一种具有直线轨迹监测功能的测距车

1.一种具有直线轨迹监测功能的测距车，包括测距车本体（1），其特征在于：还包括前轮（2），前轮（2）上安装有前轮支架（21），前轮支架（21）的中部水平安装有挡块（3），挡块（3）的中部水平安装有前轮连接件（22），前轮连接件（22）上设有贯穿前轮连接件（22）的前轮安装孔（23），测距车本体（1）的立杆支架（11）上安装有与地面相平行的测距轮支架（12），测距轮支架（12）的中部水平安装有测距轮连接件（13），测距轮连接件（13）上设有贯穿测距轮连接件（13）的测距轮安装孔（14），前轮连接件（22）插在测距轮连接件（13）内通过螺杆（9）贯穿前轮安装孔（23）和测距轮安装孔（14）活动安装，测距轮安装孔（14）为椭圆形且周长大于前轮安装孔（23）；
前轮支架（21）的两端分别设有左预警灯（24）和右预警灯（25），测距轮连接件（13）上水平设有导向块（15），挡块（3）中部的水平方向设有左凸起（31）和右凸起（32），导向块（15）抵在挡块（3）的中部且位于左凸起（31）和右凸起（32）之间；
左凸起（31）上设有左触电片（33），右凸起（32）上设有右触电片（34），导向块（15）的中部设有触电块（16），左触电片（33）通过导线与右预警灯（25）相连，右触电片（34）通过导线与左预警灯（24）相连，触电块（16）通过导线连接电池（4）后分别与左预警灯（24）和右预警灯（25）相连。
2.根据权利要求1所述的一种具有直线轨迹监测功能的测距车，其特征在于：还包括挡雨板A（5）和挡雨板B（6），挡雨板A（5）安装在前轮（2）上，挡雨板B（6）安装在测距轮上。
3.根据权利要求1所述的一种具有直线轨迹监测功能的测距车，其特征在于：还包括刮泥板A（7）和刮泥板B（8），刮泥板A（7）安装前轮（2）上，刮泥板B（8）安装在测距轮上。

一种具有直线轨迹监测功能的测距车\n技术领域\n[0001] 本发明涉及测距车技术领域，具体来说是一种具有直线轨迹监测功能的测距车。\n背景技术\n[0002] 目前测距车的使用十分普遍，主要用于施工测量距离、智能交通设计等领域。测距车作为方便的测量工具而使用，其主要依靠轮子转动的周长来测量距离，再将相应的数据发至电子显示表上显示，广泛应用于长距离、大范围的测距工作。针对测距车的改进专利也非常多，提出了很多的技术方案，都旨在提高测距车的测距准确性。例如：专利号为\n201420016424，名称为测距车的实用新型专利；专利号为201120006235.3，名称为一种土地测距车的实用新型专利等。但这些技术在实际使用中都存在一个共性问题，即无法保证测距车始终沿直线方向进行推行。\n[0003] 在测距车的实际使用时，由于是野外作业，大部分没有标识线可以供测距车做直线参考，经常出现测距车推行过程中不知不觉的产生了偏移。特别是长距离测量时，测距车在经过颠簸后极易出现小范围的偏移，这种偏移在推选测距过程中较难发现，最终导致测得的距离数据存在误差和不准确。\n[0004] 如何开发出一种可以及时发现推行偏移的测距车已经成为急需解决的技术问题。\n发明内容\n[0005] 本发明的目的是为了解决现有技术中测距车的推行测距难以保证直线轨迹的缺陷，提供一种具有直线轨迹监测功能的测距车来解决上述问题。\n[0006] 为了实现上述目的，本发明的技术方案如下：\n[0007] 一种具有直线轨迹监测功能的测距车，包括测距车本体，还包括前轮，前轮上安装有前轮支架，前轮支架的中部水平安装有挡块，挡块的中部水平安装有前轮连接件，前轮连接件上设有贯穿前轮连接件的前轮安装孔，测距车本体的立杆支架上安装有与地面相平行的测距轮支架，测距轮支架的中部水平安装有测距轮连接件，测距轮连接件上设有贯穿测距轮连接件的测距轮安装孔，前轮连接件插在测距轮连接件内通过螺杆贯穿前轮安装孔和测距轮安装孔活动安装，测距轮安装孔为椭圆形且周长大于前轮安装孔；\n[0008] 前轮支架的两端分别设有左预警灯和右预警灯，测距轮连接件上水平设有导向块，挡块中部的水平方向设有左凸起和右凸起，导向块抵在挡块的中部且位于左凸起和右凸起之间；\n[0009] 左凸起上设有左触电片，右凸起上设有右触电片，导向块的中部设有触电块，左触电片通过导线与右预警灯相连，右触电片通过导线与左预警灯相连，触电块通过导线连接电池后分别与左预警灯和右预警灯相连。\n[0010] 还包括挡雨板A和挡雨板B，挡雨板A安装在前轮上，挡雨板B安装在测距轮上。\n[0011] 还包括刮泥板A和刮泥板B，刮泥板A安装前轮上，刮泥板B安装在测距轮上。\n[0012] 有益效果\n[0013] 本发明的一种具有直线轨迹监测功能的测距车，与现有技术相比可以在测距车的推行测距过程中实时监测是否直线推行，从根本上解决了测距车测距不准确的问题，提高了测量距离的准确性。通过刮泥板的设计，可以在使用过程中刮去轮子上的泥泞，进一步提高了测距准确度。通过挡雨板的设计，可防止雨水进入毁坏传感器，增加了设备的使用寿命。具有结构简单、可靠性高，测量准确的特点。\n附图说明\n[0014] 图1为本发明的结构立体图\n[0015] 图2为本发明的结构正视图\n[0016] 图3为本发明中前轮连接件与测距轮连接件安装部分俯视图\n[0017] 图4为图3中A方向的剖视图\n[0018] 图5为图3加装电路结构后的俯视图\n[0019] 图6为图3中前轮向右偏移时的俯视图\n[0020] 图7为图3中前轮向左偏移时的俯视图\n[0021] 其中，1-测距车本体、2-前轮、3-挡块、4-电池、5-挡雨板A、6-挡雨板B、7-刮泥板A、\n8-刮泥板B、9-螺杆、11-立杆支架、12-测距轮支架、13-测距轮连接件、14-测距轮安装孔、\n15-导向块、16-触电块、18-电子显示表、19-把手、21-前轮支架、22-前轮连接件、23-前轮安装孔、24-左预警灯、25-右预警灯、31-左凸起、32-右凸起、33-左触电片、34-右触电片、40-刹把、41-刹线、42-刹盘。\n具体实施方式\n[0022] 为使对本发明的结构特征及所达成的功效有更进一步的了解与认识，用以较佳的实施例及附图配合详细的说明，说明如下：\n[0023] 如图1和图2所示，本发明所述的一种具有直线轨迹监测功能的测距车，包括测距车本体1，测距车本体1为现有技术的成形产品，在大量技术材料和专利材料中都有阐述，如专利号为201420016424和专利号201120006235.3都可以实现测距功能。测距车本体1包括测距轮，测距轮上安装有数据传感装置，通过测距轮的滚动测得周长距离，并传至把手19上的电子显示表18显示出来。\n[0024] 前轮2上安装有前轮支架21，前轮支架21为前轮2的支撑架。如图3和图4所示，前轮支架21的中部水平安装有挡块3，挡块3的中部水平安装有前轮连接件22，挡块3的作用供导向块15抵挡向前运动，前轮连接件22用于与测距轮连接件13安装，前轮连接件22与挡块3安装在一起时整体上呈“T”字形。前轮连接件22上设有贯穿前轮连接件22的前轮安装孔23，前轮安装孔23用于与测距轮安装孔14配合安装。测距车本体1的立杆支架11上安装有与地面相平行的测距轮支架12，与地面相平行保证了推行时的方向不会出现机械上的偏差。测距轮支架12的中部水平安装有测距轮连接件13，测距轮连接件13上设有贯穿测距轮连接件13的测距轮安装孔14。前轮连接件22插在测距轮连接件13内通过螺杆9贯穿前轮安装孔23和测距轮安装孔14活动安装，形成前轮连接件22与测距轮连接件13的安装。测距轮安装孔14为椭圆形且周长大于前轮安装孔23，这样螺杆9只是将前轮安装孔23和测距轮安装孔14进行了限位，前轮安装孔23与测距轮安装孔14之间存在冗余，即测距轮连接件13和前轮连接件22之间可以进行冗余范围内的运动。\n[0025] 前轮支架21的两端分别设有左预警灯24和右预警灯25，分别用于前轮2左偏和右偏时的预警。测距轮连接件13上水平设有导向块15，挡块3中部的水平方向设有左凸起31和右凸起32，导向块15抵在挡块3的中部且位于左凸起31和右凸起32之间。推动挡块3时，若方向为直线，则可以在左凸起31和右凸起32之间推动前轮2的前进；若方向有偏移，则会歪出左凸起31或右凸起32。左凸起31上设有左触电片33，右凸起32上设有右触电片34，导向块15的中部设有触电块16，左触电片33、右触电片34和触电块16均为导电片。左触电片33通过导线与右预警灯25相连，右触电片34通过导线与左预警灯24相连，触电块16通过导线连接电池4后分别与左预警灯24和右预警灯25相连。如图6和图7所示，在这种连接关系下，当触电块16与左触电片33接触时，右预警灯25亮；当触电块16与右触电片34接触时，左预警灯24亮。\n[0026] 为了对前轮2和测距轮进行防雨保护，还可以包括挡雨板A5和挡雨板B6，挡雨板A5安装在前轮2上，挡雨板B6安装在测距轮上，挡雨板A5和挡雨板B6可以安装在距离轮子上方\n3cm处。还可以将前轮2也设计成测距轮，将前轮2的测距结果与测距轮的测距结果平均，得到更准确的距离值。为了避免前轮2或测距轮沾满泥泞，导致车轮周长变化，测量数据不准确的问题，还可以包括刮泥板A7和刮泥板B8，刮泥板A7安装前轮2上，刮泥板B8安装在测距轮上，刮泥板A7和刮泥板B8可以安装在距离轮子外圆0.5cm处。为了保证测距车运动时可以准确定位，则可以在测距轮上安装刹盘42，在刹盘42上安装刹线41，刹线41另一端连接到把手19下方的刹把40上，实现对测距轮的刹车功能。\n[0027] 实际使用时，推动测距车前进，测距轮进行测距记录和计算。如图5所示，若当前的运动轨迹为直线状态，则推动测距车本体1便会推动测距轮连接件13前进。测距轮连接件13上的导向块15抵在挡块3上且位于左凸起31和右凸起32之间，从而推动了前轮2向前运动，进行准确的测距工作。如图6和图7所示，若当前的运动轨迹发生了偏移，非直线状态时，由于前轮连接件22和测距轮连接件13通过螺杆9活动安装，因此导向块15会脱离出左凸起31和右凸起32之间的限位。当直线运动时出现微小偏移时，左凸起31和右凸起32可以保证导向块15限位在其中，但若出现较大偏移时，导向块15则会偏出左凸起31或右凸起32。如图6所示，若推动过程中，出现了前轮2向右偏移，则挡块3也向右偏移，导向块15偏向左凸起31，致使触电块16与左触电片33接触时，右预警灯25报警。由于测距轮安装孔14为椭圆形且周长大于前轮安装孔23，测距轮安装孔14与前轮安装孔23之间有冗余，操作人员在发现右预警灯25报警时，将前轮2在冗余范围内拉回，即将导向块15重新位于左凸起31和右凸起32之间，即可保证前轮2与测距轮的直线对应。如图7所示，若推动过程中，出现了前轮2向左偏移，则挡块3也向左偏移，导向块15偏向右凸起32，致使触电块16与右触电片34接触时，左预警灯24报警。操作人员同样将导向块15重新位于左凸起31和右凸起32之间。保证了测距车在使用过程中始终沿着直线而前进，不会有偏移，提高了测距准确性。\n[0028] 以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明的范围内。本发明要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。