一种大型厢式货车装卸平台

1.一种大型厢式货车装卸平台，包括拖板(1)，其特征在于：所述拖板(1)的底端放置有
上车体(4)，所述上车体(4)的前端活动安装有防护板(2)，所述防护板(2)底端的左端固定
安装有固定锁扣(3)，所述上车体(4)底端的两端均开设有贯通的上滑槽(22)，且上车体(4)
内部的两端均固定连接有行程块(21)，所述上车体(4)底端的两端活动安装有升降架(14)，
所述升降架(14)的顶端活动安装有上滑块(20)，且升降架(14)的底端活动安装有下车体
(5)，所述升降架(14)的内侧活动安装有升降液压缸(23)，所述下车体(5)的前端活动安装
有坡板(6)，所述坡板(6)的底端固定安装有坡板支脚(18)，所述下车体(5)顶端的四角均活
动安装有支撑柱摆轴(11)，所述支撑柱摆轴(11)的顶端固定安装有支撑柱摆臂(9)，所述支
撑柱摆臂(9)的后端固定安装有油缸(10)，所述油缸(10)的底端固定安装有支撑脚(13)，所
述下车体(5)的右端固定安装有主控台(12)，且下车体(5)的底端固定安装有锁块(17)，所
述锁块(17)的外部固定安装有锁块把手(16)，所述下车体(5)底端的后端固定安装有后轮
模块(15)，且上车体(4)底端的前端活动安装有前轮(19)。
2.根据权利要求1所述的一种大型厢式货车装卸平台，其特征在于：所述防护板(2)在
上车体(4)放下至最低高度时可放置在坡板(6)顶端预置的凹槽中，且防护板(2)可竖直立
起并由固定锁扣(3)固定安装于上车体(4)的前端。
3.根据权利要求1所述的一种大型厢式货车装卸平台，其特征在于：所述防护板(2)的
底端活动安装有固定锁扣(3)的锁紧把手结构，且固定锁扣(3)的卡扣结构固定连接在上车
体(4)的前端面上。
4.根据权利要求1所述的一种大型厢式货车装卸平台，其特征在于：所述升降架(14)共
两组并分别安装在下车体(5)顶端的两端，且升降架(14)为交叉的两根升降杆，所述升降架
(14)的一根升降杆的顶端活动安装在上车体(4)的底端，且升降架(14)的一根升降杆的底
端活动安装在下车体(5)的顶端，所述升降架(14)的另一根升降杆的顶端活动安装在上滑
块(20)的底端，所述上滑块(20)活动卡接于上滑槽(22)，且上滑块(20)的运动受到行程块
(21)的限制，所述升降架(14)的另一根升降杆的底端活动安装在下滑块(8)的顶端，所述下
滑块(8)活动卡接于下滑槽(7)，所述升降液压缸(23)一端活动安装在升降架(14)的一根升
降杆中段，且升降液压缸(23)的另一端活动安装在下车体(5)的顶端。
5.根据权利要求1所述的一种大型厢式货车装卸平台，其特征在于：所述支撑柱摆臂
(9)、油缸(10)、支撑柱摆轴(11)和支撑脚(13)组成的支撑模块共有四组并分布在下车体
(5)的四角，且支撑柱摆臂(9)可绕支撑柱摆轴(11)转动，所述油缸(10)为双头油缸。
6.根据权利要求1所述的一种大型厢式货车装卸平台，其特征在于：所述坡板支脚(18)
为主动轮，所述前轮(19)为无动力的万向轮。

一种大型厢式货车装卸平台\n技术领域\n[0001] 本实用新型属于物流运输技术领域，具体是一种大型厢式货车装卸平台。\n背景技术\n[0002] 在物流运输链的末端，货物的装卸往往会成为制约运输公司和私人卡车司机们进\n一步压缩空间和时间成本的主要难题，在同一地域范围内(如车站范围、工厂范围、仓库内\n部等)以改变“物”的存放、支承状态的活动称为装卸，以改变“物”的空间位置的活动称为搬\n运，两者全称装卸搬运，在习惯使用中，物流领域常将装卸搬运这一整体活动被称为“货物\n装卸”。\n[0003] 当我们将目光聚焦到公路运输，特别是大型厢式货车货物的装卸问题时，传统的\n方法如使用人力，不仅耗时，而且人工成本的高企也往往使货车司机或工厂工人们不得不\n亲自上阵，而诸如自备的可升降装卸平台，承载量大的只能固定在地面难以移动，可移动的\n又无法运行如叉车装卸这样的重载，特别注意的是，现有平台的安全问题鲜有提及，这也带\n来了一些安全隐患。\n实用新型内容\n[0004] 本实用新型的目的是针对以上问题，本实用新型提供了一种大型厢式货车装卸平\n台，具有移动便捷、承载力强、安全性好的优点。\n[0005] 为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种大型厢式货车装卸平台，包\n括拖板，所述拖板水平放置在上车体的顶端，所述上车体的前端活动安装有防护板，所述防\n护板底端的两端固定安装有固定锁扣，所述上车体底端的两端开设有贯通的上滑槽，且上\n车体内部的两端固定连接有行程块，所述上车体底端的两端活动安装有升降架，所述升降\n架的顶端活动安装有上滑块，且升降架的底端活动安装有下车体，所述升降架的内侧活动\n安装有升降液压缸，所述下车体的前端活动安装有坡板，所述坡板的底端固定安装有坡板\n支脚，所述下车体顶端的四角活动安装有支撑柱摆轴，所述支撑柱摆轴的顶端固定安装有\n支撑柱摆臂，所述支撑柱摆臂的后端固定安装有油缸，所述油缸的底端固定安装有支撑脚，\n所述下车体的右端固定安装有主控台，且下车体的底端固定安装有锁块，所述锁块的外部\n固定安装有锁块把手，所述下车体底端的后端固定安装有后轮模块，且上车体底端的前端\n活动安装有前轮。\n[0006] 作为本实用新型的一种优选技术方案，所述防护板在上车体放下至最低高度时可\n放置在坡板顶端预置的凹槽中，且防护板可竖直立起并由固定锁扣固定安装于上车体的前\n端。\n[0007] 作为本实用新型的一种优选技术方案，所述防护板的底端活动安装有固定锁扣的\n锁紧把手结构，且固定锁扣的卡扣结构固定连接在上车体的前端面上。\n[0008] 作为本实用新型的一种优选技术方案，所述升降架共两组并分别安装在下车体顶\n端的两端，且一组升降架为交叉的两根升降杆，所述升降架的一根升降杆的顶端活动安装\n在上车体的底端，且升降架的一根升降杆的底端活动安装在下车体的顶端，所述升降架的\n另一根升降杆的顶端活动安装在上滑块的底端，所述上滑块在上滑槽中滑动，且上滑块的\n运动受到行程块的限制，所述升降架的另一根升降杆的底端活动安装在下滑块的顶端，所\n述下滑块在下滑槽中滑动，所述升降液压缸一端活动安装在升降架的一根升降杆中段，另\n一根活动安装在下车体的顶端。\n[0009] 作为本实用新型的一种优选技术方案，所述支撑柱摆臂、油缸、支撑柱摆轴和支撑\n脚组成的支撑模块共有四组并分布在下车体的四角，所述支撑柱摆臂可绕支撑柱摆轴转\n动，所述油缸为双头油缸。\n[0010] 作为本实用新型的一种优选技术方案，所述坡板支脚为主动轮，所述前轮为无动\n力的万向轮。\n[0011] 与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：\n[0012] 1、本实用新型通过设置支撑脚辅助支撑平台和防护栏板，保障了装置整体的安全\n性，本装置将可移动大型厢式货车装卸平台的支撑脚延长并作为升降架的辅助支撑结构，\n既起到了稳固装置的作用，又加强了装置整体的承载能力，并且提高了装置本身的鲁棒性，\n由于四个升降柱以及两组升降架互相独立，即使用过程中假使任何一个结构出现问题，其\n他结构也可以维护整体装置的承载稳定性，或者是起到缓冲的作用，同时防护栏的设置，也\n极大程度地保证了人在平台上作业时的安全，避免因为可能的平台倾覆而导致人员受到损\n伤，因而上述设计极大的提高了装置的安全性能。\n[0013] 2、本实用新型通过防护栏和支撑脚的设计，兼顾了承载能力和小型化的问题，本\n实用新型设计支撑脚油缸为双头油缸，使其上端可以支撑平台而下端支撑地面，既起到了\n稳固装置的作用，又提高了平台的承载能力，同时避免了设计两种结构而带来的装置冗杂\n的问题，因而兼顾了承载能力和简化结构两种优势。\n附图说明\n[0014] 图1为本实用新型结构整体俯视示意图；\n[0015] 图2为本实用新型结构整体仰视示意图；\n[0016] 图3为本实用新型结构上车体剖视示意图；\n[0017] 图4为本实用新型结构侧视图剖视示意图；\n[0018] 图5为本实用新型结构俯视图剖视示意图。\n[0019] 图中：1、拖板；2、防护板；3、固定锁扣；4、上车体；5、下车体；6、坡板；7、下滑槽；8、\n下滑块；9、支撑柱摆臂；10、油缸；11、支撑柱摆轴；12、主控台；13、支撑脚；14、升降架；15、后\n轮模块；16、锁块把手；17、锁块；18、坡板支脚；19、前轮；20、上滑块；21、行程块；22、上滑槽；\n23、升降液压缸。\n具体实施方式\n[0020] 下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行\n清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的\n实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下\n所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。\n[0021] 如图1至图5所示，本实用新型提供一种大型厢式货车装卸平台，包括拖板1，拖板1\n水平放置在上车体4的顶端，上车体4的前端活动安装有防护板2，防护板2底端的两端固定\n安装有固定锁扣3，上车体4底端的两端开设有贯通的上滑槽22，且上车体4内部的两端固定\n连接有行程块21，上车体4底端的两端活动安装有升降架14，升降架14的顶端活动安装有上\n滑块20，且升降架14的底端活动安装有下车体5，升降架14的内侧活动安装有升降液压缸\n23，下车体5的前端活动安装有坡板6，坡板6的底端固定安装有坡板支脚18，下车体5顶端的\n四角活动安装有支撑柱摆轴11，支撑柱摆轴11的顶端固定安装有支撑柱摆臂9，支撑柱摆臂\n9的后端固定安装有油缸10，油缸10的底端固定安装有支撑脚13，下车体5的右端固定安装\n有主控台12，且下车体5的底端固定安装有锁块17，锁块17的外部固定安装有锁块把手16，\n下车体5底端的后端固定安装有后轮模块15，且上车体4底端的前端活动安装有前轮19。\n[0022] 其中，防护板2在上车体4放下至最低高度时可放置在坡板6顶端预置的凹槽中，且\n防护板2可竖直立起并由固定锁扣3固定安装于上车体4的前端，防护板2既起到类似货车后\n壁的作用，又可以形成坡板6的一部分，避免了多结构干涉。\n[0023] 其中，防护板2的底端活动安装有固定锁扣3的锁紧把手结构，且固定锁扣3的卡扣\n结构固定连接在上车体4的前端面上，固定锁扣3是货车尾部常见结构。\n[0024] 其中，升降架14共两组并分别安装在下车体5顶端的两端，且一组升降架14为交叉\n的两根升降杆，升降架14的一根升降杆的顶端活动安装在上车体4的底端，且升降架14的一\n根升降杆的底端活动安装在下车体5的顶端，升降架14的另一根升降杆的顶端活动安装在\n上滑块20的底端，上滑块20在上滑槽22中滑动，且上滑块20的运动受到行程块21的限制，升\n降架14的另一根升降杆的底端活动安装在下滑块8的顶端，下滑块8在下滑槽7中滑动，升降\n液压缸23一端活动安装在升降架14的一根升降杆中段，另一根活动安装在下车体5的顶端，\n升降架14采取交叉的伸缩杆形式，这种结构不仅稳定，承载力好，而且在工作过程中不会出\n现施力的死角问题，同时为避免结构复杂，交叉伸缩杆结构上下各有一端是固定在上下两\n个车体上的，这保证了工作中上车体4不会相对下车体5滑动。\n[0025] 其中，支撑柱摆臂9、油缸10、支撑柱摆轴11和支撑脚13组成的支撑模块共有四组\n并分布在下车体5的四角，支撑柱摆臂9可绕支撑柱摆轴11转动，油缸10为双头油缸，由于支\n撑脚13同时起到辅助支撑上车体4也即装卸平台的作用，不仅简化了结构，节省了空间，而\n且是平台可以将一部分承载直接分担到地面，增强了装置的整体结构，不过对于油缸10的\n液压力和油缸杆的强度要求更高了。\n[0026] 其中，坡板支脚18为主动轮，前轮19为无动力的万向轮，因而可以控制装置整体较\n为灵活地运动，并且可以很好地抵达目标卸货区。\n[0027] 本实用新型的工作原理及使用流程：待装置停稳后，通过主控台12控制支撑柱摆\n轴11转动制预设位置，伸长油缸10两端的杆，形成对平台和地面的支撑，然后通过主控台12\n控制升降液压缸23收缩，从而降下上车体4至最低高度，手动打开锁块17从而放下坡板6，手\n动打开固定锁扣3，放下防护板2至与坡板6的凹槽配合，而后上人或者上叉车至拖板1的顶\n端，将防护板2拉回，并用固定锁扣3锁死，确认结构无安全问题后再次通过主控台12控制升\n降液压缸23伸长，从而升起上车体4至大型厢式货车车厢同一高度，进行装卸作业后，用过\n主控台12降下上车体4，放下防护板2，下人或叉车，解除油缸10的支撑，控制支撑柱摆轴11\n转到另一预设位置，手动拉起防护板2，手动拉起坡板6，并关闭锁块17，开动装置驶离装卸\n货区域即可。\n[0028] 需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实\n体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存\n在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖\n非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要\n素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备\n所固有的要素。\n[0029] 尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，\n可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修\n改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

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