路面相对应峰值滑移率自识别精修正和持续控制方法

发明专利无效专利

申请号：
CN201310160597.1
IPC分类号：B60T8/176
申请日期：
2013-04-16
申请人：
屠炳录

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法律信息

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著录项信息

专利名称	路面相对应峰值滑移率自识别精修正和持续控制方法
申请号	CN201310160597.1	申请日期	2013-04-16
法律状态	撤回	申报国家	中国
公开/公告日	2013-10-23	公开/公告号	CN103359092A
优先权	暂无	优先权号	暂无
主分类号	B60T8/176 ? IPC结构图谱： B 作业；运输 B6 交通运输 B60 一般车辆 B60T 车辆制动控制系统或其部件；一般制动控制系统或其部件（电力制动系统的控制入B60L 7/00；车辆的制动器和其他部件的联合控制入B60W）；一般制动元件在车辆上的布置；用于防止车辆发生不希望的运动的便携装置；便于冷却制动器的车辆的改进〔1，8〕 B60T8/00 调节车轮制动力的装置以适应车辆或路面条件的变化，例如限制或改变制动力的分配（在动力制动系统中改变有效制动缸数目的入B60T 17/10） B60T8/17 利用电的或电子的调节装置控制制动的〔8〕 B60T8/176 特别适合于车辆减速期间防止车轮过转动的制动调节，如ABS（B60T 8/1755优先）〔8〕	IPC分类号	B;6;0;T;8;/;1;7;6查看分类表>
申请人	屠炳录	申请人地址	浙江省天台县白鹤镇方田屠村变更专利地址、主体等相关变化，请及时变更，防止失效
权利人	屠炳录	当前权利人	屠炳录
发明人	屠炳录
代理机构	暂无	代理人	暂无

摘要

路面相对应峰值滑移率自识别精修正和持续控制方法，先路试出平路实际峰值滑移率S0″作比较量，再试验出平路减速度值S与上下坡路的减速度值SD的差距SB和修正值SC，由滑件产生S′修正为S来识别附着系数由1+X-X＝1或≠1的识别精修正和持续控制路面相对应的S0″，已完成最合理的制动力分配，能省去EBD、ESP部份或结构，减少成本实现ε＝1零侧滑的防抱制动。兼交通事故高精度自定责。

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