具有碰撞感应录影功能的行车记录器

1.一种具有碰撞感应录影功能的行车记录器，其特征在于，所述行车记录器包含有：
一控制模块，其包含有多个连接接口与一睡眠唤醒控制接脚；
一摄影模块，其与控制模块的其中一个连接接口电连接；
一内存卡模块，其与控制模块的另一个连接接口电连接；
一碰撞感测单元，其与控制模块的又一个连接接口电连接；
一电源管理单元，其分别与控制模块的再一个连接接口及碰撞感测单元电连接，该电源管理单元具有一电源中断接脚与一电源控制接脚，该电源中断接脚是与碰撞感测单元的中断接脚电连接，该电源控制接脚是与该控制模块的睡眠唤醒控制接脚电连接；
一电源模块，其分别与控制模块、摄影模块、内存卡模块、碰撞感测单元及电源管理单元电连接，以提供各模块所需电源。
2.如权利要求1所述的具有碰撞感应录影功能的行车记录器，其特征在于，该碰撞感测单元输出的一感测信号是通过该碰撞感测单元的中断接脚及该电源中断接脚送至电源管理单元。
3.如权利要求2所述的具有碰撞感应录影功能的行车记录器，其特征在于，该电源管理单元输出的一电源控制信号是通过该电源控制接脚及该睡眠唤醒控制接脚送至控制模块。
4.如权利要求3所述的具有碰撞感应录影功能的行车记录器，其特征在于，该控制模块包含有一影像连接接口，该影像连接接口是与该摄影模块电连接。
5.如权利要求4所述的具有碰撞感应录影功能的行车记录器，其特征在于，该电源模块包含有多个电源转换器，该电源模块连接外部的一直流电源，各电源转换器分别与各模块电连接，又该电源模块设有一充电单元与一电池单元，该充电单元是与该电池单元电连接。
6.如权利要求5所述的具有碰撞感应录影功能的行车记录器，其特征在于，该控制模块包含有一内部集成电路总线连接接口，该内部集成电路总线连接接口包含有一串行时钟线接脚与一串行数据线接脚，该碰撞感测单元是通过该内部集成电路总线连接接口与控制模块电连接。
7.如权利要求1至6中任一项所述的具有碰撞感应录影功能的行车记录器，其特征在于，该控制模块包含有一影像转换单元，该影像转换单元分别与摄影模块及内存卡模块电连接。
8.如权利要求1至6任一项所述的具有碰撞感应录影功能的行车记录器，其特征在于，该碰撞感测单元是一加速计、一加速规、一加速度感测器或一重力加速度感测器。
9.如权利要求7所述的具有碰撞感应录影功能的行车记录器，其特征在于，该碰撞感测单元是一加速计、一加速规、一加速度感测器或一重力加速度感测器。

具有碰撞感应录影功能的行车记录器\n技术领域\n[0001] 本实用新型为一种行车记录器，尤指一种可检测碰撞并进行录影存证的行车记录器。\n背景技术\n[0002] 现有车辆为避免发生碰撞事故时无法理清真相与责任，多会于车辆的前挡风玻璃处装设行车记录器，借由该行车记录器持续拍摄车辆行驶中的影像，以于发生事故时提供完整的行车状况，便于事故发生后作为理清责任的证据。为提高以行车记录器的影像作为证据的能力，现有制造行车记录器的厂商皆着重于提高影像的解析度，例如由一般画质提升至高画质(如VGA提升至720P或1080P)、增加拍摄影格数(如30FPS增至60FPS)以及增加拍摄角度(如拍摄视角由110度增至140度或更高)，使该升级后的行车记录器可较现有行车记录器提供更清晰、更详细与更宽广的拍摄画面。现有行车记录器的运作模式是当车辆启动后即供电给行车记录器，该行车记录器是以固定时间将其拍摄的影像或画面存储为一个以上的影像文件，并以写入行车记录器的内存卡的方式存储所拍摄的影像文件，当内存卡存满时是删除最早存储的影像文件以利重复录制影像；前述以固定时间(每3分钟、每5分钟或时间设定轴)存档，可提高搜寻某特定时间的影像文件的速度，以及避免录制单一影像文件时间过长时，若该影像文件发生损毁即造成失效或无法读取的问题。\n[0003] 然而，不管该升级后的行车记录器所拍摄的影像有多清晰或角度有多广，一般车辆于熄火状态并无供应外部电源给行车记录器使用，因此该行车记录器是处于关机状态，若该车辆此时遭到外力撞击或遭到其他车辆碰撞，就无法拍摄发生碰撞或撞击事故的影像，且因被撞击车辆驾驶员不在现场而不易理清事故责任，因此现有行车记录器对于车辆熄火后或行车记录器关机后的碰撞意外的保护仍有不足之处。\n实用新型内容\n[0004] 本实用新型主要目的在提供一种具有碰撞感应录影功能的行车记录器，主要是于该行车记录器中设有感测器与备用电源，由该感测器检测是否发生碰撞，若发生碰撞即由备用电源供电以令行车记录器启动录影功能，解决现有车辆熄火后或行车记录器关机后，因无外部电源而于发生碰撞时无法录制影像的问题。\n[0005] 为达成前述目的所采取的主要技术手段为提供一种具有碰撞感应录影功能的行车记录器，其包含有：\n[0006] 一控制模块，其包含有多个连接接口与一睡眠唤醒控制接脚；\n[0007] 一摄影模块，其与控制模块的其中一个连接接口电连接；\n[0008] 一内存卡模块，其与控制模块的另一个连接接口电连接；\n[0009] 一碰撞感测单元，其与控制模块的又一个连接接口电连接，该碰撞感测单元具有一中断接脚；\n[0010] 一电源管理单元，其分别与控制模块的再一个连接接口及碰撞感测单元电连接，该电源管理单元具有一电源中断接脚与一电源控制接脚，该电源中断接脚是与碰撞感测单元的中断接脚电连接，该电源控制接脚是与该控制模块的睡眠唤醒控制接脚电连接；\n[0011] 一电源模块，其分别与控制模块、摄影模块、内存卡模块、碰撞感测单元及电源管理单元电连接。\n[0012] 如上所述的具有碰撞感应录影功能的行车记录器，其中，该碰撞感测单元输出的一感测信号是通过该碰撞感测单元的中断接脚及该电源中断接脚送至电源管理单元。\n[0013] 如上所述的具有碰撞感应录影功能的行车记录器，其中，该电源管理单元输出的一电源控制信号是通过该电源控制接脚及该睡眠唤醒控制接脚送至控制模块。\n[0014] 如上所述的具有碰撞感应录影功能的行车记录器，其中，该控制模块的其中一个连接接口是一影像连接接口，该影像连接接口是与该摄影模块电连接。\n[0015] 如上所述的具有碰撞感应录影功能的行车记录器，其中，该电源模块包含有多个电源转换器，该电源模块连接外部的一直流电源，各电源转换器分别与各模块电连接，又该电源模块设有一充电单元与一电池单元，该充电单元是与该电池单元电连接。\n[0016] 如上所述的具有碰撞感应录影功能的行车记录器，其中，该控制模块包含有一内部集成电路总线连接接口，该内部集成电路总线连接接口包含有一串行时钟线接脚与一串行数据线接脚，该碰撞感测单元是通过该内部集成电路总线连接接口与控制模块电连接。\n[0017] 如上所述的具有碰撞感应录影功能的行车记录器，其中，该控制模块包含有一影像转换单元，该影像转换单元分别与摄影模块及内存卡模块电连接。\n[0018] 如上所述的具有碰撞感应录影功能的行车记录器，其中，该碰撞感测单元是一加速计、一加速规、一加速度感测器或一重力加速度感测器。\n[0019] 利用前述元件组成的具有碰撞感应录影功能的行车记录器，借由在该行车记录器中设置碰撞感测单元、电源管理单元与电源模块，令该行车记录器在无外部电源(车辆熄火状态)或是关机状态下，仍可由电源模块供电而使控制模块为睡眠模式，并由碰撞感测单元持续检测加速度是否超过设定值(发生碰撞)，以于发生碰撞时唤醒该控制模块而进入录影模式，并由电源模块提供各模块所需电力以进行录影及存档，解决现有车辆熄火后或行车记录器关机后，因无外部电源而于发生碰撞时无法录制影像的问题。\n附图说明\n[0020] 图1是本实用新型一较佳实施例的电路方块图；\n[0021] 图2是本实用新型一较佳实施例的电源模块的电路方块图；\n[0022] 图3是本实用新型一较佳实施例的控制模块的影像连接接口电路图；\n[0023] 图4是本实用新型一较佳实施例的第一连接器的电路图；\n[0024] 图5是本实用新型一较佳实施例的第二连接器的电路图；\n[0025] 图6是本实用新型一较佳实施例的摄影模块的电路图；\n[0026] 图7是本实用新型一较佳实施例的碰撞感测单元的电路图；\n[0027] 图8是本实用新型一较佳实施例的电源管理单元与部分控制模块的电路图；\n[0028] 图9是本实用新型一较佳实施例的部分控制模块的电路图。\n[0029] 符号说明：\n[0030] 10 控制模块 11 影像转换单元\n[0031] 12 碰撞锁档单元\n[0032] 20 内存卡模块\n[0033] 30 碰撞感测单元\n[0034] 40 电源模块 41 电源管理单元\n[0035] 42 充电单元 43 电池单元\n[0036] 50 摄影模块\n[0037] 101 第一连接器 501 第二连接器\n具体实施方式\n[0038] 关于本实用新型的一较佳实施例，请参阅图1所示，本实用新型的行车记录器包含有一控制模块10、一内存卡模块20、一碰撞感测单元30、一电源模块40、一电源管理单元\n41以及一摄影模块50。该控制模块10包含有多个连接接口，各连接接口是分别与内存卡模块20、碰撞感测单元30、电源模块40、电源管理单元41及摄影模块50电连接，该电源模块40是提供控制模块10、内存卡模块20、碰撞感测单元30、电源管理单元41及摄影模块\n50所需电力。于本较佳实施例中，该内存卡模块20包含有一SD卡插槽(图中未示)以及由外部插设于该SD卡插槽中的一SD内存卡(图中未示)。其中，该碰撞感测单元30是用于检测加速度值；该摄影模块50的型号为SQTAK24B。\n[0039] 该控制模块10另连接有一USB接头(mini USB接头)、一闪存(FLASH RAM)、一静态内存(SD RAM)、一声音输入端口、一个以上的按键、一电池单元43、一GPRS模块(GPRS：\nGeneral Packet Radio Service，通用封包无线服务技术)、一除错界面、一显示模块、一HDMI输出端口、一视频输出端口、一声音输出端口与二石英震荡器(48MHz、32.768kHz)。其中，该闪存的型号为HY27US08561A，该静态内存的型号为H5TQ2G63DER。\n[0040] 请配合参阅图2所示，该电源模块40是取得外部输入的一直流电源(DC5V/1A)，经多个电源转换器(Converter)分别转换为不同的直流电压(如5V、3.3V、3.0V、1.8V、1.5V与1.2V)以供应前述各模块及其电路所需电力，其中一个电源转换器是连接至一HDMI输出端口以提供5V电力，又该电源模块40设有一充电单元42与前述电池单元43，该充电单元\n42是与该电池单元43电连接，该充电单元42是将外部输入的直流电源(5V)转换为电池单元43所需电压(4.2V)，以对该电池单元43(3.7V)充电。于本较佳实施例中，该电池单元\n43是一锂电池。\n[0041] 仍请参阅图1所示，该控制模块10包含有一录影模式与一睡眠模式，该录影模式是指当电源模块40接受外部的直流电源且直接供应控制模块10电力时，即令摄影模块50拍摄外部影像并存储于内存卡模块20中，该睡眠模式是指无外部直流电源输入或该行车记录器关机时，该控制模块10会将其耗电量减至最小以减少消耗电池单元43电力，但该控制模块10仍可接受电源管理单元41输出的一电源控制信号的唤醒(Wake up)，以将该睡眠模式转换为录影模式。\n[0042] 如图1所示，该控制模块10包含有一影像转换单元11与一碰撞锁档单元12，该影像转换单元是通过不同的连接接口分别与摄影模块及内存卡模块电连接当控制模块10为录影模式时，该控制模块10的影像转换单元11是取得摄影模块50输出的一第一影像信号，并输出一第二影像信号(如H.264、AVI或MPEG)，再将该第二影像信号送至内存卡模块\n20存储为一影像文件；该控制模块10的碰撞锁档单元12是接收碰撞感测单元30产生的一感测信号，当该感测信号大于碰撞锁档单元12预先设定的一设定值时，即判断发生碰撞而锁定此时存储的影像文件，并对应输出一控制信号至内存卡模块20。于本较佳实施例中，该控制模块10的IC编号为SQ1920。\n[0043] 该内存卡模块20是将前述第二影像信号依所设时间间隔或固定时间间隔依序存储为一个以上的影像文件，该时间间隔可设为3分钟或5分钟，意即每隔3分钟或5分钟即将该段时间内的第二影像信号存储为一个影像文件，并接续存储影像文件直至内存卡模块\n20的SD内存卡容量额满，而当内存卡模块20的SD内存卡容量额满时，是自动覆盖最早存储的影像文件，使该内存卡模块20可重复录制影像而无需频繁更换已录满的SD内存卡，然而，当发生碰撞事故时，先前已存储发生碰撞画面的影像文件可能会被后来的影像文件覆盖，因此该内存卡模块20是接受碰撞锁档单元12的控制信号，以锁定该段发生碰撞画面的已存储的影像文件，而避免该影像文件遭到覆盖或消失。于本较佳实施例中，该内存卡模块\n20可供锁定存储的影像文件的容量大小是占总容量的30%，又该碰撞锁档单元12可以外部手动方式(如手动锁档按键)产生另一控制信号以锁定所需的影像文件。\n[0044] 请参阅图1、图3与图4所示，该控制模块10包含有一影像连接接口(Sensor I/F)，该影像连接接口(Sensor I/F)是与摄影模块50电连接，于本较佳实施例中，该控制模块10与摄影模块50是分设于两不同电路板上。如图3所示，该影像连接接口(Sensor I/F)具有多个接脚(SN_MCLK、SN_HCLK、SN_D2至SN_D11、SN_RST、SN_SDA、SN_SCL)，这些接脚是分别连接至图4所示的一第一连接器101。又请参阅图5与图6所示，该摄影模块50连接有一第二连接器501，该第二连接器501与第一连接器101是分别位于不同的电路板上且相互匹配接合，如图6所示，该摄影模块50具有对应前述影像连接接口的多个接脚(SN_MCLK、SN_HCLK、SN_D2至SN_D11、SN_RST、SN_SDA、SN_SCL)，这些接脚是分别连接至该第二连接器501，借此使该摄影模块50可通过第二连接器501及第一连接器101而与控制模块\n10形成电连接。\n[0045] 请参阅图1、图7与图8所示，该碰撞感测单元30是通过一内部集成电路总线\n2\n（IC）连接接口与控制模块10电连接，该控制模块10的内部集成电路总线连接接口包含有一SCL（串行时钟线）接脚与一SDA（串行数据线）接脚，该控制模块10是通过该内部集成\n2\n电路总线（IC）连接接口泄入数据或设定值至该碰撞感测单元30。\n[0046] 该碰撞感测单元30具有一中断接脚(INT)，该电源管理单元41具有一电源中断接脚(PWR_INT)，该碰撞感测单元30的中断接脚(INT)是与该电源管理单元41的电源中断接脚(PWR_INT)电连接，该碰撞感测单元30检测的加速度是转换为一感测信号(G_INT)，该感测讯号(G_INT)是通过中断接脚(INT)及电源中断接脚(PWR_INT)送至电源管理单元41以令电源管理单元41唤醒控制模块10。于本较佳实施例中，该碰撞感测单元30是一加速计、一加速规、一加速度感测器或一重力加速度感测器(G-Sensor)；其IC编号为DMARD07。\n[0047] 请配合图8并参阅图1、图9所示，该电源管理单元41另具有一电源控制接脚(PWR_CTRL)，该控制模块10包含有一电力监控连接接口(Power Monitor I/F)，该电力监控连接接口(Power Monitor I/F)包含有一睡眠唤醒控制接脚(PRSW2)，该电源管理单元41的电源控制接脚(PWR_CTRL)是与控制模块10的睡眠唤醒控制接脚(PRSW2)电连接，该电源管理单元41于接收碰撞感测单元30的感测信号(G_INT)后，是以其电源控制接脚(PWR_CTRL)传送一电源控制信号(PWR_CTRL)至控制模块10的睡眠唤醒控制接脚(PRSW2)，以唤醒睡眠模式中的控制模块10。于本较佳实施例中，该电源管理单元41的IC编号为SQ151。\n[0048] 由上述可知，借由在该行车记录器中设置碰撞感测单元30、电源管理单元41与电源模块40，令行车记录器于车辆熄火状态(不提供外部电源)或是关机状态下，仍可由碰撞感测单元30检测是否发生碰撞，当发生碰撞时是由电源模块40供电以于发生碰撞时唤醒该控制模块10进入录影模式，并由电源模块40提供各模块所需电力以进行录影及存档，解决现有车辆熄火后或行车记录器关机后，因无外部电源而于发生碰撞时无法录制影像的问题。