一种气瓶内外环缝焊接夹紧装置

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一种气瓶内外环缝焊接夹紧装置\n技术领域\n[0001] 本实用新型涉及一种焊接绝热气瓶和汽车用液化天然气气瓶的夹具，尤其涉及的是一种气瓶内外环缝焊接夹紧装置。\n背景技术\n[0002] 焊接绝热气瓶和汽车用液化天然气气瓶的内环焊缝和外环焊缝焊接过程中，一般都采用筒体和封头进行环焊缝焊接的形式,气瓶的筒体和封头对装好以后,为了保证焊接质量,一般采用自动焊的方式；自动焊接过程中,气瓶需要旋转360°才能焊满环缝。气瓶旋转过程中，对封头夹紧的好坏直接影响到焊接的成型质量和射线检测结果。\n[0003] 现有技术如图1和图2所示，现有的夹紧装置一般成套使用，一套为2个。夹紧装置由圆盘1，连接轴2，卡爪3和调整螺栓4组成。连接轴2与圆盘1焊接连接，并与圆盘1同轴心；通过松动调整螺栓4，卡爪3可在圆盘1中沿径向移动，以便调整装卡直径。\n[0004] 但是现有的夹紧装置体积较大，直径接近1米，且较笨重，一个夹紧装置约为\n200kg。这样一方面占据了大部分空间，不利于焊接操作；另一方面，笨重的身躯不仅给调整带来了很大的难度，而且无形中增加了电机的负荷，不符合节能环保的理念。\n[0005] 同时，三个卡爪3均是单独调整，当封头直径变化时，需要同时调整三个卡爪3，且需要保证三个卡爪调整的幅度和位置是一致的，而这是难以保证的。每次调整时，均需要通过多次调整试装气瓶的方式才能最终调整到位，浪费了大量的人力物力。现有的夹紧装置体积大，占用了工作空间，不利于焊接操作，不符合人体工程学原理，增加了工作的强度。。\n[0006] 夹紧装置比较笨重，重大200公斤，一次需要使用2个，这样就奖金400公斤，增大了调整的装配的难度，而且增大了电机的负荷，不利于节能降耗。\n[0007] 当气瓶的直径变化时，需要调整卡爪3，三个卡爪分开调整，无法完成一次调整到位的效果，每次均需要通过多次调整和试装气瓶的方式才能调整到位，费时费力，降低了工作效率，影响生产进度。当三个卡爪调整距离不一致，或者焊机左右两侧的卡爪调整不一致时，可能导致气瓶和圆盘轴心不在同一条直线上，焊接过程中容易导致未熔合或者直接焊漏问题，焊接质量无法保证。\n实用新型内容\n[0008] 本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供了一种气瓶内外环缝焊接夹紧装置，可以不受气瓶直径的影响，省力省时。\n[0009] 本实用新型是通过以下技术方案实现的，本实用新型包括夹紧机构，所述夹紧机构包括取力轴、多个连接杆、夹紧圈和定位轴套；所述取力轴为圆筒结构，取力轴上开设用于螺栓连接的固定孔，连接杆的一端固定在取力轴上，另一端与夹紧圈固定相连，定位轴套的一端与取力轴过盈配合，另一端上开设用于套接气瓶支撑棒或分配头的连接孔；夹紧圈为环形结构，夹紧圈的顶面沿外沿向内沿倾斜。\n[0010] 作为本实用新型的优选方式之一，所述取力轴和夹紧圈的同轴度≤0.5mm。\n[0011] 作为本实用新型的优选方式之一，所述连接杆为3～6个。\n[0012] 作为本实用新型的优选方式之一，所述夹紧圈为不锈钢制成。\n[0013] 作为本实用新型的优选方式之一，所述夹紧圈外包覆镀铬层。\n[0014] 作为本实用新型的优选方式之一，所述夹紧圈的棱角修圆处理。\n[0015] 作为本实用新型的优选方式之一，所述夹紧装置还包括底座、左支撑和右支撑，所述左支撑固定在底座上，右支撑活动设置在底座上且沿底座左右滑动，左支撑和右支撑上分别连接焊机的旋转轴，旋转轴分别连接对应夹紧机构的取力轴。\n[0016] 本实用新型相比现有技术具有以下优点：本实用新型的夹紧机构的直径约为\n350mm，长度约为250mm，大大缩小了空间的占用，约为现有技术的40％，给焊机操作人员提供了更多的操作空间，既方便了人员的操作，又延伸了焊接的工作范围；\n[0017] 本实用新型重量约为15kg，相比现有技术，重量减轻了92％。一方面降低了操作人员的工作强度，另一方面降低了电机负荷，不仅节能省电，降低使用成本，而且由于电机在低负荷下工作，从而提高了电机的使用寿命；\n[0018] 当气瓶的分配头和支撑棒发生变化时，只需要更换定位轴套其他不需要作任何调整即可完成工作，操作简单方便，轻松易行；\n[0019] 夹紧圈的顶面采用倾斜结构，当气瓶的直径变化，而分配头和支撑棒不发生变化时，不需要进行任何调整，即可完美适配，降低了人力物力的投入；\n[0020] 本实用新型采用气瓶上的分配头和支撑棒进行双向定位，有效的保证了气瓶的轴心线与焊机上的旋转轴的轴心在同一条直线上，不会造成气瓶环焊缝上的高低变化，从而保证了环焊缝的焊接质量，杜绝了未熔合和焊漏情况的发生。\n附图说明\n[0021] 图1是现有技术的结构示意图；\n[0022] 图2是图1的左侧视图；\n[0023] 图3是本实用新型的结构示意图；\n[0024] 图4是本实用新型夹紧机构的结构示意图；\n[0025] 图5是图4的A-A向示意图。\n具体实施方式\n[0026] 下面对本实用新型的实施例作详细说明，本实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。\n[0027] 如图3～5所示，本实施例包括夹紧机构5、底座6、左支撑7和右支撑8，所述左支撑7固定在底座6上，右支撑8活动设置在底座6上且沿底座6左右滑动，左支撑7和右支撑8上分别连接焊机的旋转轴10，旋转轴10分别连接对应夹紧机构5的取力轴。夹紧机构\n5包括取力轴51、四个连接杆52、夹紧圈53和定位轴套54；所述取力轴51为圆筒结构，取力轴51上开设用于螺栓连接的固定孔55，连接杆52的一端固定在取力轴51上，另一端与夹紧圈53固定相连，定位轴套54的一端与取力轴51过盈配合，另一端上开设用于套接气瓶9支撑棒902或分配头901的连接孔；夹紧圈53为环形结构，夹紧圈53的顶面沿外沿向内沿倾斜，取力轴51和夹紧圈53的同轴度≤0.5mm，夹紧圈53的棱角修圆处理。\n[0028] 本实施例的夹紧圈53为不锈钢制成。一方面防止生锈，另一方面可以防止污染气瓶9材质。\n[0029] 工作前，采用螺栓通过取力轴51上的固定孔55与焊机上的旋转轴10相连接并固定。根据气瓶9的分配头901和支撑棒902的外径大小，选择合适的定位轴套54，然后将定位轴套54过盈配合在对应的取力轴51上。然后将气瓶9放入焊机中，通过焊机自带的调整结构，将气瓶9中心轴线升高至于取力轴51的中心轴线齐平的位置。将气瓶9的分配头901与定位轴套54相连接，气瓶9的支撑棒902与定位轴套54相连接。启动电机上的油缸，将右支撑8向左侧移动，直到两侧的夹紧圈53均与气瓶9相接触并连接紧固。电机带动旋转轴10，此时气瓶9随旋转轴10的转动而轴向旋转，可以顺利进行焊接。由于本实用新型的定位采用的是定位轴套54与分配头901和支撑棒902相连接，从而保证了气瓶9的轴心与焊机上旋转轴10的轴心在同一条直线上，这样气瓶9外径焊缝上不会出现高低不一致的状况，从而保证了焊接质量。\n[0030] 由于气瓶9种类繁多，气瓶9上的分配头901和支撑棒902可能会发生变化，此时只需要更换定位轴套54和定位轴套54即可，操作简单方便。\n[0031] 当气瓶9的直径变化时，封头的直径也发生变化，但由于本实用新型的定位采用的是气瓶9分配头901、支撑棒902与定位轴套54相配合的方式；而且夹紧圈53采用倾斜结构，适用于所有不同直径的封头，因此不需要进行其他更换均可完成工作。定位轴套54只提供定位和支撑功能，气瓶9的夹紧作用力应通过夹紧圈53来实现。因而，定位轴套54的长度应进行合理设定，允许分配头901和支撑棒902在定位轴套54上自由滑动。\n[0032] 本实用新型可广泛应用于各种气瓶9环缝焊接时的夹紧应用，尤其适用于焊接绝热气瓶9和汽车用液化天然气气瓶9的内环缝和外环缝焊接。