一种矿用救生舱的密封门

1.一种矿用救生舱的密封门，包括门板(2)、减速机构(4)、传动机构、锁体机构和密封圈(16)，通过减速机构(4)带动锁体机构中的锁头(11)实现密封门与门框(1)之间的密封锁紧；其特征在于，所述的矿用救生舱的密封门还包括密封圈压紧件，该密封圈压紧件由三个周长不同的矩形框件组成，各矩形框件分别为密封压紧件的承压板(14)和斜压板(15)；
其中斜压板(15)为一个，其截面为梯形，承压板(14)为两个，其截面为矩形；并且承压板(14)和斜压板(15)相嵌套的固定在门框(1)上，斜压板(15)位于两个承压板(14)之间；
承压板(14)与斜压板(15)之间的间距形成两个截面为梯形的密封圈安装槽；截面为梯形的密封圈(16)分别放置在密封圈架的两个梯形槽内；在门板(2)上固定有嵌压板(13)，并且该嵌压板(13)两端的位置与位于密封压紧件内的两条密封圈(16)对应，当挤压门板(2)时，嵌压板(13)的两侧壁嵌入密封圈(16)内；矿用救生舱密封门的锁体机构包括两套丝杠(7)、连接套(8)、连接杆(9)、闭锁座(10)和锁头(11)，两套丝杠(7)、连接套(8)、连接杆(9)、闭锁座(10)和锁头(11)共用一套传动机构，并且两根丝杠(7)旋向相反；各连接杆(9)的两端分别连接两个锁头(11)；所述矿用密封门的门板的中上部开有装有应急门的应急口(12)。
2.如权利要求1所一种矿用救生舱的密封门，其特征在于，嵌压板(13)的截面为“凹”字形。

一种矿用救生舱的密封门\n技术领域\n[0001] 本发明涉及矿用救生领域，具体是一种矿用救生舱的密封门。\n背景技术\n[0002] 为了满足矿用救生舱的正常使用要求，人们在救生舱的过渡舱部装有金属的密封门以方便发生矿难时，被困人员可以方便进入。现有的金属密封门关闭时，仅靠门周边和门框对应位置嵌有的一圈密封圈之间的非常紧密的平面接触，且门框与门单侧的受力挤压，造成门框与门对应位置嵌有的密封圈受力不均匀，易产生间隙，缺乏良好的密封，致使救生舱整体的气密性差。由于发生矿难时，救生舱内外存在一定的压差和温差，因此，在救生舱的过渡舱部装有单层密封且密封圈受力不均匀的密封门，在门与门框的结合面会难以避免的产生一定的缝隙，导致救生舱的整体气密性无法保证，造成舱内温度随舱外温度升高而升高，当发生透水事故时，还会造成救生舱内部进水。\n[0003] 为了保证矿用救生舱体的整体气密性要求，在分段式矿用救生舱主要要求的是舱体的节与节之间的法兰密封和救生舱的密封门的密封。一般的密封门的主要是采用两点密封，是由手轮带动减速机构内的蜗轮蜗杆传动，蜗轮的输出端通过销轴和丝杠连接，丝杠和轴套是螺纹连接，轴套固定在连接杆，连接杆带动锁头进行开启和锁紧，为密封装置提供压紧力。在密封上，采用在门体上开出密封槽，镶嵌密封圈，在加工上增加了一定的难度和成本。\n发明内容\n[0004] 为克服现有技术中存在的在压力下密封不好，不能达到预定密封要求，以及密封圈的使用寿命短的不足，本发明提出了一种矿用救生舱的密封门。\n[0005] 本发明包括门板、减速机构、锁体机构、传动机构、和密封圈，通过减速机构的蜗轮蜗杆带动锁体机构中的锁头实现密封门与门框之间的密封锁紧。本发明的技术特征在于，所述的矿用救生舱的密封门还包括密封圈压紧件，该密封圈压紧件由三个周长不同的矩形框件组成，各矩形框件分别为密封压紧件的承压板和斜压板；其中斜压板为一个，其截面形状为梯形，承压板为两个，其截面为矩形。承压板和斜压板相嵌套的固定在门框上，斜压板位于两个承压板之间。承压板与斜压板之间的间距形成两个截面为梯形的密封圈安装槽；\n截面为梯形的密封圈分别放置在密封圈架的两个梯形槽内。在门板上固定有一圈截面为“凹”字形的嵌压板，该嵌压板两侧壁的位置与位于密封压紧件内的两条密封圈对应，当挤压门板时，嵌压板的两侧壁嵌入密封圈内。矿用救生舱密封门的锁体机构包括两套丝杠、连杆、闭锁座和锁头；上述两套丝杠、连杆、闭锁座和锁头共用一套蜗轮蜗杆传动机构，并且两根丝杠旋向相反。各连杆的两端分别连接两个锁头；所述矿用密封门的门板的中上部开有装有应急门的应急出口。\n[0006] 由于本发明中密封装置的密封压紧件为框形组件，并且密封压紧件的承压板和斜压板相嵌套的固定在门框上，斜压板位于两个承压板之间，使承压板与斜压板之间的间距形成两个截面为梯形的密封圈安装槽，实现两道密封，并通过两套锁体机构改现有技术中的门体一侧的两点密封压紧为四点密封压紧，增加了对密封圈的压紧力，从而提高了密封门的密封效果，并使密封圈的所承受的压紧力均匀，并且延长密封圈的使用寿命，降低了生产成本。\n附图说明\n[0007] 附图1是矿用救生舱的密封门的结构示意图；\n[0008] 附图2是附图1中的A-A向视图；\n[0009] 附图3是矿用救生舱的密封门结构示意图的后视图；\n[0010] 附图4是密封圈压紧件的结构示意图；\n[0011] 附图5是密封圈压紧件截面的结构示意图；\n[0012] 附图6嵌压板的结构示意图；\n[0013] 附图7嵌压板截面的结构示意图\n[0014] 附图8是密封圈压紧件与嵌压板安装后的示意图。其中：\n[0015] 1.门框 2.门板 3.手轮 4.减速机构 5.减速机构输出轴 6.销轴[0016] 7.丝杠 8.连接套 9.连接杆 10.闭锁座 11.锁头 12.应急口 13.嵌压板\n[0017] 14.承压板 15.斜压板 16.密封圈\n具体实施方式\n[0018] 实施例一\n[0019] 本实施例是一种矿用救生舱的密封门，包括门板2、减速机构4、锁体机构、密封圈\n16和密封圈压紧件，沿门板2一圈安装有两条密封圈16，门板2上有减速机构4和锁体机构，通过减速机构4的蜗轮蜗杆带动锁体机构中的锁头实现密封门2与门框1之间的密封锁紧。密封圈压紧件固定在门板一周，两条密封圈16位于密封圈压紧件的安装槽内。在门板2上还固定有一圈截面为“凹”字形的嵌压板13，该嵌压板13两侧壁的位置与位于密封压紧件内的两条密封圈16对应，当挤压门板2时，嵌压板13的两侧壁嵌入密封圈16内。矿用救生舱密封门的锁体机构包括两套丝杠7、连接套8、连接杆9、闭锁座10和锁头11，并且上述两套丝杠7、连接套8、连接杆9、闭锁座10和锁头11共用一套蜗轮蜗杆传动机构，并且两根丝杠7旋向相反。各连杆的两端分别连接两个锁头11。在门板2的中上部开有应急出口12，并且该应急出口12上安装有应急门。\n[0020] 密封圈压紧件由三个周长不同的矩形框件组成，分别为密封压紧件的承压板14和斜压板15。其中，承压板14为两个，其截面为矩形；在三个不同周长的矩形框件中，两个承压板14的周长分别最长和最短。斜压板15为一个，其截面形状为梯形。承压板14和斜压板15相嵌套的固定在门框上，斜压板15位于两个承压板14之间。承压板14与斜压板\n15之间的间距形成两个截面为梯形的密封圈安装槽。截面同为梯形的密封圈16分别嵌入密封圈压紧件的两个梯形槽内。\n[0021] 为了使本发明能在矿用救生舱上的最大的发挥作用，本实施例的中上部开有应急口12，并在应急口12上安装有应急门。当矿井内发生透水事故或者矿井发生爆炸后造成的石块土渣造成的门体堵塞、舱门不能打开时，逃生人员打开救生舱密封门上部的应急门进入舱内。应急门采用现有技术，与门板2之间用铰链焊接相连。应急门由内外锁柄长螺栓密封圈和O型密封圈，内外锁柄通过长螺栓相连，在应急门板上安装有压缩量有3mm的O型的密封圈，在应急门框上的圆内部靠近外侧的地方焊接两截弧形的块状挡板，当转动外锁柄顺时针转动时，通过长螺栓带动内锁柄转动，内锁柄从弧形挡板上转过后，应急门板和应急门框之间的挤压放松，使应急门板内侧镶嵌的密封圈得到放松，应急逃生门开启。逆时针转动外锁柄时，通过带动长螺栓相连的内锁柄转动，当内锁柄转动到挡板位置时，应急门达到锁紧状态，在这种状态下，应急门板和应急门框之间的密封圈达到压紧状态，使门达到更好的密封效果。\n[0022] 本实施例通过铰页与门框1连接。铰页由铰座、开口销、推力轴承、轴承套、铰链、毡圈和销轴组成；门板2和铰页上的铰座焊接相连。销轴6上套有推力轴承，是为了舱门打开时省力。减速机构用于实现转矩的传递。减速机构的手轮3与蜗杆连接，当转动手轮时，该手轮3带动蜗杆转动，通过蜗轮和蜗杆传动，蜗轮的两端和丝杠7通过销轴连接，丝杠\n7和连接套8通过齿连接，以进行传动，在连接套8上焊接着连接杆9，连接杆9的两个端头通过销轴6连接着锁头11，锁头11通过闭锁座10安装固定。为保证锁头11只能水平左右移动，在连接套8的底部焊接有导向键，在门体上焊接有导向槽，使导向键在导向槽内能顺利的滑动。\n[0023] 为了能够更好的实现救生舱密封门与门框1之间的密封，与现有技术中的两点压紧密封的不同在于，本实施例采用了四点压紧密封结构，即在门板2的两侧分别固定有一对闭锁座10。本实施例的锁体机构包括两套丝杠7、连接杆9、闭锁座10和锁头11，并且上述两套丝杠7、连接杆9、闭锁座10和锁头11共用一套蜗轮蜗杆传动机构。两根丝杠7的旋向相反，并分别与位于门板1两侧的连接杆9连接；各连接杆9的两端分别连接两个锁头\n11；各锁头11分别位于闭锁座10中。\n[0024] 当手轮3顺时针转动时，带动减速机构4的蜗杆转动，蜗杆和蜗轮之间齿传动，将蜗杆的转矩传递到蜗轮上，再通过与蜗轮键连接的减速机构输出轴5传递给用销轴6连接的丝杠7，丝杠7和连接套8通过螺纹连接。为了使舱门由常用的一点或者两点锁紧变为四点锁紧，使整个密封圈16的受力更均匀、效果更好，两个丝杠7的参数相同，旋向相反，使手轮3转动时，是两个丝杠7通过与之连接的连接杆9带动锁头11同时分别向两侧移动。当锁头11向外移动时，通过锲型锁头的斜面，不断地增大门框1和门板2之间的压力，使门板\n2上的“凹”字形嵌压板13两侧边嵌入密封圈16内，挤压密封圈在微小空间内变形，达到紧密密封的效果。\n[0025] 当手轮3逆时针转动时，通过减速机构4传递转矩到丝杠7，使与丝杠7连接的连接套8和连接杆9带动锁头11向里运动，从而使门框1和门板2之间的压力变小，直到锁头11完全脱离门框1，舱门就会打开。\n[0026] 本实施例的门板2用工字钢焊接门体框架，内外表面各采用8mm和10mm(Q345)的钢板无缝焊接，框架与钢板之间加入硅酸盐高温隔热材料。\n[0027] 本实施例选用硅橡胶密封圈，耐瞬时1200度高温、抗击2Mpa的高压，并且能持续在260度的温度下工作的密封圈，以期达到最佳的密封效果，最大限度保护舱体内的人员和设备安全。