一种双侧驾驶室油门切换电气系统

1.一种双侧驾驶室油门切换电气系统，其特征在于：包括一块位于发动机控制箱中的本安电路板、分设于两个驾驶室内的两个油门踏板和一个联动开关，两个所述油门踏板分别通过第一油门接线和第二油门接线并联于所述本安电路板的接线点上，所述联动开关具有连接在所述第一油门接线上的第一开关点和所述第二油门接线上的第二开关点，所述第一开关点与所述第二开关点保持异步开闭。
2.根据权利要求1所述的双侧驾驶室油门切换电气系统，其特征在于：所述联动开关为由PLC控制器控制的继电器，所述第一开关点为常开点，所述第二开关点为常闭点。
3.根据权利要求1所述的双侧驾驶室油门切换电气系统，其特征在于：所述第一油门接线与所述第二油门接线都包括电源线、信号线和接地线，所述第一开关点和所述第二开关点设置于信号线上。

一种双侧驾驶室油门切换电气系统\n技术领域\n[0001] 本实用新型涉及车辆控制系统技术领域，特别涉及一种双侧驾驶室油门切换电气系统。\n背景技术\n[0002] 单轨吊机车是双侧驾驶室机车。当单轨吊机车往前方移动时，驾驶人员需要在前方的驾驶室控制其前进，当单轨吊机车往后方移动时，驾驶人员需要在后方的驾驶室控制其前进。所以两个驾驶室需要能够实现独立的油门控制。\n[0003] 如图1所示，现有的方案是从发动机控制板上引出两组油门接线2，接至两块本安电路板1上，每块本安电路板1有一组油门接线2，两侧驾驶室油门踏板3的油门接线分别接至本安电路板1上，通过选配发动机厂家的远程油门切换开关实现油门切换，而且两侧的油门踏板不能同时启动，需要能进行异步控制。但是这样发动机控制箱中需要使用两块本安电路板1，并从发动机控制电路板(ECU)上引线，要购买、安装发动机远程油门切换开关，油门接线和零件数量较多，产品成本较高；且远程油门切换开关需要手动操作，驾驶员操作工序多。\n[0004] 因此有必要提供一种新的双侧驾驶室油门切换电气系统来避免以上问题。\n实用新型内容\n[0005] 本实用新型的主要目的在于提供一种双侧驾驶室油门切换电气系统，能够用比较简单的结构实现双侧驾驶室油门切换启动控制。\n[0006] 本实用新型通过如下技术方案实现上述目的：一种双侧驾驶室油门切换电气系统，包括一块位于发动机控制箱中的本安电路板、分设于两个驾驶室内的两个油门踏板和一个联动开关，两个所述油门踏板分别通过第一油门接线和第二油门接线并联于所述本安电路板的接线点上，所述联动开关具有连接在所述第一油门接线上的第一开关点和所述第二油门接线上的第二开关点，所述第一开关点与所述第二开关点保持异步开闭。\n[0007] 具体的，所述联动开关为由PLC控制器控制的继电器，所述第一开关点为常开点，所述第二开关点为常闭点。\n[0008] 具体的，所述第一油门接线与所述第二油门接线都包括电源线、信号线和接地线，所述第一开关点和所述第二开关点设置于信号线上。\n[0009] 本实用新型技术方案的有益效果是：\n[0010] 本实用新型的两个油门踏板并用同一块本安电路板，能够实现两侧油门踏板的异步开启，零件节省，操作简单。\n附图说明\n[0011] 图1为现有技术的双侧驾驶室油门切换电气系统的线路图；\n[0012] 图2为实施例的双侧驾驶室油门切换电气系统的线路图。\n[0013] 图中数字表示：\n[0014] 1‑本安电路板；\n[0015] 2‑油门接线，2a‑第一油门接线，2b‑第二油门接线，21‑电源线，22‑信号线，23‑接地线；\n[0016] 3a、3b‑油门踏板；\n[0017] 4‑联动开关，41‑第一开关点，42‑第二开关点；\n[0018] 5‑PLC控制器。\n具体实施方式\n[0019] 下面结合具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。\n[0020] 实施例：\n[0021] 如图2所示，本实用新型的一种双侧驾驶室油门切换电气系统，包括一块位于发动机控制箱中的本安电路板1、分设于两个驾驶室内的两个油门踏板3和一个联动开关4，两个油门踏板3分别通过第一油门接线2a和第二油门接线2b并联于本安电路板1的接线点上，联动开关4具有连接在第一油门接线2a上的第一开关点41和第二油门接线2b上的第二开关点\n42，第一开关点41与第二开关点42保持异步开闭。需要启动车辆时，车辆主电源开关上电，第一开关点41接通第一油门接线2a，第一个驾驶室油门踏板操作有效；需要第二驾驶室操作时，主电源上电后，第二个驾驶室电源开关上电，第二开关点42接通第二油门接线2b，从驾驶室油门操作有效。一个继电器常开、常闭点控制避免了两侧油门信号线同时接通的情况出现。本实用新型的两个油门踏板3并用同一块本安电路板，能够实现两侧油门踏板3的异步开启，零件节省，操作简单。\n[0022] 如图2所示，联动开关4为由PLC控制器5控制的继电器，第一开关点41为常开点，第二开关点42为常闭点。PLC控制器5可以采用多种方式操纵，并且接由继电器来实现两个开关点的开关切换，实现异步开启功能。\n[0023] 如图2所示，第一油门接线2a与第二油门接线2b都包括电源线21、信号线22和接地线23，第一开关点41和第二开关点42设置于信号线22上。油门踏板3和本安电路板1通过电源线21和信号线22构成回路，电源线21供电，信号线22反馈信号，接地线23用来引走静电。\n开关点设置在信号线22一段能够避免油门踏板3在发动机启动后就处于给电状态，提升了操纵的安全性。\n[0024] 以上所述的仅是本实用新型的一些实施方式。对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。