H型钢卧组焊接预托起和夹紧机构

暂无

H型钢卧组焊接预托起和夹紧机构\n技术领域\n[0001] 本发明涉及一种在H型钢在进入主机前进行横向翼板夹紧、纵向腹板托起的机构，尤其是一种H型钢卧组焊接预托起和夹紧机构。\n背景技术\n[0002] 在已有技术中，对于H型钢卧式焊接时通常采用手工定位。对于型钢长度较长及重量较大的工件制作时对工人的要求过高、难度过大。\n发明内容\n[0003] 本发明的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种可以提高生产效率、降低工人操作难度的H型钢卧组焊接预托起和夹紧机构。\n[0004] 按照本发明提供的技术方案，所述H型钢卧组焊接预托起和夹紧机构，包括机架、升降架与移动小车，在机架上固定有竖直方向设置的左右两侧各两根的导向支腿，在升降架上转动安装有导向轮，导向轮在导向支腿的侧壁上行走；在升降架上固定有横向轨道，移动小车上转动安装有小车滚轮，移动小车通过小车滚轮滑动安装在横向轨道上，在移动小车上固定有拖轮座，在拖轮座上转动安装有拖轮，所述升降架与升降驱动装置相连；在移动小车上固定有拖动杆，在拖动杆上安装有移动底板，在机架上固定有底板导轨，移动底板滑动连接在底板导轨内，在机架上铰接有气缸，气缸的气缸杆端部铰接在移动底板上。\n[0005] 所述升降驱动装置包括在机架上安装的液压马达，在液压马达的输出轴上固定有主动链轮；在液压马达的输出轴一侧的机架上转动安装有传动轴，在传动轴上固定有被动链轮，在传动轴的两端通过联轴器连接有涡轮，在主动链轮与被动链轮上设有去驱动链条；\n在传动轴两端的机架转动安装有传动丝杆，传动轴两端的涡轮与传动丝杆啮合，在传动丝杆上螺接有传动丝母，传动丝母固定于所述的升降架上。\n[0006] 左侧的内外两根导向支腿中，位于内侧的导向支腿的外侧壁和位于外侧的导向支腿的内侧壁具有棱状凸起；右侧的内外两根导向支腿中，位于内侧的导向支腿的外侧壁和位于外侧的导向支腿的内侧壁具有棱状凸起。\n[0007] 所述的导向轮的圆周轮面上具有断面为等腰三角形形状的圆环状凹槽。\n[0008] 本发明使用两组丝杆升降机带动升降平台，升降平台上装有腹板托轮，以对型钢腹板进行高度调整；同时通过横移气缸推动一组带有定位滚轮的移动座对型钢翼板进行定位预夹紧，在升降机构中装有一平移小车，小车上安装了腹板托轮，即在气缸推动移动座的同时，亦可拖动一组腹板托轮，以实现工件腹板高度不同时的定位，这是以往在卧式H型钢生产中所不具备的。\n附图说明\n[0009] 图1是本发明的主视图。\n[0010] 图2是本发明的俯视图。\n[0011] 图3是图1的A—A剖视图。\n[0012] 图4是图1的B—B剖视图。\n具体实施方式\n[0013] 下面结合具体附图和实施例对本发明作进一步说明。\n[0014] 如图所示，本发明主要由机架1、升降架2、导向支腿3、导向轮4、横向轨道5、移动小车6、小车滚轮7、拖轮座8、拖轮9、拖动杆10、移动底板11、底板导轨12、气缸13、液压马达14、主动链轮15、传动轴16、被动链轮17、驱动链条18、传动丝杆19与传动丝母20等部件构成。\n[0015] 该H型钢卧组焊接预托起和夹紧机构，包括机架1、升降架2与移动小车6，在机架\n1上固定有竖直方向设置的左右两侧各两根的导向支腿3，在升降架2上转动安装有导向轮\n4，导向轮4在导向支腿3的侧壁上行走；在升降架2上固定有横向轨道5，移动小车6上转动安装有小车滚轮7，移动小车6通过小车滚轮7滑动安装在横向轨道5上，在移动小车6上固定有拖轮座8，在拖轮座8上转动安装有拖轮9，所述升降架2与升降驱动装置相连；在移动小车6上固定有拖动杆10，在拖动杆10上安装有移动底板11，在机架1上固定有底板导轨12，移动底板11滑动连接在底板导轨12内，在机架1上铰接有气缸13，气缸13的气缸杆端部铰接在移动底板11上。\n[0016] 所述升降驱动装置包括在机架1上安装的液压马达14，在液压马达14的输出轴上固定有主动链轮15；在液压马达14的输出轴一侧的机架1上转动安装有传动轴16，在传动轴16上固定有被动链轮17，在传动轴16的两端通过联轴器连接有涡轮，在主动链轮15与被动链轮17上设有去驱动链条18；在传动轴16两端的机架1转动安装有传动丝杆19，传动轴16两端的涡轮与传动丝杆19啮合，在传动丝杆19上螺接有传动丝母20，传动丝母20固定于所述的升降架2上。\n[0017] 左侧的内外两根导向支腿3中，位于内侧的导向支腿3的外侧壁和位于外侧的导向支腿3的内侧壁具有棱状凸起；右侧的内外两根导向支腿3中，位于内侧的导向支腿3的外侧壁和位于外侧的导向支腿3的内侧壁具有棱状凸起。\n[0018] 所述的导向轮4的圆周轮面上具有断面为等腰三角形形状的圆环状凹槽。\n[0019] 本发明由机架1作为主体，上面安装了导向支腿3、气缸13与底板导轨12；两根传动丝杆19通过安装在液压马达座上的液压马达14、主动链轮15、传动轴16、被动链轮17、联轴器及带座轴承组成，并通过调整垫片调整轴承高度，实现了两根传动丝杆19的联动；\n升降架2与传动丝母20连接，以实现升降架2的升降，同时，由导向轮4、导向轮轴安装在升降架2两侧，导向轮3卡在导向支腿3中间以实现了升降在升降过程中的稳定性，移动小车6上装有小车轴、小车滚轮7及轴端挡盖，小车滚轮7固定在升降架2内侧的槽钢内，实现了移动小车6可横向移动，移动小车6上并装有拖轮9、隔圈、拖轮轴与拖轮座8，在升降架2升降的过程中实现了拖轮9的升降；移动底板11安装在底板导轨12上，气缸13的气缸杆与移动底板11铰接，气缸13的气缸杆运动同时带动定位轮及移动小车6的移动。