一种摩托车大灯组件

1.一种摩托车大灯组件，包括大灯（1）和大灯护罩（2），所述大灯护罩（2）位于大灯（1）的前方并将大灯（1）的外周罩住，且两者固定安装在一起，其特征在于：所述大灯护罩（2）的上端设置有仪表护罩安装孔（B），大灯护罩（2）的内侧壁上周向间隔设置有条形筋（2a），所述条形筋（2a）与大灯（1）外侧壁之间留有间隙，条形筋（2a）的后端宽度小于前端宽度形成卡条（2b）；所述大灯（1）的周向侧壁上设置有大灯组件安装孔（C）。
2.按照权利要求1所述的摩托车大灯组件，其特征在于：所述仪表护罩安装孔（B）为前后延伸的螺柱孔，仪表护罩安装孔（B）共四个，左右对称设置在大灯护罩（2）上；所述大灯组件安装孔（C）为前后延伸的螺柱孔，大灯组件安装孔（C）共四个，周向间隔设置在大灯（4）的外侧壁上。
3.按照权利要求1或2所述的摩托车大灯组件，其特征在于：所述大灯护罩（2）的上部设置有两个前后延伸的第一螺柱（A），所述大灯（2）的外侧壁上设置有与第一螺柱（A）对应的第一安装支耳（A′），第一螺钉穿过第一安装支耳（A′）伸入第一螺柱（A）内将大灯护罩（2）和大灯（1）连接在一起，同时，所述大灯（1）的底部、大灯护罩（2）的底部通过螺栓连接。

一种摩托车大灯组件\n技术领域\n[0001] 本实用新型涉及摩托车技术领域，具体涉及一种摩托车大灯组件的安装结构。\n背景技术\n[0002] 在摩托车车头部位设置有大灯组件、仪表组件和上下连板组件等。大灯组件由大灯和大灯护罩组成，仪表组件位于大灯组件的上方，仪表组件位于大灯组件分别通过一个共用的安装支架连接到上下连板组件上，大灯组件与仪表组件之间没有连接关系，存在连接可靠性差的问题；同时，安装支架为金属焊接架，制造成本高且精度差，影响了装配的一致性，通过最新设计的注塑成型的安装护罩替换先前的安装支架，相应地需要对大灯组件结构进行改进设计，以保证大灯组件与安装护罩之间安装后合缝性好。\n实用新型内容\n[0003] 本实用新型旨在提供一种结构紧凑、强度可靠的大灯组件，通过注塑成型的安装护罩与上下连扳组件相连，并能保证大灯组件与安装护罩组装后合缝性好。\n[0004] 为此，本实用新型所采用的技术方案是：一种摩托车大灯组件，包括大灯（1）和大灯护罩（2），所述大灯护罩（2）位于大灯（1）的前方并将大灯（1）的外周罩住，且两者固定安装在一起，关键在于：所述大灯护罩（2）的上端设置有仪表护罩安装孔（B），大灯护罩（2）的内侧壁上周向间隔设置有条形筋（2a），所述条形筋（2a）与大灯（1）外侧壁之间留有间隙，条形筋（2a）的后端宽度小于前端宽度形成卡条（2b）；所述大灯（1）的周向侧壁上设置有大灯组件安装孔（C）。\n[0005] 作为优选，所述仪表护罩安装孔（B）为前后延伸的螺柱孔，仪表护罩安装孔（B）共四个，左右对称设置在大灯护罩（2）上；所述大灯组件安装孔（C）为前后延伸的螺柱孔，大灯组件安装孔（C）共四个，周向间隔设置在大灯（4）的外侧壁上。仪表护罩安装孔采用螺柱孔结构，避免在大灯护罩上打孔而影响外观；大灯组件安装孔采用螺柱孔结构且周向布置，使大灯的结构简单，布置紧凑。\n[0006] 进一步，所述大灯护罩（2）的上部设置有两个前后延伸的第一螺柱（A），所述大灯（2）的外侧壁上设置有与第一螺柱（A）对应的第一安装支耳（A′），第一螺钉穿过第一安装支耳（A′）伸入第一螺柱（A）内将大灯护罩（2）和大灯（1）连接在一起，同时，所述大灯（1）的底部、大灯护罩（2）的底部通过螺栓连接。大灯护罩与大灯通过两个第一螺钉、一个螺栓共三个安装点连接到一起，其中两个安装点采用螺柱结构，避免在大灯护罩上打孔而影响外观，三个安装点呈三角形布置，利用了三角形的稳定性，保证了两者连接的可靠性。\n[0007] 有益效果：在大灯护罩的上端设置仪表护罩安装孔用于与仪表护罩相连，在大灯的后侧设置有大灯组件安装孔用于与安装护罩相连；并在大灯护罩上设置限位筋，一方面可提高大灯护罩的结构强度，另一方面通过限位筋后端设置的卡条卡入安装护罩前端对应设置的卡槽内，能保证大灯护罩与安装护罩安装合缝性，美观并能避免在行驶过程中产生异响。\n附图说明\n[0008] 图1为本实用新型的分解示意图。\n[0009] 图2为本实用新型的结构示意图。\n[0010] 图3为本实用新型与仪表组件、安装护罩、上下连板组件的安装示意图。\n具体实施方式\n[0011] 下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。\n[0012] 如图1、图2所示的摩托车大灯组件，由大灯1、大灯护罩2两部分组成。大灯护罩\n2位于大灯1的前方并将大灯1的外周罩住，，用于保护大灯1，两者固定安装在一起。大灯护罩2的上端设置有仪表护罩安装孔B，大灯护罩2的内侧壁上周向间隔设置有多个条形筋\n2a，条形筋2a与大灯1外侧壁之间留有间隙，条形筋2a的后端宽度小于前端宽度形成卡条\n2b；大灯1的周向侧壁上设置有大灯组件安装孔C。\n[0013] 优选为，仪表护罩安装孔B为前后延伸的螺柱孔，仪表护罩安装孔B共四个，左右对称设置在大灯护罩2上；大灯组件安装孔C为前后延伸的螺柱孔，大灯组件安装孔C共四个，周向间隔设置在大灯1的外侧壁上。\n[0014] 进一步，大灯护罩2的上部设置有两个前后延伸的第一螺柱A，大灯2的外侧壁上设置有与第一螺柱A对应的第一安装支耳A′，第一螺钉穿过第一安装支耳A′伸入第一螺柱A内将大灯护罩2和大灯1连接在一起；同时，大灯1的底部、大灯护罩2的底部通过螺栓连接，在大灯1的底部、大灯护罩2的底部分别设置有螺栓过孔。第一螺柱A与第一安装支耳A′的数量相等，不限于两个。\n[0015] 如图3所示，上下连板组件由上连板4、下连板5和连接柱3组装而成。仪表组件由仪表6、仪表护罩前体7、仪表护罩后体8和点火开关10组装而成，在仪表护罩后体8内设置有仪表安装孔8a和点火开关安装孔8b，仪表6和点火开关10安装在仪表护罩后体8内，仪表护罩前体7罩在仪表护罩后体8前方。上连板4、下连板5、连接柱3、大灯1、大灯护罩2、仪表6、仪表护罩前体7和仪表护罩后体8均为左右对称件，相应地，上下连板组件、大灯组件和仪表组件也均为左右对称件。\n[0016] 大灯组件、仪表组件共用安装护罩9与上下连板组件安装在一起。安装护罩9为左右对称件，采用注塑成型，为保证安装护罩9的强度，优选为ABS材料注塑成型。安装护罩9为中部挖空、周边带有向后延伸的围边的罩体。仪表护罩前体7的下端与大灯护罩2的上端安装在一起，仪表护罩后体8的下端与安装护罩9上侧的围边安装在一起，大灯护罩2罩在大灯1的前方并与大灯1安装在一起，安装护罩9位于大灯1的后方并与大灯1安装在一起，大灯1的底部、安装护罩9的底部和大灯护罩5的底部通过螺栓连接。安装护罩9上侧的围边与上连板4安装在一起，安装护罩9与下连板5插接在一起，在安装护罩9的底部左右对称设置有插杆E，插杆E插入下连板5上对应设置的插孔E′内。安装护罩9的左右两侧的围边上分别设置有一个转向灯安装孔9a。\n[0017] 大灯护罩2通过卡条2b卡入安装护罩9前端对应设置的卡槽内。安装护罩9上设置有与大灯组件安装孔C对应的第二安装支耳C′，第二螺钉穿过第二安装支耳C′伸入大灯组件安装孔C内将安装护罩9和大灯1连接在一起。第二安装支耳C′与大灯组件安装孔C的数量相等，不限于四个，优选为2——6个。\n[0018] 仪表护罩前体7的下端设置有与仪表护罩安装孔B对应的第三安装支耳B′，第三螺钉穿过第三安装支耳B′伸入仪表护罩安装孔B内将大灯护罩2和仪表护罩前体7连接在一起。第三安装支耳B′与仪表护罩安装孔B的数量相等，不限于四个。\n[0019] 仪表护罩后体8的下端设置有两个第四安装支耳F，安装护罩9上侧的围边局部向下凹陷形成容纳第四安装支耳F的第一沉台F′，第一沉台F′与第四安装支耳F的数量相等。第一螺栓穿过第四安装支耳F、第一沉台F′将仪表护罩后体8和安装护罩9安装在一起。设置第一沉台F′，让第四安装支耳F落入第一沉台F′内，使仪表护罩后体8的下端面与安装护罩9上侧的围边面贴合在一起，增大两者的接触面积，既保证了安装的稳固性，又提高了整体结构的紧凑性。\n[0020] 另外，安装护罩9上侧的围边局部向下凹陷形成第二沉台G，上连板4的前端伸入第二沉台G的下方，并在上连板4上开有与第二沉台G对应的第二螺栓过孔G′，第二螺栓穿过第二沉台G、第二螺栓过孔G′将安装护罩9与上连板4安装在一起。在安装护罩9上侧的围边中部还设置有点火开关让位缺口9b。