一种太阳能磁悬浮子弹列车用换乘装卸货结构及方法

1.一种太阳能磁悬浮子弹列车用换乘装卸货结构，包括车厢主体（1）、切换管道（6）、切换管道用连接电磁环（9）、移动导轨（12）、推送架（13）、螺杆（15）和旋转电机（16），其特征在于：换乘装卸货结构的前后端各有一个连接管道（10），所述连接管道（10）通过连接管道固定架（17）进行固定，所述连接管道（10）端部有连接管道用连接电磁环（11），两个连接管道（10）之间有两个切换管道（6），所述切换管道（6）端部有切换管道用连接电磁环（9）与连接管道用连接电磁环（11）相对应，所述切换管道（6）两头各有一个限位卡环（18），两个切换管道（6）一端的限位卡环（18）位置相互对应，一端的两个限位卡环（18）的上方两侧和下方两侧各有一个移动导轨（12），两个切换管道（6）上方和下方分别有两对螺杆（15），每对螺杆（15）穿过两个推送架（13），上方和下方的两个推送架（13）将两个切换管道（6）上下包裹住，所述螺杆（15）端部有旋转电机（16），所述切换管道（6）两侧有活动管门（7），所述切换管道（6）和连接管道（10）采用弯曲太阳能电池板制成，所述切换管道（6）和连接管道（10）内有车辆轨道（8），换乘装卸货时候切换管道（6）内有一节车厢主体（1），所述车厢主体（1）两侧均有侧厢门（2），所述车厢主体（1）有磁悬浮车轨（3），所述车厢主体（1）通过磁悬浮车轨（3）沿车辆轨道（8）运行。
2.根据权利要求1所述的一种太阳能磁悬浮子弹列车用换乘装卸货结构，其特征在于： 所述车厢主体（1）一端或者两端有环形电磁连接端（5），所述环形电磁连接端（5）内有电子门（4）。
3.根据权利要求1所述的一种太阳能磁悬浮子弹列车用换乘装卸货结构，其特征在于：
所述推送架（13）下端面有一层防滑垫（14）。
4.根据权利要求1所述的一种太阳能磁悬浮子弹列车用换乘装卸货结构，其特征在于：
所述车厢主体（1）下方或上下方有磁悬浮车轨（3）。
5.一种太阳能磁悬浮子弹列车用换乘装卸货结构的换乘卸货方法，具体步骤如下,其特征在于：
1）管道内有至少2节车厢主体，车厢主体通过环形电磁连接端相连在管道内运动，当需要停车时候，车厢主体逐步减速停止运行至换乘卸货结构，减速过程中车厢内人员或者货物根据实际需要，需要下站的人员或者货物通过车厢主体的电子门移动至一节车厢主体内，不需要下站的人员或者货物通过车厢主体的电子门移动至其他车厢；
2）车厢停止运动，保证需要下站的人员或者货物所待的车厢停靠在切换管道内，环形电磁连接端断电，使得该车厢主体与其他车厢主体分离；
同时外部需要上车人员或者货物先通过外部切换管道的活动管门和车厢主体的侧厢门进入到待切换的单节车厢主体内，进入完成后外部切换管道的活动管门和车厢主体的侧厢门关闭；
3）此时连接电磁环断电，旋转电机转轴带动螺杆旋转，将带需要下站的人员或者货物所待的车厢主体连同对应切换管道通过推送架推出，同时将外部带有需要上车人员或者货物的车厢主体连同对应切换管道推送至两个连接管道之间；
4）推送完成后环形电磁连接端通电将相应的车厢主体连成一个整体，再通过连接电磁环通电，之后相应列车开始运行，此时带需要下站的人员或者货物所待的车厢主体内的人员或者货物则通过切换管道的活动管门和车厢主体的侧厢门出来。

一种太阳能磁悬浮子弹列车用换乘装卸货结构及方法\n技术领域\n[0001] 本发明涉及真空磁悬浮子弹列车领域，特别是涉及一种太阳能磁悬浮子弹列车用换乘装卸货结构及方法。\n背景技术\n[0002] 1909年，美国工程师罗伯特-戈达德(Robert Goddard)就曾设想列车穿行在真空管状隧道中，可用于运输乘客及货物，之所以应用真空管道是由于管道没有空气阻力或空气阻力很小，列车能够非常快速地运行，目前已经在试做样机，但是其主要存在如下问题，虽然列车在真空中速度极快，但是由于管道抽真空需要非常长的时间，在此过程中是不能进行换乘或者装卸货的，而列车停靠后换乘或者装卸货往往又非常浪费时间，这样就大幅降低其运输效率。\n发明内容\n[0003] 针对以上问题，本发明提供一种太阳能磁悬浮子弹列车用换乘装卸货结构及方法，该换乘机构有两个活动管道，活动管道内可有列车，工作时候，当载有需要下车的人或者物的列车停靠下来后，通过传动机构将带有需要下车的人或者物的列车的活动管道移动到一侧，将载上需要上车的人或者物的列车的活动管道移动到相应的运输管道断口之间，列车即可开启继续工作，而载有需要下车的人或者物的列车再慢慢下人或者卸货，由于上下人或者上下物的过程是在工作管道的外部进行的，因此不占用实际列车工作时间，从而可以大幅提高列车的运输效率，并且可根据需要采用多节车厢，换乘时候不需要下站的乘客或货物换到其他车厢中，换乘时候需要下站的乘客或货物对应在即将切换的车厢保持不动，从而满足乘客或货物随时上下需要，为达此目的，本发明提供一种太阳能磁悬浮子弹列车用换乘装卸货结构，包括车厢主体、切换管道、切换管道用连接电磁环、移动导轨、推送架、螺杆和旋转电机，换乘卸货结构的前后端各有一个连接管道，所述连接管道通过连接管道固定架进行固定，所述连接管道端部有连接管道用连接电磁环，两个连接管道之间有两个切换管道，所述切换管道端部有切换管道用连接电磁环与连接管道用连接电磁环相对应，所述切换管道两头各有一个限位卡环，两个切换管道一端的限位卡环位置相互对应，一端的两个限位卡环的上方两侧和下方两侧各有一个移动导轨，两个切换管道上方和下方分别有两对螺杆，每对螺杆穿过两个推送架，上方和下方的两个推送架将两个切换管道上下包裹住，所述螺杆端部有旋转电机，所述切换管道两侧有活动管门，所述切换管道和连接管道采用弯曲太阳能电池板制成，所述切换管道和连接管道内有车辆轨道，换乘装卸货时候切换管道内有一节车厢主体，所述车厢主体两侧均有侧厢门，所述车厢主体有磁悬浮车轨，所述车厢主体通过磁悬浮车轨沿车辆轨道运行。\n[0004] 作为本发明一种改进，所述车厢主体一端或者两端有环形电磁连接端，所述环形电磁连接端内有电子门，考虑本发明有时候需要使用多节车厢进行运输，并且车厢需要相互之间连通因此可根据需要设置电磁连接端，并设置电子门相连。\n[0005] 作为本发明一种改进，所述推送架下端面有一层防滑垫，为了便于推送架推送可设置相应的防滑垫来增大摩擦力。\n[0006] 作为本发明一种改进，所述车厢主体下方或上下方有磁悬浮车轨，考虑本发明车厢主体需要推送架推出，为了防止推送过程中抖动过于厉害，可在上下方均设置磁悬浮车轨，这样车厢主体卡在两个车轨之间，从而移动过程中不容易发生晃动。\n[0007] 本发明提供一种太阳能磁悬浮子弹列车用换乘装卸货结构的换乘卸货方法，具体步骤如下：\n[0008] 1）管道内有至少2节车厢主体，车厢主体通过环形电磁连接端相连在管道内运动，当需要停车时候，车厢主体逐步减速停止运行至换乘装卸货结构，减速过程中车厢内人员或者货物根据实际需要，需要下站的人员或者货物通过车厢主体的电子门移动至一节车厢主体内，不需要下站的人员或者货物通过车厢主体的电子门移动至其他车厢；\n[0009] 2）车厢停止运动，保证需要下站的人员或者货物所待的车厢停靠在切换管道内，环形电磁连接端断电，使得该车厢主体与其他车厢主体分离；\n[0010] 同时外部需要上车人员或者货物先通过外部切换管道的活动管门和车厢主体的侧厢门进入到待切换的单节车厢主体内，进入完成后外部切换管道的活动管门和车厢主体的侧厢门关闭；\n[0011] 3）此时连接电磁环断电，旋转电机转轴带动螺杆旋转，将带需要下站的人员或者货物所待的车厢主体连同对应切换管道通过推送架推出，同时将外部带有需要上车人员或者货物的车厢主体连同对应切换管道推送至两个连接管道之间；\n[0012] 4）推送完成后环形电磁连接端通电将相应的车厢主体连成一个整体，再通过连接电磁环通电，之后相应列车开始运行，此时带需要下站的人员或者货物所待的车厢主体内的人员或者货物则通过切换管道的活动管门和车厢主体的侧厢门出来。\n[0013] 本发明一种太阳能磁悬浮子弹列车用换乘装卸货结构的发明点如下：\n[0014] 1、车厢上下均有电磁铁，这样可以减少列车阻力，提高列车运行速度；\n[0015] 2、车厢两侧均设计有电动门，便于装卸货或者人员进出；\n[0016] 3、车厢两头采用端面设计，提高所受推力，间接提高列车速度；\n[0017] 4、活动管道和运输管道外部有太阳能电池板，充分利用太阳能；\n[0018] 5、活动管道和运输管道端部有电磁铁环，可便于合拢；\n[0019] 6、活动管道两端各有一个卡环，卡环卡在导轨上，这样更换活动管道的时候，导轨起限位作用不会发生错位；\n[0020] 7、活动管道顶部或底部有活动架通过螺杆进行位置控制，这样便于控制；\n[0021] 8、考虑乘客或货物换乘问题，可以设置多节车厢，换管时候，不下车的货物或者乘客移动到前面或者后面的车厢，这些车厢在换管时候留在连接管道内，下车的则移动到换管车厢内，随换管车厢一并换出，从而满足乘客或货物随时上下需要。\n附图说明\n[0022] 图1为本发明结构示意图；\n[0023] 图2为本发明车厢结构示意图；\n[0024] 图示说明:\n[0025] 1、车厢主体；      2、侧厢门；                3、磁悬浮车轨；\n[0026] 4、电子门；        5、环形电磁连接端；        6、切换管道；\n[0027] 7、活动管门；      8、车辆轨道；              9、切换管道用连接电磁环；\n[0028] 10、连接管道；     11、连接管道用连接电磁环； 12、移动导轨；\n[0029] 13、推送架；       14、防滑垫；               15、螺杆；\n[0030] 16、旋转电机；     17、连接管道固定架；       18、限位卡环。\n具体实施方式\n[0031] 以下结合附图和实施例对发明做详细的说明：\n[0032] 本发明提供一种太阳能磁悬浮子弹列车用换乘装卸货结构及方法，该换乘机构有两个活动管道，活动管道内可有列车，工作时候，当载有需要下车的人或者物的列车停靠下来后，通过传动机构将带有需要下车的人或者物的列车的活动管道移动到一侧，将载上需要上车的人或者物的列车的活动管道移动到相应的运输管道断口之间，列车即可开启继续工作，而载有需要下车的人或者物的列车再慢慢下人或者卸货，由于上下人或者上下物的过程是在工作管道的外部进行的，因此不占用实际列车工作时间，从而可以大幅提高列车的运输效率，并且可根据需要采用多节车厢，换乘时候不需要下站的乘客或货物换到其他车厢中，换乘时候其他车厢保持不动，从而实现列车的持续运动。\n[0033] 作为本发明一种实施例，本发明提供一种太阳能磁悬浮子弹列车用换乘装卸货结构，包括车厢主体1、切换管道6、切换管道用连接电磁环9、移动导轨12、推送架13、螺杆15和旋转电机16，换乘装卸货结构的前后端各有一个连接管道10，所述连接管道10通过连接管道固定架17进行固定，所述连接管道10端部有连接管道用连接电磁环11，两个连接管道10之间有两个切换管道6，所述切换管道6端部有切换管道用连接电磁环9与连接管道用连接电磁环11相对应，所述切换管道6两头各有一个限位卡环18，两个切换管道6一端的限位卡环18位置相互对应，一端的两个限位卡环18的上方两侧和下方两侧各有一个移动导轨12，两个切换管道6上方和下方分别有两对螺杆15，每对螺杆15穿过两个推送架13，上方和下方的两个推送架13将两个切换管道6上下包裹住，所述螺杆15端部有旋转电机16，所述切换管道6两侧有活动管门7，所述切换管道6和连接管道10采用弯曲太阳能电池板制成，所述切换管道6和连接管道10内有车辆轨道8，换乘装卸货时候如图2所示切换管道6内有一节车厢主体1，所述车厢主体1两侧均有侧厢门2，所述车厢主体1有磁悬浮车轨3，所述车厢主体1通过磁悬浮车轨3沿车辆轨道8运行。\n[0034] 作为本发明一种最佳具体实施例，本发明提供如图1所示的一种太阳能磁悬浮子弹列车用换乘装卸货结构，包括车厢主体1、切换管道6、切换管道用连接电磁环9、移动导轨\n12、推送架13、螺杆15和旋转电机16，换乘装卸货结构的前后端各有一个连接管道10，所述连接管道10通过连接管道固定架17进行固定，所述连接管道10端部有连接管道用连接电磁环11，两个连接管道10之间有两个切换管道6，所述切换管道6端部有切换管道用连接电磁环9与连接管道用连接电磁环11相对应，所述切换管道6两头各有一个限位卡环18，两个切换管道6一端的限位卡环18位置相互对应，一端的两个限位卡环18的上方两侧和下方两侧各有一个移动导轨12，两个切换管道6上方和下方分别有两对螺杆15，每对螺杆15穿过两个推送架13，所述推送架13下端面有一层防滑垫14，为了便于推送架推送可设置相应的防滑垫来增大摩擦力，上方和下方的两个推送架13将两个切换管道6上下包裹住，所述螺杆15端部有旋转电机16，所述切换管道6两侧有活动管门7，所述切换管道6和连接管道10采用弯曲太阳能电池板制成，所述切换管道6和连接管道10内有车辆轨道8，换乘装卸货时候如图2所示切换管道6内有一节车厢主体1，所述车厢主体1两侧均有侧厢门2，所述车厢主体1上下方有磁悬浮车轨3，考虑本发明车厢主体需要推送架推出，为了防止推送过程中抖动过于厉害，可在上下方均设置磁悬浮车轨，这样车厢主体卡在两个车轨之间，从而移动过程中不容易发生晃动，所述车厢主体1通过磁悬浮车轨3沿车辆轨道8运行，所述车厢主体1一端或者两端有环形电磁连接端5，所述环形电磁连接端5内有电子门4，考虑本发明有时候需要使用多节车厢进行运输，并且车厢需要相互之间连通，因此可根据需要设置电磁连接端，并设置电子门相连。\n[0035] 本发明提供一种太阳能磁悬浮子弹列车用换乘装卸货结构的换乘卸货方法，具体步骤如下：\n[0036] 1）管道内有至少2节车厢主体，车厢主体通过环形电磁连接端相连在管道内运动，当需要停车时候，车厢主体逐步减速停止运行至换乘卸货结构，减速过程中车厢内人员或者货物根据实际需要，需要下站的人员或者货物通过车厢主体的电子门移动至一节车厢主体内，不需要下站的人员或者货物通过车厢主体的电子门移动至其他车厢；\n[0037] 2）车厢停止运动，保证需要下站的人员或者货物所待的车厢停靠在切换管道内，环形电磁连接端断电，使得该车厢主体与其他车厢主体分离；\n[0038] 同时外部需要上车人员或者货物先通过外部切换管道的活动管门和车厢主体的侧厢门进入到待切换的单节车厢主体内，进入完成后外部切换管道的活动管门和车厢主体的侧厢门关闭；\n[0039] 3）此时连接电磁环断电，旋转电机转轴带动螺杆旋转，将带需要下站的人员或者货物所待的车厢主体连同对应切换管道通过推送架推出，同时将外部带有需要上车人员或者货物的车厢主体连同对应切换管道推送至两个连接管道之间；\n[0040] 4）推送完成后环形电磁连接端通电将相应的车厢主体连成一个整体，再通过连接电磁环通电，之后相应列车开始运行，此时带需要下站的人员或者货物所待的车厢主体内的人员或者货物则通过切换管道的活动管门和车厢主体的侧厢门出来。\n[0041] 以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非是对本发明作任何其他形式的限制，而依据本发明的技术实质所作的任何修改或等同变化，仍属于本发明所要求保护的范围。