一种基于多智能体网络的区域交通信号数据驱动控制方法

发明专利有效专利

申请号：
CN202010798063.1
IPC分类号：G08G1/01;G08G1/081
申请日期：
2020-08-10
申请人：
北方工业大学

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法律信息

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著录项信息

专利名称	一种基于多智能体网络的区域交通信号数据驱动控制方法
申请号	CN202010798063.1	申请日期	2020-08-10
法律状态	实质审查	申报国家	中国
公开/公告日	2020-12-25	公开/公告号	CN112133086A
优先权	暂无	优先权号	暂无
主分类号	G08G1/01 ? IPC结构图谱： G 物理 G0 仪器 G08 信号装置 G08G 交通控制系统（指导铁路交通，保证铁路交通安全的入B61L；专用于交通控制的雷达或类似系统、声纳系统或激光雷达系统入G01S 13/91、G01S 15/88、G01S 17/88；专用于防碰撞目的的雷达或类似系统、声纳系统或激光雷达系统入G01S 13/93、G01S 15/93、G01S 17/93；陆地、水上、空中或太空中的运载工具的位置、航道、高度或姿态的控制，不限于交通环境入G05D 1/00）〔2〕 G08G1/00 道路车辆的交通控制系统（道路标志或交通信号装置入E01F 9/00） G08G1/01 检测要统计或要控制的交通运动（G08G 1/07至G08G 1/14优先；道路收费收费或对车辆、车主的收费入G07B 15/06）	IPC分类号	G;0;8;G;1;/;0;1;;;G;0;8;G;1;/;0;8;1查看分类表>
申请人	北方工业大学	申请人地址	北京市石景山区晋元庄路5号变更专利地址、主体等相关变化，请及时变更，防止失效
权利人	北方工业大学	当前权利人	北方工业大学
发明人	张海波;王力;吉鸿海;潘彦斌;李丹阳
代理机构	北京德崇智捷知识产权代理有限公司	代理人	赵亚飞

摘要

本发明涉及一种基于多智能体网络的区域交通信号数据驱动控制方法，该方法建立存储转发模型中，调整对交叉口绿灯时间的约束条件，引入时变控制信号周期C(k)，进而得到全新的绿灯时间约束条件，从而避免浪费绿灯时间，此时考虑打破定周期的约束条件，从而保证空间占有率始终满足xi(k+1)≥0，建立的区域交通信号控制模型可同时描述交叉口的欠饱和、临界饱和和过饱和三种交通状态形式，适用性更强。本发明控制算法是动态反馈控制算法，可响应周期车流量的变化，基于当前周期车辆数估计动态调整周期配时方案，实现各方向空间占有率的均衡。其意义在于实现各方向饱和程度的均衡，从而降低了某些方向出现过饱和的可能性，保证交通通行的公平性并提升整体交通运行效率。

序号	公开(公告)号	公开(公告)日	申请日	专利名称	申请人
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