著录项信息
专利名称 | 车辆服务管理技术平台 |
申请号 | CN201410033199.8 | 申请日期 | 2014-01-24 |
法律状态 | 驳回 | 申报国家 | 中国 |
公开/公告日 | 2014-04-30 | 公开/公告号 | CN103761619A |
优先权 | 暂无 | 优先权号 | 暂无 |
主分类号 | G06Q10/06 | IPC分类号 | G;0;6;Q;1;0;/;0;6;;;G;0;6;Q;5;0;/;0;0查看分类表>
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申请人 | 国家电网公司;国网上海市电力公司;国电南瑞科技股份有限公司 | 申请人地址 | 北京市西城区西长安街86号
变更
专利地址、主体等相关变化,请及时变更,防止失效 |
权利人 | 国家电网公司,国网上海市电力公司,国电南瑞科技股份有限公司,国网山东省电力公司电力科学研究院,南京南瑞集团公司 | 当前权利人 | 国家电网公司,国网上海市电力公司,国电南瑞科技股份有限公司,国网山东省电力公司电力科学研究院,南京南瑞集团公司 |
发明人 | 方陈;张宇;刘隽;徐久荣;薛楚亮;赵明宇;孙广明;李浩 |
代理机构 | 南京纵横知识产权代理有限公司 | 代理人 | 董建林;许婉静 |
摘要
本发明公开了车辆服务管理技术平台,所述车辆服务管理技术平台包括依次交互连接的用户访问接口、云计算服务管理平台、网格协同计算平台,所述网格协同计算平台包括交互连接的车辆运行特性模型和用户需求预测模块,所述用户需求预测模块对用户需求进行主动式需求预测,所述云计算服务管理平台通过所述用户访问接口向用户提供主动式增值服务信息。本发明的车辆服务管理技术平台可对车辆进行主动式需求预测,能够有针对性的向用户提供有价值的增值服务信息,比单纯的被动的由用户选择各种增值服务信息方便、快捷。
1.一种车辆服务管理技术平台,其特征在于:所述车辆服务管理技术平台包括依次交互连接的用户访问接口、云计算服务管理平台、网格协同计算平台,所述网格协同计算平台包括交互连接的车辆运行特性模型和用户需求预测模块,所述用户需求预测模块对用户需求进行主动式需求预测,所述云计算服务管理平台通过所述用户访问接口向用户提供主动式增值服务信息。
2.如权利要求1所述的车辆服务管理技术平台,其特征在于:所述用户访问接口包括PC客户端、智能车载终端、PDA设备、智能手机中的至少一个。
3.如权利要求1所述的车辆服务管理技术平台,其特征在于:云计算服务管理平台可与电力系统、交通系统、市政系统、气象系统中的至少一个连接,并通过所述用户访问接口向用户提供所述电力系统、交通系统、市政系统、气象系统中的信息。
4.如权利要求1所述的车辆服务管理技术平台,其特征在于:所述车辆运行特性模型通过分析用户的增值服务请求习惯、车辆行驶特点中的至少一个而建立。
5.如权利要求1所述的车辆服务管理技术平台,其特征在于:车辆服务管理技术平台为电动汽车服务,所述车辆运行特性模型可通过分析电动汽车的电池充放电特性、充电桩的工作规律、电网的运行状态中的至少一个而建立。
6.如权利要求1所述的车辆服务管理技术平台,其特征在于:所述用户需求预测模块包括依次连接的模型访问接口、计算层、数据库层,所述数据库层包括需求策略库。
7.如权利要求1所述的车辆服务管理技术平台,其特征在于:网格协同计算平台还包括与所述车辆运行特性模型相连的车辆资源信息库,所述车辆资源信息库通过对加入所述车辆服务管理技术平台的车辆资源信息进行收集,为所述车辆运行特性模型提供数据。
8.如权利要求7所述的车辆服务管理技术平台,其特征在于:所述车辆资源信息库可实现车辆与车辆之间的资源协调及共享。
9.如权利要求7所述的车辆服务管理技术平台,其特征在于:所述车辆资源信息库将每辆加入所述车辆服务管理技术平台的车作为一个锚节点,通过选择一定数量的锚节点,建立可伸缩的动态传感网络。
10.如权利要求9所述的车辆服务管理技术平台,其特征在于:所述动态传感网络依次通过对用户请求进行任务分解、网格协同发现资源信息、监控资源的实时状态、通过一定的规则进行资源匹配并将合适的资源调度给用户。
引用专利(该专利引用了哪些专利)
序号 | 公开(公告)号 | 公开(公告)日 | 申请日 | 专利名称 | 申请人 | 该专利没有引用任何外部专利数据! |
被引用专利(该专利被哪些专利引用)
序号 | 公开(公告)号 | 公开(公告)日 | 申请日 | 专利名称 | 申请人 | 1 | | 2015-07-13 | 2015-07-13 | | |
2 | | 2015-07-13 | 2015-07-13 | | |