外线感应器、至少一个车门关闭传感器、发动机传感器、报警器和信号处理器，红外线感应器、车门关闭传感器和发动机传感器的输出端与信号处理器的输入端相连，信号处理器的输出端与报警器相连。
2.根据权利要求1所述的校车乘员滞留报警装置，其特征在于：所述的红外线感应器数量根据车内座椅布置决定，且它们通过并联之后与信号处理器的输入端相连，所述的车门传感器数量根据车门数量来确定，它们通过串联后与信号处理器的输入端相连。
3.根据权利要求1所述的校车乘员滞留报警装置，其特征在于：所述的每个红外线感应器都与信号处理器的红外端口相连，所述的每一个车门关闭传感器都与信号处理器的相应输入端口相连。
4.一种校车，包括车门、发动机和车厢，其特征在于：该校车安装有校车乘员滞留报警装置，该滞留报警装置包括至少一个红外线感应器、至少一个车门关闭传感器、发动机传感器、报警器和信号处理器，红外线感应器、车门关闭传感器和发动机传感器的输出端与信号处理器的输入端相连，信号处理器的输出端与报警器相连。
5.根据权利要求4所述的校车，其特征在于：所述的红外线感应器数量根据车内座椅布置决定，且它们通过并联之后与信号处理器的输入端相连，所述的车门传感器数量根据车门数量来确定，它们通过串联后与信号处理器的输入端相连。
6.根据权利要求4所述的校车，其特征在于：所述的每个红外线感应器都与信号处理器的红外端口相连，所述的每一个车门关闭传感器都与信号处理器的相应输入端口相连。
7.根据权利要求4、5或6所述的校车，其特征在于：所述的红外线传感器设置在校车内部，车门传感器设置在车门关闭处，发动机传感器安装在发动机附近，报警器安装在校车车体外部。

一种校车乘员滞留报警装置及带有该装置的校车\n技术领域\n[0001] 本实用新型涉及一种校车乘员滞留报警装置及带有该装置的校车。\n背景技术\n[0002] 目前，校车作为一种专用交通工具正越来越多的被各类学校所使用。由于运送人员的特殊性，校车在安全性方面也比其它客车的要求更高。而最近几年一些地方出现了一些由于校方随护人员的疏忽导致孩子被滞留在车内而出现意外的情况。而现在市场上还没有一种设备能有效预防小乘员被滞留车内的装置。\n实用新型内容\n[0003] 本实用新型的目的是为了有效预防小乘员被滞留车内而出现意外的情况，本实用新型提供了一种校车乘员滞留报警装置及带有该装置的校车。\n[0004] 本实用新型为解决上述技术问题而提供一种校车乘员滞留报警装置，该报警装置包括至少一个红外线感应器、至少一个车门关闭传感器、发动机传感器、报警器和信号处理器，红外线感应器、车门关闭传感器和发动机传感器的输出端与信号处理器的输入端相连，信号处理器的输出端与报警器相连。\n[0005] 所述的红外线感应器数量根据车内座椅布置决定，且它们通过并联之后与信号处理器的输入端相连，所述的车门传感器数量根据车门数量来确定，它们通过串联后与信号处理器的输入端相连。\n[0006] 所述的每个红外线感应器都与信号处理器的红外端口相连，所述的每一个车门关闭传感器都与信号处理器的相应输入端口相连。\n[0007] 本实用新型为解决上述技术问题还提供了一种校车，包括车门、发动机和车厢、校车乘员滞留报警装置，该滞留报警装置包括至少一个红外线感应器、至少一个车门关闭传感器、发动机传感器、报警器和信号处理器，红外线感应器、车门关闭传感器和发动机传感器的输出端与信号处理器的输入端相连，信号处理器的输出端与报警器相连。\n[0008] 所述的红外线感应器数量根据车内座椅布置决定，且它们通过并联之后与信号处理器的输入端相连，所述的车门传感器数量根据车门数量来确定，它们通过串联后与信号处理器的输入端相连。\n[0009] 所述的每个红外线感应器都与信号处理器的红外端口相连，所述的每一个车门关闭传感器都与信号处理器的相应输入端口相连。\n[0010] 所述的红外线传感器设置在校车内部，车门传感器设置在车门关闭处，发动机传感器安装在发动机附近，报警器安装在车体外部。\n[0011] 本实用新型的有益效果是: 本实用新型通过在车辆上设置红外线感应器、车门关闭传感器、发动机传感器、报警器和信号处理器，使得在发动机熄火后，如果感应器感应到车上上仍有乘员，会在所有车门全部关闭的几秒内发出警报，及时做出提醒，从而避免因人为疏忽导致小乘员被滞留在车上而出现危险。 \n附图说明\n[0012] 图1是本实用新型实施例一中校车乘员滞留报警装置的结构框图；\n[0013] 图2是本实用新型实施例二中校车乘员滞留报警装置的结构框图。\n具体实施方式\n[0014] 下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做进一步说明。\n[0015] 本实用新型的一种校车乘员滞留报警装置实施例一\n[0016] 如图1所示，该校车乘员滞留报警装置包括发动机传感器、两个车门传感器、信号处理器、报警器、三个红外线感应器和导线，红外线传感器的数量由车内座椅布置决定，这里我们三个为例来进行说明，发动机传感器用于安装在校车的发动机附近，并与车辆的发动机相连，采集发动机的状态，其输出端通过导线与信号处理器的输入端相连，三个红外线传感器用于合理设置在校车内部使之能够全面检测车辆内部是否有人员在，三个红外线传感器并联后与信号处理器的输入端相连，两个车门传感器用于分别安装在两个车门关闭处，两个车门传感器串联后经导线与信号处理器的输入端相连，信号处理器的输出端通过导线与报警器相连，报警器用于设置在车辆外部，报警器通过导线与信号处理器的输出端相连。发动机传感器、车门传感器和红外线感应器将采集到的信号给信号处理器，信号处理器对信号分析处理后，会根据情况需要驱动报警器报警。 \n[0017] 其工作过程如下：发动机熄火后，发动机传感器会发信号给信号处理器，如果随后信号处理器又接收到来自车门传感2的车门全部关闭的信号，此时若红外线感应器再给信号处理器车内仍有乘员存在的信号，信号处理器3就会驱动报警器报警，从而及时提醒相关人员车内仍有乘员滞留。发动机传感器、车门传感器和红外线感应器三者共同发信号给信号处理器时，信号处理器3才会驱动报警器报警，否则只要缺少三者其中任意一个信号激励，信号处理器就不会驱动报警器报警。\n[0018] 本实用新型的一种校车乘员滞留报警装置实施例二\n[0019] 如图1所示，该校车乘员滞留报警装置包括发动机传感器、两个车门传感器、信号处理器、报警器、三个红外线感应器和导线，红外线传感器的数量由车内座椅布置决定，这里我们三个为例来进行说明。发动机传感器用于安装在校车的发动机附近，并与车辆的发动机相连，采集发动机的状态，其输出端通过导线与信号处理器的输入端相连，三个红外线传感器用于合理设置在校车内部使之能够全面检测车辆内部是否有人员在，三个红外线传感器的输出端分别与信号处理器的红外端相连，两个车门传感器用于分别安装在两个车门关闭处，两个车门传感器分别通过导线与信号处理器的输入端相连，信号处理器的输出端通过导线与报警器相连，报警器用于设置在车辆外部，报警器通过导线与信号处理器的输出端相连。发动机传感器、车门传感器和红外线感应器将采集到的信号给信号处理器，信号处理器对信号分析处理后，会根据情况需要驱动报警器报警。\n[0020] 其工作过程如下：发动机熄火后，发动机传感器会发信号给信号处理器，如果随后信号处理器又接收到全部车门传感器的车门全部关闭的信号，至少一个红外线感应器给信号处理器车内仍有乘员存在的信号，信号处理器就会驱动报警器报警，从而及时提醒相关人员车内仍有乘员滞留。发动机传感器、车门传感器和红外线感应器三者共同发信号给信号处理器时，信号处理器才会驱动报警器报警，否则只要缺少三者其中任意一个信号激励，信号处理器就不会驱动报警器报警。\n[0021] 本实用新型的一种校车的实施例一\n[0022] 本实用新型的一种校车包括两个车门、车厢、发动机和校车乘员滞留报警装置，其中校车乘员滞留报警装置的结构如图1所示，包括发动机传感器、两个车门传感器、信号处理器、报警器、三个红外线感应器和导线，红外线传感器的数量由车内座椅布置决定，这里我们以安装三个红外线传感器就能够全面检测车内座椅上是否有乘员为例来进行说明。发动机传感器安装在校车的发动机附近，并与车辆的发动机相连，采集发动机的状态，其输出端通过导线与信号处理器的输入端相连，三个红外线传感器合理设置在校车内部使之能够全面检测车辆内部是否有乘员滞留，三个红外线传感器并联后与信号处理器的输入端相连，两个车门传感器分别安装在两个车门关闭处，两个车门传感器串联后经导线与信号处理器的输入端相连，信号处理器的输出端通过导线与报警器相连，报警器设置在校车车体的外部，报警器通过导线与信号处理器的输出端相连。发动机传感器、车门传感器和红外线感应器将采集到的信号给信号处理器，信号处理器对信号分析处理后，会根据情况需要驱动报警器报警。其工作过程与本使用新型的一种校车乘员滞留报警装置实施例一所述的工作过程一样，这里不再详述。\n[0023] 本实用新型的一种校车的实施例二\n[0024] 本实用新型的一种校车包括两个车门、车厢、发动机和校车乘员滞留报警装置，其中校车乘员滞留报警装置的结构如图2所示，包括发动机传感器、两个车门传感器、信号处理器、报警器、三个红外线感应器和导线，红外线传感器的数量由车内座椅布置决定，这里我们以安装三个红外线传感器就能够全面检测车内座椅上是否有乘员为例来进行说明。发动机传感器用于安装在校车的发动机附近，并与车辆的发动机相连，采集发动机的状态，其输出端通过导线与信号处理器的输入端相连，三个红外线传感器合理设置在校车内部使之能够全面检测车内是否有乘员，三个红外线传感器的输出端分别与信号处理器的红外端相连，两个车门传感器分别安装在车辆的两个车门关闭处，两个车门传感器分别通过导线与信号处理器的输入端相连，信号处理器的输出端通过导线与报警器相连，报警器设置在校车车体外部，报警器通过导线与信号处理器的输出端相连。发动机传感器、车门传感器和红外线感应器将采集到的信号给信号处理器，信号处理器对信号分析处理后，会根据情况需要驱动报警器报警。其工作过程与本使用新型的一种校车乘员滞留报警装置实施例二所述的工作过程一样，这里不再详述。