一种无人机通信指挥车车厢结构

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一种无人机通信指挥车车厢结构\n技术领域\n[0001] 本实用新型涉及无人机通信技术领域，特别涉及一种无人机通信指挥车车厢结构。\n背景技术\n[0002] 无人机通过地面控制实现高空飞行，多数情况下通过地面控制塔或者通信指挥车实现人工控制。\n[0003] 现有的无人机通信指挥车的角色定位为无人机的飞行监视和控制，相关的车厢布局结构以此为中心完成设计；空间的利用率偏低，在无人机外出作业时，配套设备以及无人机本身需要额外的运输工具，无形中提升了无人机使用成本。\n实用新型内容\n[0004] 本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能够优化无人机通信指挥车车厢布局，提升空间利用率的通信指挥车车厢结构。\n[0005] 为解决上述技术问题，本实用新型提供了无人机通信指挥车车厢结构，包括：车厢、电视墙、操作台以及固定架；所述电视墙设置在所述车厢前端，固定在所述车厢上部；\n所述操作台设置在所述车厢前端，置于所述电视墙底部；所述固定架设置在所述车厢底部，位于所述车厢中部和后部；所述车厢上部开设吊柜；所述车厢后端开设双开车门。\n[0006] 进一步地，所述操作台包括：仪表区和控制区域；所述仪表区与水平面呈锐角铺设；所述控制区水平铺设。\n[0007] 进一步地，所述操作台后设置旋转座椅。\n[0008] 进一步地，所述车厢开设侧门；所述侧门设置在所述车厢前部，正对所述旋转座椅。\n[0009] 进一步地，所述车厢顶部设置节能灯。\n[0010] 进一步地，所述固定架包括：若干地环；所述若干地环对称分布在所述车厢底部两侧。\n[0011] 进一步地，所述固定架包括：承重支架以及紧固地环；所述承重支架固定在所述车厢底部；所述紧固地环固定在所述承重支架上。\n[0012] 进一步地，所述车厢顶部设置天线；所述天线与所述操作台相连。\n[0013] 进一步地，所述车厢后端设置螺纹钢脚踏板。\n[0014] 进一步地，所述车厢外侧内嵌设置便携式发电机，向所述操作台供电。\n[0015] 本实用新型提供的无人机通信指挥车车厢结构通过优化车厢布局，提升车厢的空间使用率；将无人机的控制及监控相关设备设置在车厢前端；在车厢的中部和后部设置无人机的固定架，使无人机通信指挥车具有运输无人机的能力；在车厢顶部设置吊柜，用于运载相关配套设备；大大提升了空间利用率，降低了无人机的运输设备投入，从而降低了无人机系统的使用成本。\n附图说明\n[0016] 图1为本实用新型实施例提供的无人机通信指挥车车厢内结构示意图；\n[0017] 图2为本实用新型实施例提供的无人机通信指挥车车厢外结构示意图；\n[0018] 其中，1-车厢，2-电视墙，3-操作台，4-侧门，5-侧门脚踏板，6-地环，7-双开车门，8-螺纹钢脚踏板，9-节能灯，10-吊柜，11-天线，12-护栏，13-可折叠爬梯，14-便携式发电机。\n具体实施方式\n[0019] 参见图1，本实用新型实施例提供的一种无人机通信指挥车车厢结构，包括：车厢\n1、电视墙2、操作台3以及固定架；电视墙2设置在车厢1前端，固定在车厢1上部；操作台\n3设置在车厢1前端，置于电视墙2底部，从而优化车厢的空间布局。固定架设置在车厢1底部，位于车厢1中部和后部；用于无人机的固定及运输；相配套的，车厢1后端开设双开车门7，便于无人的装卸。车厢1上部开设吊柜10，方便相关设备的存储。通过优化车厢1内的操作台3以及电视墙2的布局，腾出部分空间，设置用于无人机运输的固定架、用于相关设备运输的吊柜10；从而整体上提升无人机通信指挥车的空间利用率以及功能性，降低了运输工具的投入，从而降低无人机的使用成本。\n[0020] 为了便于操作人员的观察控制；优选的，在车厢1的顶部设置监控摄像机；实施拍摄无人机的飞行画面，辅助操作人员的控制。\n[0021] 操作台3包括：仪表区和控制区域；仪表区与水平面呈锐角铺设；从而使操作人员的视线能够垂直于表盘，便于观察记录；控制区水平铺设，使之更符合人体工学，降低操作的疲劳感。\n[0022] 鉴于，紧凑了无人机的操作控制装备的空间布局，为了便于操作人员的移动；优选的，操作台后设置旋转座椅；从而是的操作人员能够舒适方便的的调节操作姿势；同时方便出入。\n[0023] 鉴于车厢1后部的双开车门7主要用于无人机的装卸；为了方便操作人员的出入，车厢开设侧门4；侧门4设置在车厢1前部，正对旋转座椅，操作人员可以方便的出入。\n[0024] 鉴于车厢内部的采光需要，车厢顶部设置节能灯9，一定程度上降低能源消耗。\n[0025] 无人机通过通信指挥车运输能够降低使用成本，同时对于无人机的固定有着较高的要求；优选的，固定架包括：若干地环6；若干地环6对称分布在车厢1底部两侧；通过多点布局的地环6实现无人机的起落架的多点固定，从而提升固定的稳固性；同时也能提升无人机对于震动的适应性。\n[0026] 多点固定能够提升局部的固定强度，本实用新型实施例针对整体固定稳定性提供另一种固定架，包括：承重支架以及紧固地环；承重支架固定在车厢底部用于支撑无人机的起落架；紧固地环固定在承重支架上，将起落架固定在承重支架上，通过承重支架实现无人机的整体固定，从而降低局部偏斜等问题。\n[0027] 车厢1后端设置螺纹钢脚踏板8，便于人员出入的同时，通过螺纹钢的防滑性能，提升出入的安全性，进而最大限度的避免对无人机的安全隐患。在侧门出也设置侧门脚踏板5，提升安全系数。\n[0028] 参见图2，车厢1顶部设置天线11；天线11与操作台3相连，提升无人机的控制效率。\n[0029] 鉴于车载能源的稀缺性，为了提升能源保有量；优选的，车厢外侧内嵌设置便携式发电机14，向操作台供电；实现车载能源的有效补充。\n[0030] 为了便于车辆的维护，在车厢顶部设置护栏12以及折叠式爬梯13。\n[0031] 本实用新型提供的无人机通信指挥车车厢结构通过优化车厢布局，提升车厢的空间使用率；将无人机的控制及监控相关设备设置在车厢前端；在车厢的中部和后部设置无人机的固定架，使无人机通信指挥车具有无人机的运输能力；在车厢顶部设置吊柜，用于运载相关配套设备；大大提升了空间利用率，降低了无人机系统因运输设备的投入，从而降低了使用成本。\n[0032] 最后所应说明的是，以上具体实施方式仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照实例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。