汽车轮胎运动感知触发式供电控制装置

发明专利无效专利

申请号：
CN200710028551.9
IPC分类号：G01M17/02
申请日期：
2007-06-12
申请人：
华南理工大学

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法律信息

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著录项信息

专利名称	汽车轮胎运动感知触发式供电控制装置
申请号	CN200710028551.9	申请日期	2007-06-12
法律状态	权利终止	申报国家	中国
公开/公告日	2007-11-07	公开/公告号	CN101067591
优先权	暂无	优先权号	暂无
主分类号	G01M17/02 ? IPC结构图谱： G 物理 G0 仪器 G01 测量；测试 G01M 机器或结构部件的静或动平衡的测试；其他类目中不包括的结构部件或设备的测试 G01M17/00 车辆的测试（G01M 15/00优先；流体密封性测试入G01M 3/00；车身或底盘弹性的测试，例如，扭矩测试入G01M 5/00；车辆前灯装置的对光测试入G01M 11/06） G01M17/007 轮式或履带式车辆的（G01M 17/08优先）〔6〕 G01M17/02 轮胎的〔6〕	IPC分类号	G;0;1;M;1;7;/;0;2查看分类表>
申请人	华南理工大学	申请人地址	广东省广州市天河区五山路381号变更专利地址、主体等相关变化，请及时变更，防止失效
权利人	华南理工大学	当前权利人	华南理工大学
发明人	林土胜;郑元华
代理机构	广州市华学知识产权代理有限公司	代理人	李卫东;罗观祥

摘要

本发明是一种汽车轮胎运动感知触发式供电控制装置，它由安装在汽车轮胎上的支承托板及运动感知触发式供电电路板共同组成，支承托板上安装有运动感知触发供电电路板以及重力加速度传感器、供电状态指示灯、供电输出插座和直流电池，上述部件分别与运动感知触发供电电路板中的电路相应点相电气连接。本发明解决了汽车轮胎制动性能动态监测系统中的轮胎内置电池长年直接供电方式所引起的能耗问题，提供一种只有在感知到汽车轮胎运动时才对系统的主体电路供电的控制装置和方式，使汽车在停驶时的电池能耗减到最低，延长内置电池的工作寿命。

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