一种高速铁路列车到达追踪间隔时间压缩方法

发明专利有效专利

申请号：
CN202010919039.9
IPC分类号：B61L23/00;B61L25/00;G06F30/20
申请日期：
2020-09-04
申请人：
中国国家铁路集团有限公司;西南交通大学

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著录项信息

专利名称	一种高速铁路列车到达追踪间隔时间压缩方法
申请号	CN202010919039.9	申请日期	2020-09-04
法律状态	实质审查	申报国家	中国
公开/公告日	2020-11-27	公开/公告号	CN111994133A
优先权	暂无	优先权号	暂无
主分类号	B61L23/00 ? IPC结构图谱： B 作业；运输 B6 交通运输 B61 铁路 B61L 铁路交通管理；保证铁路交通安全（制动器或辅助设备入B61H，B61K；道岔或道口结构入E01B） B61L23/00 沿线的或车辆之间的或列车之间的控制，报警或类似的安全装置〔4〕	IPC分类号	B;6;1;L;2;3;/;0;0;;;B;6;1;L;2;5;/;0;0;;;G;0;6;F;3;0;/;2;0查看分类表>
申请人	中国国家铁路集团有限公司;西南交通大学	申请人地址	北京市海淀区复兴路10号变更专利地址、主体等相关变化，请及时变更，防止失效
权利人	中国国家铁路集团有限公司,西南交通大学	当前权利人	中国国家铁路集团有限公司,西南交通大学
发明人	王超宇;彭其渊;鲁工圆;张守帅;赵华铭
代理机构	成都方圆聿联专利代理事务所（普通合伙）	代理人	宋红宾

摘要

本发明公开了一种高速铁路列车到达追踪间隔时间压缩方法，包括以下步骤：步骤1：区间速度控制下区间追踪间隔时间计算；步骤2：区间速度控制下到达追踪间隔时间计算；步骤3：列车区间速度控制压缩到达追踪间隔时间。本发明的优点是：对高速铁路列车到达追踪间隔时间的压缩效果好，能够有效缓解繁忙干线能力紧张的问题，同时具备适用性强，经济合理的优势，适用于我国区间追踪间隔时间大于到达追踪间隔时间的大多数高速铁路。

序号	公开(公告)号	公开(公告)日	申请日	专利名称	申请人
该专利没有引用任何外部专利数据！

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