一种拆装汽车轮毂螺丝的装置

1.一种拆装汽车轮毂螺丝的装置，其特征在于，包括可拆卸连接的第一半盒(2)和第二半盒(1)，所述第一半盒(2)和第二半盒(1)的侧面上通过轴承(5)设置有位于其侧面中部的第一转轴(7)及若干第二转轴(3)，若干第二转轴(3)以第一转轴(7)呈圆形阵列分布；位于第一半盒(2)和第二半盒(1)内的第一转轴(7)和第二转轴(3)上分别设置有第一齿轮(6)和第二齿轮(4)，所述第一齿轮(6)和第二齿轮(4)啮合；
所述第一半盒(2)外的第二转轴(3)上设置有套筒(17)，所述第二半盒(1)外的第一转轴(7)与电机(8)的轴端连接；所述电机(8)通过机座(9)安装在底板(11)上，所述第一半盒(2)和第二半盒(1)均固定在底板(11)上；所述底板(11)上设置有升降装置。
2.根据权利要求1所述的拆装汽车轮毂螺丝的装置，其特征在于，所述升降装置包括若干升降柱(12)，所述升降柱(12)的顶部固定在底板(11)的底面上，底部固定在水平板(15)上；所述水平板(15)的底面上设置有行走机构。
3.根据权利要求2所述的拆装汽车轮毂螺丝的装置，其特征在于，所述行走机构为若干万向轮(16)，所述万向轮(16)固定在水平板(15)的底面上。
4.根据权利要求2或3所述的拆装汽车轮毂螺丝的装置，其特征在于，所述水平板(15)的顶面上设置有电源(13)和保护罩(14)，所述电源(13)位于保护罩(14)内部；所述电源(13)与电机(8)和升降柱(12)连接，开关用于开启电源(13)分别向电机(8)和升降柱(12)供断电。
5.根据权利要求1所述的拆装汽车轮毂螺丝的装置，其特征在于，所述第二转轴(3)的数量为五根。
6.根据权利要求1所述的拆装汽车轮毂螺丝的装置，其特征在于，所述第一半盒(2)和第二半盒(1)上均设置有耳板(10)，所述耳板(10)通过螺栓固定在底板(11)上。
7.根据权利要求1所述的拆装汽车轮毂螺丝的装置，其特征在于，所述第一半盒(2)通过螺栓与第二半盒(1)连接。

一种拆装汽车轮毂螺丝的装置\n技术领域\n[0001] 本实用新型涉及汽车轮毂技术领域，具体涉及一种拆装汽车轮毂螺丝的装置。\n背景技术\n[0002] 汽车公司的同系列车轮毂基本相同，技术人员通过扳手或其他工具需要一颗一颗拆卸或者紧固轮毂上的螺丝，这样会增加技术人员的工作量，比较费时费力。\n实用新型内容\n[0003] 针对现有技术中的上述不足，本实用新型提供了一种拆装汽车轮毂螺丝的装置，其目的是解决需要一颗一颗的拆卸或紧固轮毂的螺丝，费时费力的问题。\n[0004] 为了实现上述发明目的，本实用新型采用如下技术方案：\n[0005] 提供一种拆装汽车轮毂螺丝的装置，其包括可拆卸连接的第一半盒和第二半盒，第一半盒和第二半盒的侧面上通过轴承设置有位于其侧面中部的第一转轴及若干第二转轴，若干第二转轴以第一转轴呈圆形阵列分布；位于第一半盒和第二半盒内的第一转轴和第二转轴上分别设置有第一齿轮和第二齿轮，第一齿轮和第二齿轮啮合；\n[0006] 第一半盒外的第二转轴上设置有套筒，第二半盒外的第一转轴与电机的轴端连接；电机通过机座安装在底板上，第一半盒和第二半盒均固定在底板上；底板底板设置有升降装置。\n[0007] 进一步，升降装置包括若干升降柱，升降柱的顶部固定在底板的底面上、底部固定在水平板的顶面上；水平板的底面上设置有行走机构。\n[0008] 进一步，行走机构为若干万向轮，万向轮固定在水平板的底面上。\n[0009] 进一步，水平板的顶面上设置有电源和保护罩，电源位于保护罩内部；电源与电机和升降柱连接，开关用于控制电源分别向电机和升降柱供断电。\n[0010] 进一步，第二转轴的数量为五根。\n[0011] 进一步，第一半盒和第二半盒上均设置有耳板，耳板通过螺栓固定在底板上。\n[0012] 进一步，第一半盒通过螺栓与第二半盒连接。\n[0013] 本实用新型的有益效果为：在本方案中，通过万向轮的移动和升降装置的升降，使五个套筒分别同时套在车轮毂的五颗螺丝上，之后启动电机，电机正向或反向带动第一转轴转动，第一转轴带动第一齿轮转动，第一齿轮带动第二齿轮转动，第二齿轮带动第二转轴转动，第二转轴带动套筒转动，从而使套筒拧紧或松开螺丝，可以实现同时拆卸，节约装拆时间，减轻技术人员的工作量。\n[0014] 除了上面所描述的本实用新型解决的技术问题、构成技术方案的技术特征以及由这些技术方案的技术特征所带来的有益效果外，本实用新型提供所能解决的其他技术问题、技术方案中包含的其他技术特征以及这些技术特征带来的有益效果，将在具体实施方式中作出进一步详细的说明。\n附图说明\n[0015] 附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：\n[0016] 图1为本实用新型中一种拆装汽车轮毂螺丝的装置的结构示意图。\n[0017] 图2为第一半盒或第二半盒的结构示意图。\n[0018] 其中：1、第二半盒；2、第一半盒；3、第二转轴；4、第二齿轮；5、轴承；6、第一齿轮；7、第一转轴；8、电机；9、机座；10、耳板；11、底板；12、升降柱；13、电源；14、保护罩；15、水平板；\n16、万向轮；17、套筒。\n具体实施方式\n[0019] 为了使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其它实施例，均属于本实用新型保护的范围。\n[0020] 请参考图1和图2，本实用新型提供一种拆装汽车轮毂螺丝的装置，其包括可拆卸连接的第一半盒2和第二半盒1，具体的，第一半盒2通过螺栓与第二半盒1连接。第一半盒2和第二半盒1的侧面上通过轴承5设置有位于其侧面中部的第一转轴7及若干第二转轴3，若干第二转轴3以第一转轴7呈圆形阵列分布；位于第一半盒2和第二半盒1内的第一转轴7和第二转轴3上分别设置有第一齿轮6和第二齿轮4，第一齿轮6和第二齿轮4啮合。\n[0021] 第一半盒2外的第二转轴3上设置有套筒17，第二半盒1外的第一转轴7与电机8的轴端连接；电机8螺栓固定在机座9上，机座9螺栓固定在底板11的顶面上。第一半盒2和第二半盒1均固定在底板11上，具体的，第一半盒2和第二半盒1的侧面外均设置有耳板10，耳板\n10通过螺栓固定在底板11上。\n[0022] 底板11设置有升降装置，升降装置包括若干升降柱12，具体的，升降柱12为两根电动推杆。升降柱12的顶部螺栓或焊接在底板11的底面上、底部螺栓或焊接在水平板15的顶面上。\n[0023] 水平板15的底面上设置有行走机构，行走机构为若干万向轮16，万向轮16螺栓在水平板15的底面上。水平板15的顶面上设置有电源13和保护罩14，电源13位于保护罩14内部，电源13和保护罩14均可以螺栓固定在水平板15的顶面中部；电源13与电机8和升降柱12连接，开关用于开启电源13分别向电机8和升降柱12供断电。通过开关调整电机的正反转和升降柱的升降。\n[0024] 由于车轮毂一般为五颗螺丝，第二转轴3的数量为五根，每根第二转轴3上可以套接或焊接一个同轴的套筒17。万向轮16为可自锁的万向轮16。\n[0025] 工作原理：\n[0026] 通过万向轮16使本装置移动到合适位置；通过升降装置使五个套筒17的轴线与车轮毂的五颗螺丝的轴线同轴，再通过万向轮16的移动，使五个套筒17分别同时套在车轮毂的五颗螺丝上，此时锁死万向轮16，然后通过启动电机8，电机8正向或反向带动第一转轴7转动，第一转轴7带动第一齿轮6转动，第一齿轮6带动第二齿轮4转动，第二齿轮4带动第二转轴3转动，第二转轴3带动套筒17转动，从而使套筒17拧紧或松开螺丝，可以实现同时拆卸，节约装拆时间，减轻劳动成本。其中，在紧固螺丝时，可以先将螺丝初步拧在轮毂上，然后通过本装置实现紧固。\n[0027] 需要说明的是，套筒17到第一转轴7的中心距与汽车轮毂上螺丝到其中心的中心距相同。其中汽车公司的轮毂螺丝较新，很少出现拧不动的问题。然而对于锈死或较紧的五颗螺丝，可以先采用特殊工具让其全部松动，然后使用本装置，这样可以同时将五颗秀死的螺丝全部卸载下来。\n[0028] 最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。