电动汽车的变速器操纵机构

实用新型专利无效专利

申请号：
CN200920085396.9
IPC分类号：F16H61/28;F16H63/32
申请日期：
2009-04-27
申请人：
武汉理工大学

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法律信息

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著录项信息

专利名称	电动汽车的变速器操纵机构
申请号	CN200920085396.9	申请日期	2009-04-27
法律状态	权利终止	申报国家	中国
公开/公告日		公开/公告号
优先权	暂无	优先权号	暂无
主分类号	F16H61/28 ? IPC结构图谱： F 机械工程；照明；加热；武器；爆破 F1 一般工程 F16 工程元件或部件；为产生和保持机器或设备的有效运行的一般措施；一般绝热 F16H 传动装置 F16H61/00 靠控制变速或换向传动装置内的功能而传送旋转运动〔5〕 F16H61/26 末级驱动机构的运动的产生或传递〔5〕 F16H61/28 至少具有一个由非机械力产生的末级驱动机构的运动，例如助力〔5〕	IPC分类号	F;1;6;H;6;1;/;2;8;;;F;1;6;H;6;3;/;3;2查看分类表>
申请人	武汉理工大学	申请人地址	湖北省武汉市东湖新技术开发区大学园路理工大科技园变更专利地址、主体等相关变化，请及时变更，防止失效
权利人	武汉理工通宇新源动力有限公司	当前权利人	武汉理工通宇新源动力有限公司
发明人	吴森;曹正策;高幼民
代理机构	湖北武汉永嘉专利代理有限公司	代理人	唐万荣

摘要

本实用新型涉及电动汽车电机自动变速驱动系统的变速器操纵机构。电动汽车的变速器操纵机构，其特征在于它包括第一拔叉、第一芯轴、第一弹簧挡环、第一弹簧、第一弹簧座、第一活塞、第一气压缸体、第一电磁阀、第二电磁阀、第一阀座；第一芯轴的右端部穿过第一阀座的右轴孔后与第一活塞固定连接，第一弹簧挡环、第一弹簧、第一弹簧座分别套在第一芯轴的右部，第一弹簧挡环、第一弹簧、第一弹簧座分别位于活塞腔内；第一芯轴的左端部穿入第一阀座上的左端部的左轴孔中，第一拔叉固定在第一芯轴的中部。本实用新型具有结构简单的特点。

序号	公开(公告)号	公开(公告)日	申请日	专利名称	申请人
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