电动汽车传动系统

发明专利有效专利

申请号：
CN201210339574.2
IPC分类号：B60K17/12
申请日期：
2012-09-13
申请人：
南车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司

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著录项信息

专利名称	电动汽车传动系统
申请号	CN201210339574.2	申请日期	2012-09-13
法律状态	授权	申报国家	中国
公开/公告日	2014-03-26	公开/公告号	CN103660926A
优先权	暂无	优先权号	暂无
主分类号	B60K17/12 ? IPC结构图谱： B 作业；运输 B6 交通运输 B60 一般车辆 B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装；两个以上不同的车辆原动机的布置或安装；车辆辅助驱动装置；车辆用仪表或仪表板；与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置〔1，8〕 B60K17/00 车辆传动装置的布置或安装（传递转矩的轴入B60B 35/12；用于使不可偏转车轮转向的传动装置和转向机构的组合入B62D 11/00；离合器本身，如其结构入F16D；传动装置本身，如其结构入F16H）〔2〕 B60K17/04 以齿轮转动装置的布置、定位或类型为特点的（电动车辆的电力装备或动力装置本身入B60L） B60K17/12 电力传动的（电动离合器的入B60K 17/02）	IPC分类号	B;6;0;K;1;7;/;1;2查看分类表>
申请人	南车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司	申请人地址	江苏省常州市戚墅堰区五一路258号变更专利地址、主体等相关变化，请及时变更，防止失效
权利人	中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司	当前权利人	中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
发明人	王学显;周平;陈小华;文超;杨宝才;高雷;卢其辉
代理机构	南京苏科专利代理有限责任公司	代理人	何朝旭;陆明耀

摘要

本发明提供了一种电动汽车传动系统，包括：电机，所述电机具有输出轴；减速器，所述减速器具有箱体，所述减速器的箱体固连于电机的端部；所述输出轴穿过减速器的箱体伸入减速器内，形成减速器的输入轴；所述减速器内还设有差速器，所述输入轴和差速器之间设置有将输入轴的旋转输出减速后传递给差速器的减速齿轮组。本发明的有益效果主要体现在：体积小、重量轻，安装方便，工作可靠，特别适合于纯电动汽车使用。

序号	公开(公告)号	公开(公告)日	申请日	专利名称	申请人
该专利没有引用任何外部专利数据！

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