混合动力车辆的发动机启动控制装置

发明专利无效专利

申请号：
CN200610140114.1
IPC分类号：B60W10/02;B60W10/06;B60W10/08
申请日期：
2006-09-30
申请人：
日产自动车株式会社

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法律信息

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著录项信息

专利名称	混合动力车辆的发动机启动控制装置
申请号	CN200610140114.1	申请日期	2006-09-30
法律状态	权利终止	申报国家	中国
公开/公告日	2007-04-11	公开/公告号	CN1944134
优先权	暂无	优先权号	暂无
主分类号	B60W10/02 ? IPC结构图谱： B 作业；运输 B6 交通运输 B60 一般车辆 B60W 不同类型或不同功能的车辆子系统的联合控制；专门适用于混合动力车辆的控制系统；不与某一特定子系统的控制相关联的道路车辆驾驶控制系统 B60W10/00 不同类型或不同功能的车辆子系统的联合控制（用于以车辆内部电源提供纯电力牵引的车辆的入B60L 11/00）〔8〕 B60W10/02 包括动力传动离合器的控制的〔8〕	IPC分类号	B;6;0;W;1;0;/;0;2;;;B;6;0;W;1;0;/;0;6;;;B;6;0;W;1;0;/;0;8查看分类表>
申请人	日产自动车株式会社	申请人地址	日本神奈川县横滨市变更专利地址、主体等相关变化，请及时变更，防止失效
权利人	日产自动车株式会社	当前权利人	日产自动车株式会社
发明人	城新一郎
代理机构	北京天昊联合知识产权代理有限公司	代理人	何立波;张天舒

摘要

本发明可以没有扭矩消失感且在低冲击下进行从电动行驶(EV)模式向混合(HEV)模式切换时的发动机启动。在随着加速度增加的EV→HEV模式切换要求时t1，利用模式2301b开始控制，增加HEV用的第1离合器传递扭矩容量tTc1以用于驱动力控制，在EV&HEV用的第2离合器开始滑动前，利用第1离合器的拖曳开始旋转发动机的动力输出轴。在模式2301b中将第2离合器传递扭矩容量tTc2维持为EV模式时的最大驱动力evTmax。在第2离合器开始滑动的t2转换为模式2303，其确定tTc2以使得第2离合器滑动，并进行由第1离合器拖曳所引起的发动机启动，tTc1确定为维持驱动力的提高和第2离合器的稳定滑动。

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